papi_audia8

je viens de retrouver la ref de cette fameuse ampoules de clim : 8D0919040 t'as réussis gregos1606 ??

votre caisson est dans vos ailes arrière ? moi c'est l'ampli dans l'aile arrière gauche, et le caisson plaqué au dos de la trappe à ski. je pense également à des soudures sèche ou bien HP qui est hs. bonne recherche

Sorry, j'ai fais ma tête en l'air sur ce cout là... j'ai pas trouvé de vue plus éclaté de la clim. j'espère que cette vue d'ensemble te permettra de comprendre la manip

Salut, je ne pourrais pas t'aider personellement, mais mon ''fournisseur'' de pièces audi a8/s8 saura t'expliquer tout cela en détails. pour infos il vend plusieurs pièces, dont intérieur full options qui sont déjà prêt à être envoyé. je te mets le lien de ses coordonnées en message perso. bon courage.

sujet interessant à suivre, je compte 1 de ces 4 remplacer mes joints de couvre culasse et faire un petit tour d'inspection. corrado us n'hésite pas à bien décrire tes manip. bon courage

j'ai pas encore rechercher le prix en concession. juste pour tester jvais fouillé sur intenet pour recuperer des baguettes de portes avant à pas cher

c'est fort probable Burny. Manuel 13 tu as ICI et LA, qqls photos qui j'espère t'aideront.

jte dirais que oui, car sur le schéma, juste au dessus du lot n°13, on distingue une clef pour le 39, je ne saurais trop quoi te dire, peut-être en suivant simplement le cable à partir du 13 tu pourras tomber dessus. pour atteindre tout ce 'petit monde' n'hésite pas à regarder le forum sur le cable de liaison d'anti-démarrage, il est super pratique pour démonter la partir en dessous du volant.

et la 2nd ... j'ai fais en noir car la mienne est de cette couleur.. après on peut adapter avec Photoshop. le plus class, ces les bagettes noir sur caisse grise (çà reste mon avis)

Merci pour vos ptis avis voici 2 petit montage sur s8 et w12 (4d2) : on aime ..... ou pas ...... dans tous les cas, les baguettes d'origine s6 c5 ne sont à la bonne longueur (c'est normal) mais bon, quand on veut, on s'en donne les moyens. perso, je trouve pas tuning à 1ere vue.

Salut, désoler, je n'ai que depuis 1an 1/2mon audi et je ne n'est pas rencontrer ce bruit. et pas non assez d'expérience pour t'aider. D'autre mieux calés t'aideront certainement

ok, merci pour vos avis. C'est certain, je préfère placé ma confiance en des possésseurs de s4 que dans des films. je m'informais juste du potentiel qu'avait une s4 b5 car dans le film, ces a4, sont bien mis en avant en début et fin du film. Ce qui est certain c'est que ce sujet et ce film là, sont bien réel, même s'il y manque le son. En tout merci pur vos nombreux commentaires, çà sent le vécu, et c'est très spontané. (chose qui manque un peu sur le forum a8/s8 d2) Bonne journée à vous, et continuer svp d'alimenter vos forums de photos : ''j'adore" !! kénavo

Voici une vue éclatée du levier en boite auto. perso, je n'ai pas repérer ce qui pourrait t'aider à arranger ton beug, (mis à part les numér 13 à 16 ) mais si çà peut servir.... le voici

ok, merci Matt666 donc si je comprends bien, une simple a4 b5 est en mesure de faire se genre de burn, puisqu'elle serait en 2 roue motrice et une s4 ( quattro ??) ne serait pas en mesure ?!?

Ah, ce que tu dis me fais penser à qql chose. lorsque tu éteins ton moteur, et que tu tourne ta clef en vue de la retirer, est-ce que l'entourage de ta clef resssort (remonte) ??? (l'entourage est gris de mémoire) sur mon ancienne opel, si cette entourage ne remontait pas en direction de la clef, elle restait coincé alors il m'arrivais, surtout en période de froid, de prendre un petit tournis plat et fin pour le faire ressortir.

pour le réservoir, jpeux comprendre : il vaut mieu faire une belle pointe avec un réservoir de camping presque vide ( çà enlève casiment 80kg) mais pour les freins, j'espère vraiment que c'est un soucis de capteur... sinon en cas de freinage d'urgence, il vaut mieu se trouver vite fait, l'arrière d'un semi-remorque chargé de sable pour s'arreter nette !!

Je sais qu'on parle bien du 4.2l v8 mais si c'est pas écoeurant de voir à à peine 5 000 tr/min ? ! ? allons - allons : le plus important ets de pouvoir faire de longues distance avec ces vieux coucou sans trop se fatigué au vue du confort !

Exact c'est un film, mais face à une TT rs ou Z4 M, vos véritable S4 B5 ( Avant ou pas ) pourraient - elles tenir ? Merci pour vos avis, ils me permettent d'affiner mon avis sur ce magnifique bolide.

Salut, j'ai pas de tuto car j'ai pas démonter le nieman, mais tu as un forum ICI, qui montre qqls photos ou il apparait. peut-être que cela te donnera une idée. As-tu essayer le WD-40 ? de la graisse en pluvérisateur ? Tiens-nous informer... bon courage

salut, mon aiguille a affranchie le tirer des 280 et l'autre avait aussi franchie le rouge au compte trs/min... pas de gps et encore moins de videos ou photos, à ce moment là... les mains sont comme vissées à mort sans clefs dynamo !! en temps ordinaire, mon ancien gps de nokia e71 indiquait jusqu'a 150 (compteur) presque la bonne vitesse 149km/h (gps) alors à + 280 la vitesse réelle est : ' no lo sé '. l'ancien proprio allemand m'a dit que la voiture était pucée et débridée, mais entre lard et cochon.. :euh:. lequel choisir ?? ps : je ne sais pas comment s'y est pris pour filmer.chez moi c'est : ''tout le monde s'attache et personne respire". :wacko: Prudence quand même ... :cops:

Salut, merci pour vos avis, au début du film, l'audi a4 ou s4 prend en chasse un audi TT rs et une Z4 série M. et elle repart en poursuite aux fesses du Z4 série M sincèrement, une A4 v6 ou TDi peut faire çà ??? si oui, je suis épaté !!

Salut à vous passionnée de ®s4 b5, je suis en A8 d2 4.2l, et je suis vraiment passionner de la S4 b5, ...bref, mais ne connaissant ce modèle que par photos, vidéos et oui-dire.... j'aimerais avoir la réponse à cette question : Burnout d'une S4 B5 dans le film Motorway : it's possible ?? (dans le film il s'agit d'une S4 B5 de la BAC made in china en banalisée en a4 2.5 ou 2.8 ?!? à voir en pièces jointe) la s4 b5 n'est t-elle pas en 4 roues motrices ? pouvez-vous les amener et les maintenir en burn ? si je vous demande cela, c'est qu'avec la mienne (qui pèse son poid + la boite de vitesse automatique) lorsque je maintiens le frein et accélère en même temps, au moment du laché de frein, le compte tours redescend en dessous de 1 000trs/min, la voiture rame un peu, et repart comme en sous régime, et pas de burn.... Merci d'avance pour vos avis.. si toute fois l'un(e) d'entre vous êtes en bretagne, je serais ravis de faire la connaissance de votre belle ®s4 B5. kénavo

nan-nan, c'est normal, il me semble qu'on est tous là pour s'entraider sur diverses sujets et la sécurité c'est carrément important.. J'ai essayer de faire complet, mais il pourrait être possible que j'ai zappé certains détails.. n'hésite pas à en rajouter ou à demander qql infos supplémentaire à tous

Salut, je fais bref : rassure toi, c'est assez simple. pour ton 1) : pour moi c'est ok pour tes plaquettes et disques. pour ton 2) : pour faire 'tomber' le disque : _ t'enlève ta roue _ par précausions, remet 1 ou 2 vis de roue pour maitenir le disque ( çà pourra être utile plus tard) _ tu prends une clef avec une douille de 18 (de mémoire) et tu enlève 2 vis qui se trouvent sur l'étrier ( coté intérieur = le plus proche de la caisse). 1 vis en haut et 1 en bas. on les vois sur ce forum ici. (ces vis sont entourée d'un "ici" en bleue sur l'une des nombreuses photos) _ à present tout le systéme de freinage (etrier de frein + plaquettes) s'enlève en le glissant en dehors du disque que tu auras bien maintenues ( tirer le tout dans le direction arrière de la voiture ) _ ensuite 2 plaquettes du même coté sont maintenues sur l'étrier avec une tige en métal tordue. en prenant un tournevis plat, tu pourras les faire partir (ne perds pas ces tiges tourdues pour les remettre sur tes nouvelles plaquettes dans le cas où elles ne sont pas fournis) _ ensuite 2 autres plaquettes de l'autre coté sont maintenue sur la partie mobile de l'étrier par un clip très simple dans leur dos. il suffit de tirer dessus et elles viennent vraiment trankil. _ une des 4 plaquettes à un détecteur d'usure de plaquette. tu suis le fils et tu le débranche à sa source ! (de mémoire tu le déconnecte à l'aide d'un tournevis plat car il faut enlever un clips. _ puis retirer le disque. Remontage : _ si tu n'as pas de repousse-piston, tu fais comme moi, avec une grosse pince tu repousse les pistons en appuyant sur la partie mobile pour qu'elle vienne en buté contre l'étrier. (Si ton étrier n'est pas grippé, tu peux le faire à la force des doigts). _ remettre en place les plaquettes de freins sans oublier le témoins d'usure à reconnecter). _ de là, tu replace ton disque que tu maintiens à nouveau avec qqls vis de roue. _ puis tu glisse l'ensemble ( étrier + plaquette ) sur ton disque ( en poussant vers la direction avant de la voiture) si tu as bien repousser tes pistons, les plaquettes frolerons ton disque et çà sera nikel. si çà coince, vérifie bien que ton piston à bien rentrer. _ remonter les 2 vis pour maintenir l'étrier et le tour est jouer ! une fois le tout resserrer, moi je fais ensuite tourner le disque dans le vide pour entendre un éventuel frottement. normalement yen a pas car c'est neuf ! les 2 peuvent se faire en moins de 20 minutes. je vais voir si j'ai des photos à te passer... Bon courage, et surtout, ne t'en fais pas une montagne, çà se fais vraiment très bien sans être mécano. j'allais oublier : pour ton 3) : dernière astuce, si tu ne souhaite pas entendre le fameux : " hiiiiiiiiiiiiiiii !!!!! " stridant des freins tout neuf pendant les 1ers freinage, tu prends ta disqueuse ou une bonne lime et tu commence par limer les bords de tes plaquettes de freins ( AVANT LA POSE !! lol ) en faisant un chanfrein. Me concernant, il y a 30 000kms, j'ai acheter mes disques et frein avant + flexile et souhaitais les faire posés chez un mécanicien auto-entrepreneur. malheureusement, il a fermer boutique. alors, je suis aller bêtement chez un garagiste qui à bien voulu me les posées. Une belle susprise m'attendait : . Comme un stagiaire avait galéré à déssérer les roues (il y a passé 1h à 81€) + forfait 1h de son boss (89€). = 170€ ttc uniquement de M.O dépose / repose depuis, çà m'a fait un peu réfléchir et donner envie de partager !! si tu veux bien faire tu peux faire une purge des freins avec (mais cela un autre sujet sur une autre discution...) et enfin, vérifier l'état de tes flexible de frein. j'ai pu de salive...... allez kenavo!!

Salut à tous, Tout d'abords : 1 000 excuses aux puristes et conservateurs de leur A8 en version Origine. Une idée me passe par la tête : Donner plus ''d'assise'' à mon A8 en y ajoutant des baguettes bas de porte façon Audi s6 C5 ( simple effets d'optique) Ma voiture est pas mal rabaissé déjà, mais on peu toujours mieu faire... Mon but n'est pas de tuné la voiture façon tuningshow, mais plutôt de garder une sobriété, un aspect de plus grande robustesse, fiabilité et surtout un chouye de gros caractère.... :sumo: je sollicite vos avis ou expériences ? N'hésitez pas à être franc.