Audi A4 - B7 - - Batterie à plat

[x-team-2]

Bonjour tout le monde.

 

Voila, ce matin, l'auto a pas voulu s'ouvrir, démarrer, rien , nada, plus de jus !

 

Audi A4 avant B7 2.0

Batterie d'origine, datant d'avril 2007.

Aucun problème de démarrage jusqu'a ce jour.

 

Ce matin, plus de courant

J'ai laissé un élément électrique tournant dans l'auto.

Batterie = 0V.

 

1. 
    
   
2. Mise en place d'un chargeur = pas de charge
   
3. câblage de la batterie en 6mm² vers une Mercedes classe c , batterie fort similaire = l'alternateur tourne 1 tour..
   On laisse charger un peu 10 min, mais sans succès.
   
4. on enlève la cosse de la batterie pour la relier en direct a la batterie de la Mercedes = rien, pas de différence.
   

 

==> maintenant, le témoin de charge de mon chargeur s'allume => je vais laisser charger jusque 15H00

 

Questions :

 

Est ce que cela va démarrer a 15H00 ?

Le câble est il trop petit pour faire démarrer l'auto avec la Mercedes.

Quel est le prix d'une batterie ? Qu'est ce qu'il faut acheter, ou éviter d'acheter ?

 

J'ai un tester qui mesure Ampèrage, voltage...

S'il faut faire une mesure, je suis dispo.

Est ce que je sais vérifier si la batterie charge bien ? comment ?

 

La batterie :

 

Modifié 15 octobre 2010 par x-team-2

[Burny]

effectivement, 6mm² ca sert pas a grand chose... Il faut voir aussi la qualité des connexions que tu as faites. Tu peux avoir des cables de 50mm², si tu as seulement 1mm² de contact, ca va pas marcher non plus.

 

de 8h a 15h, ca fait 7h de charge.. normalement ca devrait démarrer. Mais roules ensuite au moins 25km, avec un minimum de consommateur électrique : pas de radio, pas de GPS, pas de ventilation (si possible), pas de lumière, ...

[x-team-2]

Effectivement, la cosse était un peu chaude mais rien d'alarmant lors du démontage du raccordement.

 

Je vais sonner pour voir les prix de batterie .

 

12 Volt - 450 Ampère - 95ah

 

Ets Pochet : me resonne

Auto 5 - batterie n° 15 Norauto : 132,99 €- BAtterie Norauto - de stock . garantie 3 ans . MAx 18H00

Starbat Service : 125 € Batterie Starbat

Accautoparts : Pas de stock : 150 € HTVA la batterie... Cheros !

Mazuin Vw audi : De stock, remplacée par une DK , coute 202 € Gloups !

Ets Pochet : 172 euro en varta

Modifié 15 octobre 2010 par x-team-2

[205]

Salut , Batterie qui vient de passer 4 étés +

 

J'ai laissé un élément électrique tournant dans l'auto.

Batterie = 0V.

= batterie sulfatée , pas facile à récupérer , surtout si elle est resté longtemps à 0V.

Une 95 Ah ==> environ 95 €

 

Ton chargeur doit pas être capable de démarer qur une batterie de 0V , il faut un modèle professionnel/industriel.

Pour récupérer ta batterie qui est à 0V , il faut ( sans garantie de réussite ) un générateur de courant genre 0.45A pendant disons 3 ou 4 jours.

 

Si la cosse est chaude , c'est que le contact ne vaut rien et que le courant ne circule pas ou peu.

Pour recharger une batterie dans cet état , qui dès que tu appliques une tension à ses bornes la tension mesurée est "apparament bonne" , il faut des cables de petite section ( 1.5 mm ² ) relativement longs ( 4 m ) et raccordés sur un autre véhicule qui à le moteur qui tourne.

 

Attention , dès que les petits cables chauffent beaucoup , c'est qu'elle a commencé à prendre , il est possible de passer à du 6 mm²

[x-team-2]

Merci 205 pour ces infos...

 

Penses que tu que le fait d'avoir branché une autre batterie dessus, lui a redonné un petit coup de pouce et que donc , elle peut mtn se charger ?

 

Je vais la laisser charger l'équivalent de 8H30 => 16H30 , soit 8 heures, et je verrai si'l y a une amélioration.

Si rien ==> j'irai la faire tester et/ou la changer simplement !

[205]

Une batterie vide n'est pas forcément HS.

Par contre , si elle est vidée une fois , comme ça semble le cas la , et que la batetrie n'est pas HS , l'effet de la charger avec un courant trop important va la dégrader ( pour ça que de nombreuses batteries vidées et rechargées sauvagement ne tiennent pas la charge longtemps ou posent des soucis de molesse au démarrage .. )

[ours83]

:coucou:

 

salut a tous ,

 

pour une batterie déchargé zéro volt il faut la vider de son électrolyte , la rincer l' egouter ,et re- remplir (a niveau ) avec de l' électrolyte (acheté a nortoto) la laisser reposer

 

+ ou- une heure et la mettre en charge lente 4 amp pendant 5 heures (pour relancer l' electrochimie ) et ta batterie repart .

 

solution la moins onéreuse pour remettre une tension d' amorçage .

 

nota: gare a la prise d' intensité en série avec un ampèremètre , il faut une très grosse "capacité " pour mesurer au moins 30 amp en 12 volts ex: en 12 volts 30 amp = 16 "carré "

 

240 volts en 30 amp = 2,5 "carré " / alors attention aux appareils de mesure.

 

amicalement ours83

[x-team-2]

Elle charge donc avec ceci pour le moment :

 

[205]

ha , mais c'est un "accumate" on s'accumate vite à ce genre d'appareils.

Par contre , c'est 3 ou 4 jours qu'il faut pour la recharger avec !

[x-team-2]

Arf ...

 

Je vais tenter de laisser charger cela le plus longtemps possible alors.

 

Si cela va pas, j'irai chercher une batterie, ou je passerai chez un spécialiste qu'il me la recharge.

 

Patientons 15H00 ...

 

Question : Madame reviens tantot, est ce que je peux brancher sa batterie sur la mienne pour que ma batterie charge " plus vite ";

Elle dispose d'une Toyota Yaris, ancien model , diesel également ...

Modifié 15 octobre 2010 par x-team-2

[205]

Bof , c'est moyen comme idée.

je peux pas te répondre car ce ne sont pas mes batteries , du coup , je ne sais pas ou elles en sont !

[Burny]

 

 

Question : Madame reviens tantot, est ce que je peux brancher sa batterie sur la mienne pour que ma batterie charge " plus vite ";

Elle dispose d'une Toyota Yaris, ancien model , diesel également ...

 

mais tu peux aussi prendre sa batterie pour peu qu'elle rentre dans ta voiture (attention aux dimensions et aux polarites qui sont peut etre inversées...) et tu laisses ta batterie en charge.

[x-team-2]

Il faudrai que je trouve une batterie en " pret " , le temps que la mienne recharge FULL.

Je vais demandé la camionnette de la société de papa pour le week end ! et laisser ma batterie charger a Fond.

 

Seul hic, si dimanche soir , malgré la charge, ca démarre pas ==> je vais courir pour trouver une batterie pour lundi et bosser.

 

C'est pour cela que j'aimerai voir si on sait vérifier la bonne charger d'une batterie, et si oui, comment ?

[205]

Ben , pour savoir si elle est bien chargée , super facile , tu la vides !

Une ampoule genre 50W ce qui fait 4A , et tu mesures le temps jusqu'a ce que la tension atteigne 11.2V , ensuite temps x courant = capacité en Ah.

Tu la compares à celle écrite sur la batterie , et si tu as au moins 60 % c'est bien .

Par contre , avant de la vider , il faut la remplir à fond , avec un chargeur comme tu as , il faut attendre que la tension batterie PENDANT la charge soir arrivée vers 14 ou 14.3V , puis attendre que le courant diminue vers 0.8A , là , on considère qu'elle est vide .

 

Après il faut vérifier qu'elle tienne la charge : c'est super easy :

Une fois que la batterie est chargée et qu'on a vérifié que sa capacité est bonne , on la recharge a bloc , on la débranche du chargeur , on la met à 30 °C ou mieux 32 °C pendant 1 semaine , puis , on la revide avec une ampoule et on mesure le temps , si la capacité est d'au moins 50% , c'est nickel ..

 

Après il faut véfifier son aptitude au démarrage .. donc on la recharge , on la mets une nuit à 0 °C , ou mieux à -10 °C en on dire le courant de démarrage qui est marqué dessus , si la tension reste supérieure à 6V , c'est nickel.

[x-team-2]

Ça charge, encore et toujours

 

A mon avis, je vais laisser charger jusque ce Samedi matin, et la je ferai le test de voir si cela démarre ou non :-)

[205]

pfff tu vas me dire que tu m'as fait écrire tout ça pour rien ?

Bon de toute façon , si elle démarre samedi matin , rien ne te dis que tu vas pas rester en plante le soir même :)

 

Bon ,j'espère tout de même que tu vas t'en sortir , mais 4 à 6 ans , c'est bien pour une batterie qui n'a jamais eu de soucis de décharge profonde ..

Mais bon pas facile de tester une batterie !

Modifié 15 octobre 2010 par 205

[ours83]

:coucou:

 

re-salut

 

avec vos (bétises ) charges et décharges profondes vous allez abimer les plaques, ce serait déjà finis si vous auriez fait ce que je vous ai préconisé .

 

si les parois de la batterie dépassent 30 °C forte (mal)chance que la batterie ai dégusté . (tout dépend l' intensité du consommateur qui l' a vidé ) .

 

amicalement ours83

[x-team-2]

Bon voila.

 

Verdict : Rien, pas de jus malgré la charge infime depuis ce matin

==> zou, chez l'électricien.. je démonte la batterie, un mal de chien pour la sortir tellement que c'est lourd.

Arf : Déja fermé 17H15 or qu'il est noté 18H00 sur l'affiche

 

Je sonne malgré tout a mon ancien mécano du taf, et il me dit que cela doit démarré avec les câbles

Je vais chercher ses câbles qu'il utilise pour faire démarrer les grues mobiles ...

 

Pas moyen de porter les deux d'un coup . Long et lourd !

 

Je rentre chez moi, la toyota yaris bien chaude et je branche.

Je laisse tourné 10 min, je bloque un peu l'accel avec l'extincteur.

 

Verdic : Vroumm ca démarre .. Yahoo

Je vais rouler 10 min, je coupe et cela redémarre a nouveau

Nikel !

 

Je laisse donc en charge pour la nuit avec le petit chargeur et demain j'irai rouler un peu pour complèter la charge.

 

Seul hic : plus moyen d'ouvrir ma voiture avec la télécommande ! Arf

 

EDIT ; vais aller essayer ca :

 

1) mettre le contact - ne pas allumer le moteur

2) en utilisant la seconde clé, verrouiller la porte conducteur

3) en utilisant la télécommande de la seconde clé, presser une fois le bouton, le klaxon sonnera une fois

4) attendre 6 secondes et presser le bouton 1 fois, ce qui va activer la programmation de la clé.

(note: pour des clés additionnelles, au lieu de presser le bouton 2, 3 ou 4 fois pour la télécommande additionnelle.

Par exemple: si on programme deuxième clé, on appuie sur le bouton 2 fois à 1 seconde d'intervalle - respectivement 3 et 4 fois pour une 3eme et 4eme clé).

5) couper le contact

6) enlever la clé du contact et tester la télécommande programmée

7) la procédure peut être répetée jusqu'à 4 fois pour d'autres télécommandes

8) le contact doit être coupé entre chaque programmation de télécommande.

 

EDIT 2 : ca va pas !

J'ai a un moment réussi a avoir le contrôle avec une télécommande mais rien avec l'autre .

Est ce la bonne procédure ?

 

Merci de vos conseils !

Modifié 15 octobre 2010 par x-team-2

[geoffroy 67]

moi je ne suis pas trop fan de recharger une batterie....

 

en plus la periode hivernale va arriver....

 

donc si t'as batterie est deja faiblare....elle va forcement lacher cette hiver......

 

moi je changerais la batterie.....si tu te retrouve en rade ailleur que chez toi c'est bien chiant.....

[x-team-2]

Ma batterie n'est pas en rade du tout

Elle a simplement été déchargée par un élément externe a la voiture.

Donc mtn qu'elle a repris un peu de force suite au démarage avec cable, j'aimerai lui redonner la maximum de capacité pour ne pas avoir de soucis a l'avenir !

 

Non ?

[205]

Laisse la branchée 3 jours avec ton chargeur de 1.2A

Roule 2H au dessus de 90 de préférence en journée..

 

Par contre , comme je te disais au dessus , l'effet de lui avoir fait une décharge profonde , tu l'as vraisemblablement transformée en batterie mutante ...

[geoffroy 67]

ok

 

si ca fonctionne je suis content pour toi.....

 

mais tiens nous au courant....

 

moi aussi je suis electricien et je suis depanneur TGV de la region EST de la france et une batterie TGV HS comme une batterie voiture HS mieux vaux la changer.....

 

prouve moi le contraire....

 

:coucou::coucou:

 

P.S: je suis le premier a vouloir faire des economies.......

[205]

Oui une batterie HS ==> on la change

Une batterie vide ==> on la remplit

Une batterie pleine ==> on la vide pas !

[x-team-2]

Je tiendrai informé ci je vois que cela ne tiens pas.

Je redoute le moment de partir en vacances a la montage et de laisser l'auto 1 semaine dans le froid dehors .

Hormis cela, ... logiquement pas de soucis !

[superjim]

quel courant de charge conseillez vous ?

[205]

Le courant de charge dépends de ce qu'on veux faire à la batterie.

Une charge normale c'est au maxi 1/3 ou 1/4 de la capacité

Une égualisation c'est 1/12 de la capacité limitée dans le temps

Pour une désultatisation , plus 1/60 de la capacité

[x-team-2]

En francais cela donne quoi ?

Peux tu nous dire ce que tu veux dire par tout ces termes ?

 

Problème de clef en ordre

==> mes vitres mtn font défault, la fonction auto ne va plus :-)

[x-team-2]

Heps ,

 

Je remonte ce petit topic pour dire que ma Batterie est a Nouveau H.S.

 

Elle avait repris du poil de la bete , mais le froid s'étant bien installer, auto dormant dehors... elle souffre.

 

Je regarde donc pour acheter une batterie.

Je me rend compte qu'Aucune marque ne fabrique ce genre de batterie avec les caractéristique Identique.

 

Est ce que vous pensez que je peux changer celle ci ?

 

Du genre :

 

origine : 12 v 95 Ah 450 A Nouveau numero Audi : 8E 0915 105 A : 202 €

 

Le site de varta préconise :

570 901 076 B512 Start Stop Plus 12 70 760

577 400 078 3162 SILVER dynamic 12 77 780

585 200 080 3162 SILVER dynamic 12 85 800

574 012 068 3132 BLUE dynamic 12 74 680

580 406 074 3132 BLUE dynamic 12 80 740

 

Norauto : Faut que j'y passe, le mec ne comprend rien .

Modifié 18 décembre 2010 par x-team-2

[Spiro]

bah pour moi, tu prends la même ou plus gros (95a ou plus), fait juste attention à la dimension de la batterie et à ce que les cosses soient placée au même endroit.

Quand à Norauto, disons évite les batteries de marque distributeur.

[205]

Pour résumer :

Batterie 1er prix : c'est la base avec sa garantie d'un an

batterie distributeur = garantie 2ans

Batterie de marque souvent garantie 3 ans .

Comme tu habites la ou il fait froid , et que la voiture couche dehors , prends la pluis grosse ( en taille ) batterie qui rentre dans la place prévue et prends celle qui à le courant de démarrage le plus fort , même si elle a moins de "Ah" qu'une autre .

 

La start & stop , c'est pour les voitures équipées de ce système et nécéssitent une gestion de charge que tu vas pas avoir !

[audidriver]

+ 1 avec 205, mes parents ont ma 80 depuis 14 ans, trois batteries plus tard nous avons largement augmenté la puissance de la batterie. Au départ recommandée 500 A/60 aH j'en suis maintenant à 740 A/75aH et ça démarre toujours sans souci.

 

Prends la plus puissante avec les memes dimensions !

 

:coucou: