Coupure de puissance A6 V6 AKN 2001

[coxiste]

Bonjour à tous,

depuis un bail ma petite A6 a des pertes de puissance...

- Pas nécessairement au même régime moteur, c'est comme-ci le turbo ne soufflait plus...

- j'ai remplacé le débitmètre (par un chinois sur ebay.de) pas mieux.

- j'ai démonté mon turbo, pas de point dur sur la commande de la Géométrie Variable

- j'ai profité des travaux pour placer une bride pleine sur le circuit de l'EGR (elle ne peut recycler les gaz)

 

Mon VAG-com ne fonctionne pas sur les A6... Mais un pote est passé avec sa version 9.08 qui va à merveille!

Copie ci-dessous...

 

Je vais remplacer la fameuse N75, mais elle n'a pas l'air bien diffusée.... Moteur AKN V6 TDI150...

Quelqu'un aurait une référence? J'ai noté 059 906 629 mais ça semble être la référence du support!!!

 

Je viens d'aller en Allemagne (1800km AR)... avant de partir j'ai touché les connecteurs côté N75, l'auto a très bien roulé sur 1000km (avec plateau accroché)... puis au retour elle a recommencé...

En accélération franche, d'un coup ça coupe, plus de puissance... En appuyant à donf à l'accélérateur ça ne fait rien, par contre en relâchant, puis en reprenant tout doucement, on sait la faire remonter en puissance et en régime....

 

Une piste confortée pour les électrovannes, ou une expérience autre???

Merci à vous,

Greg.

 

 

 

VCDS Version: Release 908.0

Data version: 20090911

 

Monday,21,November,2011,17:29:55:13314

 

Chassis Type: 4B - Audi A6 C5

Scan: 01 02 03 06 08 15 16 17 18 34 35 36 37 45 55 56 57 65 67 75

76 77

 

VIN: WAUZZZ4BZ1N111786 Mileage: 257430km/159959miles

-------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine Labels: 059-907-401-AKE.lbl

Part No: 4B0 907 401 AE

Component: 2.5l/4VTEDC 0000SG D70

Coding: 01012

Shop #: WSC 02325

WAUZZZ4BZ1N111786 AUZ7Z0Y1739485

 

2 Faults Found:

00553 - Mass Air Flow Sensor (G70)

27-10 - Implausible Signal - Intermittent

00575 - Intake Manifold Pressure

08-10 - Control Limit Surpassed - Intermittent

Readiness: N/A

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 03: ABS Brakes Labels: 8D0-907-389.lbl

Part No: 8D0 907 389 D

Component: ABS/ESP front D56

Coding: 06255

Shop #: WSC 02325

 

No fault code found.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 08: Auto HVAC Labels: 4B0-820-043-MY1.lbl

Part No: 4B0 820 043 AE

Component: A6-Klimavollautomat D65

Coding: 00063

Shop #: WSC 02325

 

No fault code found.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 15: Airbags Labels: 4B0-959-655-AI8.lbl

Part No: 4B0 959 655 E

Component: Airbag Front+Kopf 1001

Coding: 00306

Shop #: WSC 02325

 

No fault code found.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 17: Instruments Labels: 4B0-920-xxx-17.lbl

Part No: 4B0 920 900 J

Component: C5-KOMBIINSTR. VDO D12

Coding: 00060

Shop #: WSC 00001

WAUZZZ4BZ1N111786 AUZ7Z0Y1739485

 

No fault code found.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 35: Centr. Locks Labels: 4B0-962-258.lbl

Part No: 4B0 962 258 D

Component: Zentralverriegelung D34

Coding: 06721

Shop #: WSC 02325

 

2 Faults Found:

01562 - Right Rear Door

59-10 - Can't Unlock - Intermittent

01562 - Right Rear Door

61-10 - Won't De-Safe - Intermittent

 

End ---------------------------------------------------------------------

 

Je profite du post pour annoncer la vente d'un TURBO pour V6.

Je l'ai acheté pensant que le lien était grippé ou HS... il s'est avéré inutile.

Très bon état, changé sur un V6, puis récupéré.

450€

Modifié 22 novembre 2011 par coxiste

[capitainealbator]

Peut-être na N75 effectivement ou alors la capsule à dépression du turbo.... Mais dans un premier temps et vu le coût (env 80E): change la N75...concernant la ref, Audi te la fournira moyennant ton numéro de chassis! :carre:

Merci pour ton retour! :coucou:

Modifié 22 novembre 2011 par capitainealbator

[coxiste]

Yop,

mon n° de châssis est: WAUZZZ4BZ1Nxxxxxx (elle vient d'Allemagne)

Merci à toi,

Greg.

Modifié 23 novembre 2011 par coxiste

[capitainealbator]

:P J'ai pas dit moi! J'ai dit Audi (suis en déplacement, je ne peux pas te donner cela malheureusement)

Au pire, tu les appelles, c'est plus simple! :carre:

[coxiste]

Arf,

le but était de fouiner sur le net....... Pas d'aller chez Audi...........

:eldiablo:

Sinon j'aurais pas posé la question!

Merci quand même,

Greg.

[coxiste]

Bon,

c commandé chez Audi, 97€............ voilà pourquoi je ne voulais pas aller là.... Ils abusent....

Greg.

[capitainealbator]

peut-être mais au moins, tu as une pièce neuve, d'origine et garantie deux ans!

Tiens nous informés de ton test. Merci

[coxiste]

Salut à tous,

pièce réceptionnée à 15h, remplacée à 16h.......... je viens de faire 20mn de conduite 'sportive'....

Mon A6 n'avait pas roulé de cette manière depuis bien longtemps.... On dirait une neuve!!!

 

Je suis vert d'avoir acheté un turbo en avance, d’avoir tout démonté, pour rien!!!

 

Mais le principal: ça fonctionne!!!!!

Greg.

 

(La N75, pour culture, est maintenue avec une autre Électro-valve dans une coquille en caoutchouc. Elle est beige, sa voisine noire. La fiche ou connexion est de la même couleur, ça évite les erreurs lors du rebranchement... La N75 est la voisine du filtre à gasoil. Assez embêtant à démonter, il faut tout passer sous les durites d'arrivée gasoil, démonter le débitmètre d'air pour plus d'aisance)

 

Ha oui, j'ai également commandé mon câble OBDII (11.3 / VCDS).... je pourrai contrôler l'absence de défaut et vérifier les valeurs du débitmètre (modèle à 40€ sur ebay.de)

DHL devrait livrer ça cette semaine...

Modifié 24 novembre 2011 par coxiste

[capitainealbator]

De rien!! :eldiablo:

 

:coucou:

[coxiste]

Oui, c'est un AUTO-POST!!!

:bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup:

[N3°]

c'était quoi alors exactement ?

[Gazzy278]

C'était la N75 si j'ai bien tout suivi! C'est çà coxiste? :unsure:

[coxiste]

Oui C ça, j'ai remplacé la N75 et tout est rentré dans l'ordre.

Greg.

[Gazzy278]

Pour une fois que j'ai compris quelques chose! :P

Je suis content! :bigsmile:

Amicalement, Greg! :coucou:

[stef76]

salut,

 

pour info, il n'y avait pas desoin d'en acheter une (n75)

comme tu as enlevé l'egr, tu pouvais prendre l'electrovanne de l'egr pour la mettre sur la commande turbo.

c'est exactement la meme piece a part la couleur

j'ai eu le cas et tout est rentré dans l'ordre.

 

stef

[coxiste]

ha ben zut!!!!!!!!!!!

Mais merci pour l'info, ça va servir aux autres!

greg.

[coxiste]

Bon, ça revient... deux trois petites coupures de puissance ce matin...

VAG.COM pas encore reçu...

 

Reniflard à remplacer, 257000km et c'est d'origine...

 

Un photo reportage (TUTO) certes pas en français... mais il y a des photos!!!

http://www.audifanai.com/forum/viewthread.php?forum_id=36&thread_id=9708

Greg.

[coxiste]

Salut à tous,

bon, j'ai reçu mon câble 'kivabencomtout'... version VAG11.10 et VCDS 11.3.0béta... sur un eeepc ASUS

Et bien c'est super bien comme truc!!!

 

Les seuls défauts qui persistent sur l'A6 sont sur le G70 (débitmètre d'air)

00553 31-10 Open or short to ground - intermittent

00553 27-10 Implausible signal - intermittent

 

Donc voilà, faut contact, débitmètre défaillant... vais permuter sur les deux A6...

HOP!!!

 

Greg.

[Gazzy278]

Tiens nous au jus alors! :bien: :P

[coxiste]

Salut à tous,

Des bonnes, mais également de mauvaises nouvelles!!!

 

Le mois dernier je suis allé chez Audi pour commander un nouveau débitmètre, comme je devais commander une centrale clignotante... J'en profite pour recommander un dm.

Je présente ma cg, on cherche sur etka... Plusieurs références pour l'AKN. On choisi en fonction du numéro de série, et quelques jours plus tard..... Une fusée!!! Jamais elle n'avait roulé comme ça depuis son achat en 2005......

Suis super content.....!

Je précise que la ref de débitmètre en place n'était pas la bonne, manquait un petit x à la fin.... Depuis 2003 elle avait un mauvais capteur!!!!.!.!

 

Puis il y a quelques jours, la température d'eau est montée à 95°C, bizarre...

Puis ça a recommencé, puis j'ai du ajouter de l'eau, et après quelques km, montée à 110°C....

Arrêt et plein de vapeur.

J,ai laissé la voiture poser une nuit sur un parking d'entreprise, le lendemain, je remets de l'eau, ça coule à terre.... Je pense que la pompe à eau est flinguée, presse étoupe sans doute effacé...

 

Donc diag semaine prochaine, démontage.... On va voir ce qui se passe???

Je vais remonter mon ancienne distrib et accessoires..... J'espère que rien n'a souffert!!.

280000km et de 2001.

Greg

Modifié 15 décembre 2012 par coxiste

[coxiste]

Bonjour à tous,

pas encore eu le temps de démonter la face pour remplacer distri et pompe à eau/calorstat.

 

Auto dispo à la vente si intéressé. (j'ai repris dans l'urgence une Avant de fin 2005, série III donc).

 

3500€ serait bien. (Cuir, 280000km, moteur AKN, second proprio, je l'ai depuis l'été 2005, achetée en concession Audi, Allemagne, frontière Slovaque, c'était un Leasing)

non fumeur.

Boite manuelle 6 rapports.

Merci.

Greg.

[coxiste]

Et bien c'est réparé...........

pompe à eau HS, mais alors bien HS!!!!!

Remplacée par une AUDI.... tout fonctionne bien, elle n'a pas souffert, ouf.....

Suis bien content.

Greg.