catalyseur audi s6

fred ninja · 19 mai 2005

suite a choc sur 1 des deux catalyseur

j entends un bruit et une vibration au niveau du catalyseur droit

avez vous deja rencontrer ce probleme?

yoyo · 19 mai 2005

un choc : c'est à dire, un passage par dessus quelque chose de souple, dur, indémontable, si tu peux voir sous la voiture ( par exemple la mettre sur un pont ou une fosse) y a t il quelque chose autour des catalyseur qui a bougé, ou cassé, une fixation qui a lachée...

un choc n'est jamais bon, mais tout dépend de l'objet rencontré

fred ninja · 19 mai 2005

un choc : c'est à dire, un passage par dessus quelque chose de souple, dur, indémontable, si tu peux voir sous la voiture ( par exemple la mettre sur un pont ou une fosse) y a t il quelque chose autour des catalyseur qui a bougé, ou cassé, une fixation qui a lachée...
un choc n'est jamais bon, mais tout dépend de l'objet rencontré

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NOUS AVONS OUVERT LE CATALYSEUR ET UN GENRE DE PIERRE

ETRANGE SE BALLADER DEDANS ALORS NOUS L AVONS RETIRER

AINSI QUE DANS L AUTRE CATALYSEUR MAIS LA VOITURE FUME

MAINTENAT DU COTE DU CATALUSEUR QUI ETAIT EN BON ETAT

yoyo · 19 mai 2005

donc tu les a demonté tous les 2 et tu as trouvé une "pierre" dans chacun des pots ? c'est ca. et depuis celui qui était en bon état fume plus que l'autre, fumée noire??, c'etait les catalyseurs d'origine ?!

je vais poser la question un peu autour de moi, si j'ai un retour je te dirais, a moins qu'avant quelqu un d'autre t'apporte une solution

alex.ir · 19 mai 2005

Salut ta pierre étrange, elle serait pas en nid d’abeille très petits, par ce que si c’est le cas ,c’est des morceau de l’intérieur du cata qui doit être entier.

Et qui est fragile.

Apporte un des morceaux chez un mécanicien, il te diras ci c’est le cas.

Je crains qu’il faille que tu les changes.

fred ninja · 20 mai 2005

Salut ta pierre étrange, elle serait pas en nid d’abeille très petits, par ce que si c’est le cas ,c’est des morceau de l’intérieur du cata qui doit être entier.
Et qui est fragile.

Apporte un des morceaux chez un mécanicien, il te diras ci c’est le cas.

Je crains qu’il faille que tu les changes.

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effectivement c est bien le nid d abeille qui etait deteriore

j ai donc supprimer le nid d abeille dans les deux catalyseur

mais maintenant la voiture fume bleu sur un seul echappement

avec une sensation de moins de puissance a bas regime

mais une par contre + de puissance a partir de 5000 trs

par contre pour la fumee?

yoyo · 20 mai 2005

ben la fumée = surement la pollution , des gazs d'échappement qui ne sont plus flittrés par le "nid d'abeille =le monolithe" dans ton catalyseur certainement, fodrait faire un bilan pollution soit en concession soit en centre auto

tiens nous au courant

codenrun · 21 mai 2005

ben la fumée = surement la pollution , des gazs d'échappement qui ne sont plus flittrés par le "nid d'abeille =le monolithe" dans ton catalyseur certainement, fodrait faire un bilan pollution soit en concession soit en centre auto
tiens nous au courant

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le nid 'abeille, comme tu dit, n'a jamais eu pour vocation de filtrer les gaz d'échappement.

mais de catalyser ceux-ci pour transmutter les mechands combiné NOx, en Gaz mon nocif.

cette fuméé, déja il faudrait savoir quelle couleur.

et sans doute est-elle du a une mauvaise combustion, certe lié a la perte du catalyseur, mais plus du fait de la baisse de la contre pression, lié a celui-ci,.

tu peu soit viré le cata, pour y mettre un decatliseur, ou un tube affric, mais cela necessitera une reprise du reglage de l'injection du moteur.

mais surtout cela t'apportera plus de puissance et de couple, sans pour autant te faire jeter au control technique , pour peu que ton moteur soit bien reglé.

yoyo · 21 mai 2005

merci a toi pour ces infos codenrun

fred ninja · 22 mai 2005

j ai bien peur que la fumee soit bien bleu

j ai controler mon niveau d huile qui n etait pas bon

malgre la vidange tres recente

avez vous deja connu ce type de probleme de consomation d huile

sur une s6 de 2001 avec 108000 kilometres

visiblement elle fume deja mais moins

avant la suppression des catalyseurs

codenrun · 22 mai 2005

j ai bien peur que la fumee soit bien bleu
j ai controler mon niveau d huile qui n etait pas bon

malgre la vidange tres recente

avez vous deja connu ce type de probleme de consomation d huile

sur une s6 de 2001 avec 108000 kilometres

visiblement elle fume deja mais moins

avant la suppression des catalyseurs

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Si je passe sur la conso d'huile du S6, a voir avec un specialiste moteur...

segmentation peut-etre.....

le fait qu'avec le catalysuer, tu le voyais pas, devais venir de:

- les particules d'huile etait retenu dans la cata, et venais l'encrasser a force (tu as vu la petite taille du nit d'abeille...

- La temperature reignant dans le cata en utilisation, terminait la combustion de ton huile par pyrolyse, d'ou une moin grande fumé en sorti.

Mais dans tous les cas, il y a de forte chance que tes test anti-pol etait deja pas tres bon...

fred ninja · 22 mai 2005

Si je passe sur la conso d'huile du S6, a voir avec un specialiste moteur...
segmentation peut-etre.....

le fait qu'avec le catalysuer, tu le voyais pas, devais venir de:

- les particules d'huile etait retenu dans la cata, et venais l'encrasser a force (tu as vu la petite taille du nit d'abeille...

- La temperature reignant dans le cata en utilisation, terminait la combustion de ton huile par pyrolyse, d'ou une moin grande fumé en sorti.

Mais dans tous les cas, il y a de forte chance que tes test anti-pol etait deja pas tres bon...

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merci pour ces infos mais est ce que ce moteur 4.2 v8

est il connu pour ce type de problemes

segmentation . joints de queu de soupapes

je commence a trembler vu le prix des pieces et la complexite

de ce moteur

matths6 · 22 mai 2005

pas de panique la conso d huile pour un s6 est d un litre d huile au 1000 km (ce qui correspond a peu pres a l ecart entre le mini et le maxi).c est moins bien sur si on tire pas trop dedans .

c est meme marquer dans la notice constructeur ou dans le carnet d entretient.

mon s6 je viens de la vendre a 370 000 km sans jamais avoir rien fait dessus mise a part l entretient courant est pourtant je ne lui est pas fait de cadeaux (en respectant la mecanique bien sur).

de maniere general tous les gros moteur sportif mange un peu d huile ,il faut le savoir et controler regulierement .

pour t on probleme il suffit de de refaire les reglages moteur (injection,debit d air ,co etc ...........) et tous vas rentrer dans l ordre.

c est normal car le moteur et toute l electronique sont regler pour une marche avec des catalyseurs.

matths6 · 22 mai 2005

ha oui aussi ne jaimais exeder le maxi en niveau d huile car sinon il y a un risque de flinger les catalyseurs.

dans ton cas il y a moins de risque maintenant.

alex.ir · 22 mai 2005

le nid 'abeille, comme tu dit, n'a jamais eu pour vocation de filtrer les gaz d'échappement.
mais de catalyser ceux-ci pour transmutter les mechands combiné NOx, en Gaz mon nocif.

cette fuméé, déja il faudrait savoir quelle couleur.

et sans doute est-elle du a une mauvaise combustion, certe lié a la perte du catalyseur, mais plus du fait de la baisse de la contre pression, lié a celui-ci,.

tu peu soit viré le cata, pour y mettre un decatliseur, ou un tube affric, mais cela necessitera une reprise du reglage de l'injection du moteur.

mais surtout cela t'apportera plus de puissance et de couple, sans pour autant te faire jeter au control technique , pour peu que ton moteur soit bien reglé.

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Bonjour tu peu m’expliquer ce qu’il va gagner ,a mettre un tube vide (afric), a la place du catalyseur qui est vide, a par de lui vider le porte feuille, et un renseignement que faite vous de la sonde lambda.

Il y a quelque chose qui m’échappe ,après1991 le co doit passer a 0.03 , alors que la il va être a 3.00 le contrôle va l’obliger a remettre les cata, pour avoir les bonne valeurs

codenrun · 22 mai 2005

Bonjour tu peu m’expliquer ce qu’il va gagner ,a mettre un tube vide (afric), a la place du catalyseur qui est vide, a par de lui vider le porte feuille, et un renseignement que faite vous de la sonde lambda.
Il y a quelque chose qui m’échappe ,après1991 le co doit passer a 0.03 , alors que la il va être a 3.00 le contrôle va l’obliger a remettre les cata, pour avoir les bonne valeurs

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je n'ai pas vu qu'il avait deja retiré tout le cata, mais juste une partie cassé.

maintenant j'ai peut etre lu trop vite

quand au cata, il n'a jamais eu pour vocation de faire baisser le CO, ca c'est le reglage moteur/injection qui s'en charge( et accessoirement, filtre a air propre, et tous les accessoire..)

un cata, a pour vocation de catalyser (d'ou son nom, sont fort les ingenieur) les gaz de type les gaz de type NOx, .

Mais sur beaucoup de voiture, j'ai retiré les cata, et après un bon reglage, voir une toute petite revision avant le passage au CT, et elles passaient toutes sans soucis.

quand on sait qu'un cata bouffe facile 10 à 15% de la puissance, en freinant les gaz, et donc en augmentant la contre-pression dans les cylindres.

qui a avoir un cata HS autant le virer, sans pour cela se faire "jeter" au ctrl technique.

enfin, moi ce que j'en dit..

alex.ir · 22 mai 2005

je n'ai pas vu qu'il avait deja retiré tout le cata, mais juste une partie cassé.
maintenant j'ai peut etre lu trop vite

quand au cata, il n'a jamais eu pour vocation de faire baisser le CO, ca c'est le reglage moteur/injection qui s'en charge( et accessoirement, filtre a air propre, et tous les accessoire..)

un cata, a pour vocation de catalyser (d'ou son nom, sont fort les ingenieur) les gaz de type les gaz de type NOx, .

Mais sur beaucoup de voiture, j'ai retiré les cata, et après un bon reglage, voir une toute petite revision avant le passage au CT, et elles passaient toutes sans soucis.

quand on sait qu'un cata bouffe facile 10 à 15% de la puissance, en freinant les gaz, et donc en augmentant la contre-pression dans les cylindres.

qui a avoir un cata HS autant le virer, sans pour cela se faire "jeter" au ctrl technique.

enfin, moi ce que j'en dit..

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CONTROLE TECHNIQUE - DIRECTIVE 96/96/CEE (abroge la 77/143/CEE)

Il s'agit d'une directive "plancher". Certains Etats peuvent être plus contraignants.

Périodicité Cata 3 voies

+ sonde lambda Ralenti Ralenti accéléré

> 2000 tr/mn Date d'application

Essence 4 ans après

date de

mise en

ciculation

puis tous

les 2 ans non CO Vh < 1.10.1986, 4,5 %

Vh > 1.10.1986 3.5 % 1.1.1994

oui CO 0,5 %

ou spécification constructeur 0,3 %

Richesse 1 +/- 0,03

ou spécification constructeur 1.1.1997

Diesel Vh > 1.1.1980 accélération libre, limite opacité = valeur étiquette

ou atmo 2,5 m-1, turbo 3,

alex.ir · 22 mai 2005

Analyse des gaz en atelier (Facom, 1988):

Un catalyseur en bon état de fonctionnement absorbe et digère 90% du CO, 80% des HC et 90% des NOx, ce qui signifie que, pour vérifier si le catalyseur n'est pas en train de subir un engorgement, ce qui à terme provoquera sa destruction, il convient de vérifier l'état de la combustion en amont.

Seul moyen accessible, la mesure du gaz oxygène à la sortie de l'échappement est le témoin idéal de la combustion.

http://pboursin.club.fr/auto0.htm

codenrun · 22 mai 2005

justement, puisque tu en parle, je t'invite a allez relire le petit topo suivant:

http://pboursin.club.fr/pdgdiag9.htm

ou il explique pas trop mal que le CO est lié au point de combustion. richesse

et que JAMAIS un cata n'a eu pour vocation de digerer du CO comme tu le dit.

de plus un reglage de combustion pauvre permet de largement respecter les normes de combustion en CO, CO2 et surtout NOx

Il suffit donc de modifier la richesse en air, de faire tourner le moteur en pauvre pour le trl tech, de le passer facile, et retour on bon reglage pour recuperer puissance et couple.

tout cela se fait en 10 minutes a la vagcom, du moins apres avoir trouve le bon point de fonctionnement.

allroadusa · 22 mai 2005

Je ne peux pas laisser parler ainsi encourager le démontage, illégal, de catalyseurs INDISPENSABLES à la dépollution du moteur. Et puis ça m'énerve les gars qui saccagent une merveille de 360ch avec des idées fumantes à 2 Euros.

allroadusa, modo consterné.

alex.ir · 22 mai 2005

Salut tu dit que sa ne baisse pas le Co si tu avait lu tu aurait vu ce que j’ai copier sur le site le catalyseur absorbe et digère 90% du Co c’est un professionnel qui le dit c’est pas moi maintenant si tu pense avoir raison tant mieux pour toit.

alex.ir · 22 mai 2005

Moteurs à essence

. On distingue trois catégories de véhicules :

1 Ceux mis en circulation avant le 31/09/72 sont dispensés car il n’existait pas de

normes antipollution avant cette date.

2 Ceux immatriculés entre le 01/10/72 et le30/09/86 devront avoir un taux inférieur à 4,5%, norme en vigueur a cette époque.

3 A partir du 01/10/86 le taux maxi est ramener a 3.5%, y compris pour les voitures catalysées .Pour ces dernières, les taux maxi. De CO seront portés a 0.5% au ralenti et 0.3% au ralenti accéléré dès le 1er janvier 1997.

Et c’est tirer d’une revue technique tu vas me dire qu’il se trompe…

Maintenant si tu soudoies le contrôleur comme font la plupart

alex.ir · 22 mai 2005

EST TU EN TRAIN D'INSINUER QUE JE SOUDOIE LE CONTROLEUR QUI FAIT PASSER LE CT DE MES VEHICULES ? ? ? ? ? ?

Mr Balsen

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Salut c’est tu que les majuscule c’est hurler parce que tu peut hurler jusqu'à demain je maintient ce que je dit maintenant c’est pas a toit que je parlais je vous prouve par A+b que le CO et a 3.5% sans cata et avec le cata il doit être a 0.3% .

Maintenant j’abandonne nul n’est plus sourd qui ne veut pas entendre.

De partout dans le forum les personnes disent quelle remettent leur cata ou connaisse le contrôleur .Et vous vous passez sans encombre tant mieux pour vous

allroadusa · 23 mai 2005

Bon, comme je ne suis pas fan du débat "faut-il polluer pour gagner quelques chevaux ?", je ferme.

allroadusa · 23 mai 2005

Je reouvre, a la demande d'Alex.ir.

codenrun · 25 mai 2005

Pour moi tu peu le laisser fermé allroad.

je n'ai rien de plus a dire.

Je persiste a dire que mes vehicule, en decata, passe tres bien le CT.

Mr BALSEN, lui meme, se donne la peine, d'abonder dans ce sens.

je vais en plus publier mes resultats de CT pour prouver koi ke ce soit un quelqu'un de borné.

Maintenant, si ABT, ou MTM, ou Oettinger, font des ligne sans cata pour leur prepa en stade II, ou III, et gagner encore plus, s'est surement que cela ne serre a rien...

tout cela n'aide pas notre amis avec ses fumée bleu, et 1 voir 2 cata de mort..

Soit il paye, et s'en remet 2 neuf.

soit il continu comme cela, mais passage chez un garage, ou "optimiseur" a defaut de dire preparateur pour regler, ET son pb de fumée, et son pb de polution.

sur ce point barre, je reviens plus sur ce topic.

on se croirais sur autotitre.com ou autre forum de keke..

Moi qui croyais le monde AUDI un peu plus serieux et serein..

alex.ir · 25 mai 2005

Je reouvre, a la demande d'Alex.ir.

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J’ai rien demander que la paix .Borner?

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