papi_audia8

Audi m'a appeler pendant que j'étais au travail, donc pas tout compris, je vais les rappeler plus tard. pas de devis écrit mais oral : '' électronique de la boite - donc boite h.s, et on répare pas, on garantie que sur du neuf... qui est à près de 5000€ sans la pose''. Quand les roues se sont bloquées, c'était les roues d'avant. (la position "P" agit que sur l'avant) Je suis donc à la recherche d'une boite auto (sur la région de Gironde) ++++ un vendeur bricocoleur qui voudrait bien me la monté sur ma voiture (moyennant finances, biensûr) car je suis de loire-atlantique et c'est pas le meust de faire soit-même quand on est loin... a bon entendeur...

Triste nouvelle de la concession ce matin: La boîte de vitesse automatique est bloquée électroniquement en mode parking ("P"). Le levier de vitesse n'est pas bloquée. Bien que ce soit la concession Audi qui le dise, j'ai trop du mal à l'accepté, alors que il n'y a eut aucun signe avant coureur... après un nouveau kit distribution est tout neuf c'est vraiment LA Loose... Avez-vous dèjà entendu parler de cela ? Existe - t - il un moyen pour débloquer ce mode parking ? Merci d'avance

ouai, c'est qu'avec les outils, çà devrait être plus facile et précis. je ne n'avais pas acheter ces 2 outils 3341 car j'avais pas mal dépensé au niveau prix des pièces, et en + plusieurs personnes sur les sites Audi Russe, et amerloc, ont aussi été embeter au moment de placer ces outils.. du coup j'ai pris le risque de faire la distri sans. normalement, si les 2AAC bien calé avec les ooutils, et la poulie sur PMH, çà devrait le faire non?

moi, je ne chercherais pas à tourner la poulie damper sans les poulies du haut... au début je compter simplement faire des marquges en direct pour remplacer la courroie. un mécano qui travaillait chez mercedes, m'a dit que pour une double sécurité, c'était mieu si on ramener le moteur au PMH. Maintenant, si tes marquages on était fait alors que ton moteur nétait pas au PMH, perso, moi je me lancerais telle quelle. après çà n'engage que moi..

Salut, moi j'ai fait ma distri il n'y a que 15 jours, et ma poullie de droite s'était barrée comme dans ton cas. as-tu eut le temps de regarder dans quelle sens elles sont parties ? sur mon v8, la poulie de droite, avait fait un 1/2 tour de plus vers la droite. je l'ai ''remonter'' en marche arrière avec plusieurs tounevis, façon pied de biche, parce que il y a pas mal de force là dedans. Puis je l'ai calé avec des ser-fil d'électricien sur une partie fixe du moteur. mais après avoir mis ta courroie, fait au moins 2 à trois tour à vide en faisant tourner la vis de la poulie damper... comme ma poulie s'est décalé plusieurs ois pendant que je remettais ma courroie, je ne crois pas qu'elle puissent faire plusieurs tour. Surtout, ne stresse pas, plus de peur que de mal, du moment qu'au final, tout soit bien recallée. bon courage.

Merci S8astien.. Audi vient de m'appler car ils viennent de réceptionner le véhicule.... forfait 204€ Recherche de panne...trop l'abus... Audi Nantes, c'est 89€/h même en recherche de panne... Attendons la fin de la semaine pour avoir le verdicte. J'essais de me dire que même à distance, il n'y a pas d'arnaques dans les concessions...

ok, ben merci bien... je vais rester sur l'idée du maître cylindre hs, en espérant que la centrale abs ne soit pas hs...çà changerais le prix au triple.. je leur demanderais simplement de remettre la voiture sur roues (qui roulent... :-) ...) histoire que je puisse la récupérer et la réparer plus tard.. dès que j'ai des news, j'en dirais plus. encore merci....!

Si Artigue est le fournisseur, çà devrait pas trainer alors... La purge à été faite à 2 et à l'ancienne. _ remplissage du bocale _ Ma femme pompais la pédale jusqu'à durcicement _ et moi je purger sur les étriers de l'avant..avec un tube de mouche-nez pour bébé...jusqu'à ce que le nouveau liquide remplace le vieux.. c'est une bonne méthode ? pour les capteur abs, c'est possible qu'ils soient h.s, mais même avec du wd40, impssible de les retirer par l'extérieur. ils aurait fallut que redémonter les cardans..

Salut, vos avis commence à me rassurer là...! Pas eut de bruit de casse, de claquements, pas de tache d'huile sous la voiture, ni de fumée à part celle qui est sortis des étrier quand je les tamponné au marteaux... juste un freinage brusque sans abs... L'assurance m'ayant pris en charge très rapidement, je n'ai pas eut le temps de faire une purge, un pti bilan rapide du moteur et frein, alors que j'avais tous les outils dans la remorque... je regrette à fond, mais bon,c'est le passé.... Depuis que le mécano m'avait remplacer les cardans, je n'avais plus l'abs, et un voyant abs était allumé en permance. (çà dois faire 2mois), mais je pouvais rouler et freiner sans problème. je devais faire réparer çà en rentrant justemment... Pour le moment, je suis en loire-atlantique et la voiture se trouve dans un Citroen à Saint Morillon. Mon assurance va la faire rappatrier normalement Lundi 10h00 à : Audi Bordeau Artigues. Pkoi ? Ce qui m'inquite le plus, c'est que c'est en plein pendant les congés, et à Nantes par exemple, quand on veut prendre rdv, c'est pour le mois prochain, alors, j'espère que je ne vais pas attendre la fin de l'été.. Par contre, chez Audi, c'est que lorsque la panne est trouvée, les pièces arrivent dès le lendemain, et ils ne perdent pas de temps à le faire. Espéront que ce soit pareil à Bordeaux...

Je pencherais peut-être vers le maitre cylindre h.s car avant les vacances, j'ai dû faire plusieurs fois la purge des freins avant, car ils étaient mous et maintenant que la pression retombe, je me souviens qu'un bruit de frotement au niveau de l'étrier avant gauche, est arrivée qqls heures avant lorsqu'on prenais des virages (rond-ponts, etc...) aussi avec la remorque, j'ai du freiner à de nombreuses reprises pour ne pas arriver trop vite sur les rond-point et péages, car le bateau poussait pas mal la voiture, bien que ce soit une remorque freinée. J'attends le diag audi, mais cela vous parait-il plosible ?

Merci etxegoxo pour ton avis, ... même si c'est ce que je crains le plus... Si c'est la transmission.. c'est vraiment la loose...un blocage sans aucune prévention... heureusement que je respectais la limitation de vitesse... car j'imagine : un blocage pareil à 130 km/h ou plus, sans prévenir, en plein dépassement et suivis par d'autres véhicules... c'est carnage mortel! je vais attendre qu'Audi Bordeau me contact histoire d'avoir un coup de massu en plus ! :couppied:

Salut à tous, je suis à la recherche de vos avis pour mon audi a8 4.2l 309 000 kms: Hier soir : retour des vacances.... au départ du péage, en pleine accélération avec un bateau de 1,8t au fesses, blocage d'urgence des roues du train avant à 50-60 km/h !! Après avoir désattelé, j'ai tapé avec un marteau sur tous les étriers et une fumée noire sortait. un petit essai et impossible de repartir... le régime monte dans les tours, Moteur tourne très bien au ralentit....(distribution faite il y a 15 jours à 306 000kms) aucun voyant... Je remontais d'Espagne où j'ai roulé ~3000kms sans aucun soucis, même pas de beug dans les montées tant redoutées du Perthus... Le camion remorqueur la montée sur sa plate forme, et les roues d'avant restaient bloquées et arrière tournaient. _ Pb de transmission ? ( mon ancienne boite hs tournait dans le vide mais pas de blocage) _ Pb de distribution ? (j'en doute car moteur tourne au ralentit) _ Pb pompe liquide de frein ? (niveau ok dans bocal) _ Pb étrier ? _ Pb disques - Plaquettes ? _ roulements ? (j'avais un kui-kui dans ma roue droite depuis qqls mois, et mon garagiste me disait pas de soucis..) Comme c'est une Audi, le garage Citroên va l'envoyer à Audi Bordeau Lundi... Merci Matmut pour leur pret d'une hyundai i40 de 115cv diesel, pour rentré à la maison.... sans bateau... sniff. (voiture qui parait robuste avec ses 2 sorties d'échappement mais avec un 0 - 100 bien en dessous de nos a8 4.2 avec un attelage de 1.8t......c'est écoeurant ..) Merci d'avance pour vos avis..

Salut, je ne possède pas le gps intégré, mais j'ai le même pb que toi avec mon smartphone qui fait gps. l'ancien proprio de ma voiture a résolue le problème en branchant une antenne gps démontable à ventouse... qu'il montait et démonter du toit après chaque utilisation. Comme il a récupere son antenne, j'ouvre le toit ouvrant completement pour capter... et...çà dépend des nuages...! un vrai case-tête... C'est çà de rouler en mode présidentielle... je plein notre président...!

:drive:Salut les gens, Je tiens à remercier tous ceux qui ont fournis de bon conseils pour le kit distribution ! il m'a fallut une ptite journée de 7h à 22h pour terminer. _kit distri + accessoire ressort + galets + calorsat + pompe à eau + LDR... sans oublier le palier de pompe à huile qui fuyait.... ouff, merci chirstophe auto d'en avoir parler ! L'ancien amortisseur hs, ouvert à fond ( 16,5 cm au lieu de 13.6-13.9 m), courroie détendue, et s'enlevait en la tirant à 2 doitgs trankil... il était temps... ...Avec 1 seul outil spécial = 3197 les poulies en haut de chaque ''V'' maintenues avec des sert-flex électricien... (ils ont lachés à un moment car c'était pas de la qualité... en plein remontage la distri biensur... la frousse !!! :wc: et grâce aux marquages fais, ils on pu être repositionner en leur faisant une belle marche arrière individuelle...! au final plus de peur que de mal ! ) une rallonge d'acier de 2m au bout de mon outils ma permis de descendre la poulie damper sans difficultés ! la rallonge à quand même plier de 15 à 30° au moment du vissage... et environ 5cm de rabaissement du nez de la voiture... pour le revissage, j'ai mis mes 60 petits kg au bout des 2m.... çà fait combien de N.M çà ?? (un bon 600 N.m - non ?) [ si biensur 450 N.M = 45 kg / 1 m) :icon21: si j'ai des conseils à donner : _ avoir plusieurs petites boites pour bien différencier les ensemble de vis... _ tout blindé au WD40 + un ti coup de marteau sur toutes les vis à dévisser (çà permet d'éviter qu' une vis ou tête de vis casse dans l'alu du moteur...) _ Se faire aider de son épouse... :wub:c'est ce que je vous souhaite à tous pour ne pas voir les heures passées.. (dsl.. j'étais obligé de finir par le plus beau des conseils..) je me suis servis principalement des vidéos sur cette page person ICI un rapide clin d'oeil sur les schéma en vues éclatée proposés par Audi = Merci au passage à buggysebs8 au fait, as-tu finis la tienne ? Depuis remplacemment, plus de variation de régime moteur intempestif à chaud jusqu'à calage. accélération plus net, et plus de couple... j'ai pas encore ossé les hauts tours avec... :blush: Pour un bricoleur lamba, c'est vraiment possible de la faire car le V8 est surperb pour travailler dès que la face avant est tombée... un vrai régal... le popotin assis sur le radatieur...et le capot ouvert qui sert de parasol en plein Cagnard... :holiday: manque plus que du sable à coté...! Mais :excl: .. on prend vite gout aux grosses réparations... ! kénavo et merci encore à vous ! :a3:

A christophe_autos palier de pompe à huile 077 115 136A : 29.75€ ICI

Bonjour, Je m'attaque à ma CDD lundi sur ma 4.2l. j'ai une appréhension concernant le démontage de la poumie damper. j'ai une question toute simple: est-ce qu'avec l'outil de blocage spécial + une douille de 27 + une rallonge de 50cm j'y arriverais ? voir photo... Si c'est non, auriez-vous qqls conseil svp.. La distri n'a pas été faite depuis environ 8 ans, et je ne compte pas investir dans une clée à choc qui puisse atteindre 450nm.. Merci d'avance

A buggysebs8, Salut, as-tu mis la main dans le ''cambouillis" ? et remplacer ce super palier ? Si oui, comment çà se présente... pas trop galère à y accéder ?

Audi et Plusieurs magasiniers de pièces auto m'ont conseiller de la Dextron lll. J'en est mis dans ma ''nouvelle'' boite d'occas, au mois d'ocobre, depuis, pas ni problem.... Deplus, tu retrouve de la Dextron lll dans beaucoup de forum A8/S8 etranger (allemagne,US, pologne,...)...

Merci Mr ! Tes avis me sont utiles. Apparement ce n'ai pas simplement pour du ' beautiful '! Pour les côtes, il me semble que se sont les mêmes. Enfin, c'est ce que le magasinier Audi m'a dit. Je pense en commander un d'occas d'ici l'été. J'espère juste ne pas avoir tout le plafonnier à enlever, mais simplement le plateau. Merci encore

salut, Falken en avant, et continental à l'arrière. çà tiens la route...!

oui tu as raison. Enfin, elle roule plus, je la démarre tout les 4-5jr, je la fait tourner au ralentit, histoire que les gens voient qu'elle n'ai pas devenue une épave.

Quoi ???!!! sur le 2nd moteur que tu devais installer ?? Si oui,vraiment pas de bol ! Vous avez tous réussit à me foute la trouille avec votre palier cassé! depuis, je roule plus! çà fait 15jrs qu'elle est en bas, et elle bougera uniquement de 3 ou 4 places de parking pour faire la distribution ! bon courage christophe_autos

faudrait presque fusionner les deux topics qui en parle...

:thanks: dts ! Eh ben je suis bien comptant de pas avoir le A8 Q parce qu'il n'est pas donner ce Flasque d'étanchéité : ici (au prix de ~500€ ) Pour un ABZ : ICI : ~400€ ! L'embrayage : ICI ~200€ Et la Bague est plus abordable ICI à ~14€ Bah au prix de tout cela, je me demande si je vais pas peux attendre la prochaine distribution. Je pense qu'en changeant le palier de pompe qui est suceptible j'espère que çà va tenir ! merci bcp en tout cas ! Audi préconise de remplacé tout ce petit monde tout les combien svp ?

En gros, après avoir fait tomber la cdd, on démonte le palier, on fait tourner l'arbre de transmission de la pompe à la main et/ou avec un outil qqlqonque et on écoute....çà serait aussi simple que çà ? Ce qui m'aurais plu, c'est de savoir si ceux, qui ont atteint de fort kilimoétrage (+ 4 ou 500 000kms...) avec leur a8, ont été facturés sur cette pièce en garage au moment de la distri ?? Parce que si les concessions audi le font, çà donnerais plus de poid à nos convictions..