Code d'erreur VAG G199

[lexos]

Bonjour a tous,

 

je viens de rouler pour aller au travail...et paf voyant moteur jaune...pas de panique...(vue que le jour d'avant j'ai fait 4 heures de route sous la neige et le vent)..

Bon faisait froid aussi ce matin mais comme la voiture est au chaud...

 

Avant de passer au garage..je me demandais si quelqu'un a déjà eu l'erreur...J'ai tout effacé et je vais voir si ça revient. je connais la fonction du détecteur de cliquetis...mais c'est peut-être rien..Quand vient l'hiver..j'ai souvent de petites choses (bobines ;-)

 

1 Code défaut trouvé:

004899 - Détecteur de cliquetis 4 (G199) Signal trop faible

P1323 - 002 - Limite inférieure non atteinte - Intermittent - Témoin allumé

Capture:

Etat du défaut: 10100010

Priorité du défaut: 0

Fréquence du défaut: 2

Kilometrage: 92827 km

Heure: 0

 

Capture:

Tr/min: 2073 /min

Charge: 45.9 %

Vitesse: 79.0 km/h

Température: 90.0°C

Température: 10.0°C

Press. Absolue: 960.0 mbar

Tension: 13.843 V

[Polofoot]

Elle a été modifié au niveau des calculateurs (prépa électronique?)? Sinon je pense juste au capteur qui serait défectueux surtout à la lecture de tes observations (défauts ponctuels et surtout par températures négatives)....

[EVO-Engineering]

Efface le défaut si tu peux, si il revient en effet le remplacer

Par contre attention de serrer au couple

[lexos]

Pas de changements de la carto (pas de préparations)..je vais en ballade..je vais voir je vous tiens au courant :bigthumbup:

[EVO-Engineering]

Même avec un changement de la carto, les détecteurs de cliquetis si la reprog est bien faite ne doit pas être signaler hormis problème de la carto ou détecteurs lui même en effet

[lexos]

Bon rebelote, semblerait que se soit le même capteur...je vais voir:

 

004899 - DÈtecteur de cliquetis 4 (G199) Signal trop faible

P1323 - 002 - - Intermittent - TÈmoin allumÈ

Capture:

Etat du dÈfaut: 10100010

PrioritÈ du dÈfaut: 0

FrÈquence du dÈfaut: 7

Kilometrage: 114970 km

Heure: 0

 

Capture:

Tr/min: 3484 /min

Charge: 45.1 %

Vitesse: 134.0 km/h

TempÈrature: 91.0∞C

TempÈrature: 9.0∞C

Press. Absolue: 940.0 mbar

Tension: 13.589 V

 

 

C'est juste un temps monstrueux de démontage pour une pièce qui vaut que dalle....

 

 

en plus je me ramasse:

 

005137 - Banc 2 systËme d¥air secondaire DÈbit trop faible

P1411 - 002 - - Intermittent

Capture:

Etat du dÈfaut: 00100010

PrioritÈ du dÈfaut: 0

FrÈquence du dÈfaut: 1

Kilometrage: 114161 km

Heure: 0

 

Capture:

Tr/min: 1875 /min

Charge: 29.4 %

Vitesse: 15.0 km/h

TempÈrature: 15.0∞C

TempÈrature: 8.0∞C

Press. Absolue: 960.0 mbar

Tension: 13.081 V

 

donc faut que je controle tous ce qui est circuit secondaire d'air...ce qui tombe bien vendredi je ma fais le gros service des 120'000km..

 

commence à se faire vieille la mère :-)

[Polofoot]

Bon rebelote, semblerait que se soit le même capteur...je vais voir:

 

004899 - DÈtecteur de cliquetis 4 (G199) Signal trop faible

P1323 - 002 - - Intermittent - TÈmoin allumÈ

Capture:

Etat du dÈfaut: 10100010

PrioritÈ du dÈfaut: 0

FrÈquence du dÈfaut: 7

Kilometrage: 114970 km

Heure: 0

 

Capture:

Tr/min: 3484 /min

Charge: 45.1 %

Vitesse: 134.0 km/h

TempÈrature: 91.0∞C

TempÈrature: 9.0∞C

Press. Absolue: 940.0 mbar

Tension: 13.589 V

 

 

C'est juste un temps monstrueux de démontage pour une pièce qui vaut que dalle....

 

 

en plus je me ramasse:

 

005137 - Banc 2 systËme d¥air secondaire DÈbit trop faible

P1411 - 002 - - Intermittent

Capture:

Etat du dÈfaut: 00100010

PrioritÈ du dÈfaut: 0

FrÈquence du dÈfaut: 1

Kilometrage: 114161 km

Heure: 0

 

Capture:

Tr/min: 1875 /min

Charge: 29.4 %

Vitesse: 15.0 km/h

TempÈrature: 15.0∞C

TempÈrature: 8.0∞C

Press. Absolue: 960.0 mbar

Tension: 13.081 V

 

donc faut que je controle tous ce qui est circuit secondaire d'air...ce qui tombe bien vendredi je ma fais le gros service des 120'000km..

 

commence à se faire vieille la mère :-)

 

Mais non le système d'air secondaire est assez simple tu as ta pompe côté droit (quand tu es derrière le volant je le précise pour ceux qui ne le sauraient pas!) tu démonte le passage de roue et tu y a accès! pour le reste c'est des longueurs de tuyaux à contrôler! ;)

[the black monster]

pour le systeme d'air secondaire ne temps fais pas trop (sur B5 ca arrive souvent quand ca veillit et certain le vire comme moi) concentre toi sur le capteur de cliquetit qui peut aussi generer le second soucis :bien:

[lexos]

hello,

 

J'ai pas eu le temps de me pencher sur le capteur en erreur (d'ailleurs le voyant a disparu de lui-même...), mais le reste est fait. vue que je dois déposer le collecteur, je me demandais si je pouvais mettre des catas sports 200 cells (afin de passer les normes antipollution) et si je devais refaire une repro ..j'ai le stage 1 de APR...je crois que oui...et de l'extérieur, ça se voit que c'est des 200 au lieu de l'origine?

 

et il y'a une marque connue? j'ai trouvé en Allemagne (Friedrich Motorsport):

 

2x 70mm 200 celles Sport-Kat Audi RS4 B7

 

et si je vides les kata d'origine, je pense qu'il faut d'office la reprog et de plus ça passe plus le test pollution non?

Modifié 6 avril 2013 par lexos