Ma première sortie circuit en RS2

[ArnoRS2]

Salut à tous,

 

Comme le titre l'indique, ce WE fût pour moi ma première sortie circuit avec mon RS2. Pour l'occasion, circuit école le matin et l'après midi jusqu'à 17h et circuit F1 jusqu'à 20H.

 

Départ de Paris le matin (beacucoup trop tôt à mon goût) pour Magny Cours. Petite halte pour faire le plein, pendant que le groupe des Renault passent à des vitesses déraisonnables. Paiement, 1ère, 2ème... après quelques km en sixième à 6000 tours (je vous laisse calculer la vitesse) je rejoint 3 clio V6, 3 mégane RS et quelques clio RS. Petit dej pris avec eux sur l'autoroute et en route pour le circuit. Trajet des plus chiant, puisque pas une des lozanges ne veut rouler à plus de 130 pour les 120 bornes restant. Je fini donc seul.

 

Arrivé sur le circuit vers 8h, prise en charge par l'organisation Slick & Stock (bordel au début, mais pas mal en suite) pour un roulage prévu à partir de 9h. Briefing confirmés et novices avec quelques tuyaux des pilotes instructeurs. Premiers tours de pistes dans un groupe novice derrière un des pilotes instructeurs (le vice champion d'Europe de la coupe clio V6).

 

J'ai quelques appréhentions car mon RS2 est 100% d'origine, des pneus avec des km et des plaquettes à moitié usées. Bref, un touriste qui veut jouer au grand.

 

Je suis la seule Audi présente parmi les 70 voitures. Le plateau est bien chargé en Sub GT et STI dont certaines préparations à faire rougir une prépa MTM. Il y a aussi une toyota supra bi turbo à 500 cv.

 

Le circuit école n'est pas le plus adapté pour tourner en RS2, car aucune prise de vitesse supérieure à 160 avant les chicanes. En revanche, c'est assez rapide pour bien sentir sa voiture dans les courbes et les appuis et commencer à apprendre à la placer. Je suis super étonné, les freins ont un mordant assez puissant et endurant.

 

Seul ombre au programme, les suspensions et les pneus d'origine. Dans les courbes, ça hurle !!!!!

 

Le matin c'est tout mouillé = un régale pour "drifter", l'après-midi c'est du sec de chez sec. Un régale pour l'usure des pneus. J'ai bien tourné, environ 1h en 6 fois 10 mn (je ne voulais pas trop tirer sur la voiture en vu du circuit F1)

 

17H, le moment tant attendu, le circuit F1. Rapide briefing et premiers tours derrière le safety car (un monospace)... Premier tour laché, c'est énorme, les vitesse de passage sont déraisonnables et les freinages sont gros. Une bande de furieux lachés par groupe de 20. J'enchaîne les tours les uns après les autres forçant l'allure au fur et à mesure.

 

Les bacs à sable ne sont plus très loin, je reduit le rythme. 200 avant Adelaïde c'est pas trop mal. Les freins commencent à être inexistants, je suis à la rue à chaque gros freinage. Je décide de faire quelques tours lents, lorsque j'entend un "cuicui" dans mon moteur au niveau du turbo. Pas de fumé derrière, pas de voyant rouge, mais plus de puissance, mais alors plus du tout. A vu de nez, je doit avoir 50 cv (j'ai eut une LN avant, je sais de quoi je parle).

 

Arrêt aux stands. Le turbo soufle encore, mais pas comme il faut. Je flippe d'avoir cassé le moteur, mais non, il semblerait que cela ne soit que le turbo ou des durits.

 

Ce problème m'oblige à achever ma sortie circuit. Je rentre tout tranquillement sur Dijon à 60 de moyenne, heureux d'avoir roulé sur circuit, mais dégouté du problème de turbo. J'espère que ce n'est pas trop grave. La voiture est au garage, j'attend la bilan dans la semaine.

 

En conclusion, je constate qu'une voiture 100% d'origine, même un RS2 n'est pas faite pour rouler sur un circuit aussi exigeant qu'un circtui F1. Si j'y retourne, je changerai de voiture (RS4 préparé) ou au moins les freins, suspensions et pneus sur mon RS2.

 

A suivre, le problème de mon turbo.

 

PS : j'était trop concentré sur la journée pour prendre des photos. Désolé !

ArnoRS2

[WRC75]

Salut à tous,

 

Comme le titre l'indique, ce WE fût pour moi ma première sortie circuit avec mon RS2. Pour l'occasion, circuit école le matin et l'après midi jusqu'à 17h et circuit F1 jusqu'à 20H.

 

Départ de Paris le matin (beacucoup trop tôt à mon goût) pour Magny Cours. Petite halte pour faire le plein, pendant que le groupe des Renault passent à des vitesses déraisonnables. Paiement, 1ère, 2ème... après quelques km en sixième à 6000 tours (je vous laisse calculer la vitesse) je rejoint 3 clio V6, 3 mégane RS et quelques clio RS. Petit dej pris avec eux sur l'autoroute et en route pour le circuit. Trajet des plus chiant, puisque pas une des lozanges ne veut rouler à plus de 130 pour les 120 bornes restant. Je fini donc seul.

 

Arrivé sur le circuit vers 8h, prise en charge par l'organisation Slick & Stock (bordel au début, mais pas mal en suite) pour un roulage prévu à partir de 9h. Briefing confirmés et novices avec quelques tuyaux des pilotes instructeurs. Premiers tours de pistes dans un groupe novice derrière un des pilotes instructeurs (le vice champion d'Europe de la coupe clio V6).

 

J'ai quelques appréhentions car mon RS2 est 100% d'origine, des pneus avec des km et des plaquettes à moitié usées. Bref, un touriste qui veut jouer au grand.

 

Je suis la seule Audi présente parmi les 70 voitures. Le plateau est bien chargé en Sub GT et STI dont certaines préparations à faire rougir une prépa MTM. Il y a aussi une toyota supra bi turbo à 500 cv.

 

Le circuit école n'est pas le plus adapté pour tourner en RS2, car aucune prise de vitesse supérieure à 160 avant les chicanes. En revanche, c'est assez rapide pour bien sentir sa voiture dans les courbes et les appuis et commencer à apprendre à la placer. Je suis super étonné, les freins ont un mordant assez puissant et endurant.

 

Seul ombre au programme, les suspensions et les pneus d'origine. Dans les courbes, ça hurle !!!!!

 

Le matin c'est tout mouillé = un régale pour "drifter", l'après-midi c'est du sec de chez sec. Un régale pour l'usure des pneus. J'ai bien tourné, environ 1h en 6 fois 10 mn (je ne voulais pas trop tirer sur la voiture en vu du circuit F1)

 

17H, le moment tant attendu, le circuit F1. Rapide briefing et premiers tours derrière le safety car (un monospace)... Premier tour laché, c'est énorme, les vitesse de passage sont déraisonnables et les freinages sont gros. Une bande de furieux lachés par groupe de 20. J'enchaîne les tours les uns après les autres forçant l'allure au fur et à mesure.

 

Les bacs à sable ne sont plus très loin, je reduit le rythme. 200 avant Adelaïde c'est pas trop mal. Les freins commencent à être inexistants, je suis à la rue à chaque gros freinage. Je décide de faire quelques tours lents, lorsque j'entend un "cuicui" dans mon moteur au niveau du turbo. Pas de fumé derrière, pas de voyant rouge, mais plus de puissance, mais alors plus du tout. A vu de nez, je doit avoir 50 cv (j'ai eut une LN avant, je sais de quoi je parle).

 

Arrêt aux stands. Le turbo soufle encore, mais pas comme il faut. Je flippe d'avoir cassé le moteur, mais non, il semblerait que cela ne soit que le turbo ou des durits.

 

Ce problème m'oblige à achever ma sortie circuit. Je rentre tout tranquillement sur Dijon à 60 de moyenne, heureux d'avoir roulé sur circuit, mais dégouté du problème de turbo. J'espère que ce n'est pas trop grave. La voiture est au garage, j'attend la bilan dans la semaine.

 

En conclusion, je  constate qu'une voiture 100% d'origine, même un RS2 n'est pas faite pour rouler sur un circuit aussi exigeant qu'un circtui F1. Si j'y retourne, je changerai de voiture (RS4 préparé) ou au moins les freins, suspensions et pneus sur mon RS2.

 

A suivre, le problème de mon turbo.

 

PS : j'était trop concentré sur la journée pour prendre des photos. Désolé !

ArnoRS2

160947[/snapback]

 

 

 

Salut Arnaud,

 

Ta conclusion est tout à fait réaliste : mais je pense que tu auras moins d'aménagement à faire sur ta RS2 pour qu'elle soit prête à tourner sur un tel circuit que bien d'autres voitures Tu pars quand même d'une bonne base

 

Un pote à moi a eu l'immense plaisir de monter en passager dans ton auto : ce restera pour lui un super souvenir (la RS2, c'est tout de même une auto mythique pour les passionnés). Il m'a dit avoir été bluffé par la puissance et la stabilité des freins.

 

J'espère que cette journée t'a donné envie de continuer sur la voie des sorties circuit (j'ai cru comprendre que oui ). Ca fait partie des objectifs que nous nous sommes fixés : faire découvrir le plaisir du roulage, dans les meilleurs conditions pour progresser (d'où les moniteurs et les profils "safe" des sites que nous louons)

 

A bientôt sur circuit alors ... avec peut être d'autres Audi pour te tenir compagnie

 

 

 

 

[ArnoRS2]

Salut,

 

Merci pour l'organisation. Ce fût une belle découverte. A rééditer avec d'autres Audi.

 

A+

ArnoRS2