papi_audia8

Merci pour ces précieuses info... De quoi est composé ce dispositif exactement ? Je préfère me renseigner avant dans le cas où je me rends compte qu'il y a des accoups aux remontage. (Ref - images ?? svp) En tout cas ce petit palier couler de l'encre...

+1 pour buggysebs8 : je pense qu'il serait bon de remplacer qqlchose en plus de ce palier en prevention, mais quoi... j'attends vos expertise ! excat aussi pour 205 & christphe_autos... çà commence à me faire réfléchir... mais à voir vos photos, je vois que ya vraiment de l'huile partout...normal si çà a pété... je vais regarder mes photo perso au moment du remplacement de mon alternateur, pour voir si j'avais une presence d'huile... de memoire je ne crois pas, mais mieu vaut s'en assurer...

ah pardon, année 1995 -et pour le moteur je crois... ABZ merci

Bah, oui christophe_autos, je te comprends... en attendant le remplacement de la cdd, je l'utilse que tous les 2 jours pour de bref trajet... (2 à 5kms) le truck, c'est que dès que j'arrete de l'utiliser pd plusieurs semaines (de octobre jusqu'à février pour un remplacement de boite auto... bien que je l'a démmarais 1 à 2 fois par semaine, j'ai l'impression qu'elle à pris 2 à 3 ans de vieillissement d'un coup... bruit + craquement de partout + batterie hs à rechargée....) bref, alors maintenant, je préfére rouler régulièrement mais que pour du cour trajet... Mais dis moi, avant que ton palier casse, tu avais une fuite d'huile ? une odeur d'huile ? des tremblements,...? d'autre signe avant courreur ? moi j'ai rien de tout cela pour le moment, mais je reste alerte....

Merci DTS, enfait, j'ai dû mal m'exprimer, je parler de l'arbre qui entraîne la pompe à huile. Je sais ce cette pièce et importante à remplacée, et je l'avais déjà commandé.. Mais n'y a t-il pas un arbre de transmission, ou qql chose qui fait le lien entre ce palier et la pompe huile ?? S'il est utile de le remplacén j'aurais aimer le savoir et connaître sa réef svp .. En tout cas mercide pouvoir compter sur toi! bon week

merci dts... Je parlais biende la pompe à huile, ...çà me rassure... dans ce cas, je ne la changerais pas... mais concernant le palier, s'il est bon de le remplacé, quel est sa référence svp ? Comme s'il prendre pour le remplacé ? Auriez-vous des schémas svp ? merci

Bonjour à tous, Je passe bientôt à la courroie de distribution...sur mon a8 d2 et j'aimerais savoir s'il est conseillé ou non de remplacé la pompe à huile car elle se cache derrière la poulie damper. Je pense que la mienne est d'origine (+300 000kms) Pas de perte d'huile ni conso d'huile étrange mais j'aimerais faire de la prévention. Utile ou pas ? Avez vous remplacee la votre ? Si oui à quel kms et pour quelles raisons? Merci d'avance de votre partage!

Merci caloubordeaux et 205. ok, je vais y jeter un oeil...mais çà sera plus facile de l'identifié si vous aviez une photo svp ? Vous l'avez déjà remplacé? si oui à combbien de kms? et qql était les défaut sur votre véhicules ?

pour la prevention, je dirais que oui, en ce qui me concerne 305 000 kms - 18ans... je la remplace fin juin - début juillet... tout ce que j'espère c'est que çà tiendra jusqu'à là...

Intéressant ce commentaire. Dans ton cas, si cette pièce est hs -->,fuite d'huile. Mais quand on le remarque, apparemment c'est trop tard. Lorsque j'ai remplacé mon alternateur dernièrement l'ancien était très poussiéreux mais aucune présence d'huile. Ça me rassure ! On va la remplacée gentiment avant le : ''Si j'avais su !' En vous lisant ça me paraît accessible de la remplacée sans causé de dégâts. Merci à tous pour votre expérience. Kenavo

Salut 205! Décidément, tu me sauvé la vie de plus en plus en ce moment ! Il se trouve où ce capteur svp?

Merci christophe_autos, (Sayé, le lien est réparé) C'est que t'a pièce n'a pas l'air toute neuve ! Personne n'a encore su me le dire, lorsque tu as démonté cette pièce, d'autres se sont-elle déréglé, ou pas ? J'ai pas envie de rentrer dans une galère inutilement... merci d'avance

lol, tkt Burny... jme tiens sache comme une image en attendant la rep... C'est bon, j'ai eut la répnse à ma question : pas de calage partculier à en regarder les photos en bas de ce lien ICI La personne l'a démonter, puis remis un neuf pendant qu'elle faisait sa distri... Si j'ai bien compris Burny, tu remonte un moteur et tu vas tout refaire à neuf dessus ? Dansce cas, j'espère que tu achetera cet pièce aussi pour éviter la ''Re-belotte''

En enlevnt cet pièce, ya pas risque de tout dérégler ?

Pour lui, ( sur ce forum) il l'a changer à temps je crois... et ce forum + ton expérience tombe vraiment à point au moment où je commande mes pièces pour faire la distribution ! En plus c'est une pièce vraiment accessible, niveau tarif, ... 27€ ici Tant qu'à y être... cette pompe à huile, est-elle fragile ? Peut-elle se remplacée sans remplacée la distri ? (je commence à me dire que j'ai eu pas mal de bol jusqu'à présent pour arriver au 305000kms... :blush: )

ok, merci Burny, j'ai trop vite regarder le schéma, je pensais que la pièce 8 allait derrière chaque roue dentée au haut de chaque coté du V. mais nan, pas du tout !!! elle se trouve bien derrière cette poulie damper... thanks... Voilà, un petit forum qui en parle, et on voit bien le vieillesement de la pièce...ICI elle devrait se dévisser en moins de temps qu'il ne faut pour le dire... Qql connait - il svp la méthode pour remplacé cette pièce ? (ref 077115136A) Y a til un calage particulier à faire pendant la manip ?

Salut 205, si je comprend bien, il vaudrait mieu que je remplace ce palier pendant ma distri... je suis à 305 000kms... Si je comprend bien aussi, il y a 2deux : 077115136A à remplacer (1 pour 4 cylindres....) Vu le prix, je préfère mettre 50€ que de ruiner le moteur.... mais comment les remplacer si l'outil de blocage de la distri se positionne dessus ???! ceux qui roulent en A8 d2 8 cylindres, pourraient-ils me dire svp, si qql1 y a dèjà toucher ?????

elle est morte à combien de km ta v8 205? que me coonseil tu au moent de faire ma distri svp ?

Salut, pour éviter de me casser la tête, je crois que je vais commander ce kit distribution : ICI pour 385€ ( .....et aussi pour S8....avec tendeur...! ) Qu'en pensez-vous ? J'équipé mes anciens véhicules de cet marque et jusqu' ici pas de soucis. Il ne me restera plus qu'à prendre les pièces 1 à 1 pour la courroie accessoire.... christophe_autos, à tu eu tes infos supplémentaire sur le joint spi de vilebrequin ? Un amis m'a conseillé de le remplacer en même temps que la distri, car la viture à dépasser les 300 000... Mais comment le faire concraitement svp?

Hello, vos commentaires sont interessant pour ceux qui doivent comme moi faire leur distri bientôt !! Que peut-on faire EN PREVENTION au moment de remplacer la CDD ? Je n'arrive pas vraiment à comprendre ce qui foire... est-ce possible d'y introduire photos, référence, et conseils pratique svp ? Ca pourrait m'éviter de faire la distri et que le moteur décède qqls temps plus tard par exemple... thanks !!

Merci encore à buggysebs8 pour sa doc. Voici ce que ma dit la personne qui m'a vendu l'outil 3197 : "Pour la distri, il faut effectivement plusieurs outils, le 3036,le 3341 et v159 ( mais il les a déjà vendu... la lose). 4 jours de travail en le faisant tranquilement et avec cette procédure. c'est pour un moteur ABZ ( = AKH) mais c'est pareil et les couples de serrages sont en Lb/ft et Lb/in ( à convertir en N.m)." AS4394 Camshaft sprocket holding tool ($62.80) 3197 Harmonic balancer pulley holder ($100) 3341 Camshaft Locating fixtures ($116.59) 2079 Harmonic balancer pulley wrench ( ???) Matra V159 tensioner (£19.55) Cela vaut-il le coût de tous les acheter pour ce kit distribution... Je viens de voir cette video d'une personne qui a trouvé l'astuce pour faire la distri sans utiliser tous les outils seulement des colliers d'electricien pour callé les roues dentelée...+ celui de la poulie damper. Cela veut dire copier coller de l'ancien emplacement de la courroie. Elle y est depuis 2005 et la voiture tourne très bien. Qu'en pensez-vous ? Cà peut le faire les colliers + repères sur toutes les courroies + roues dentelées ? Si qqls à les outils qui me manquent, je suis preneur...

Comment est ton bouton d'ouverture ? Dure ou mou ? S'il est vraiment mou c'est que faut bien forcé,( c'est le pire je trouve...) s'il est très dur, normalement tu peux l'ouvrir enappyant sur le bouton et en tenant la boite par le bas, et la tirer vers le haut... jusqu'à un petit déclick, puis tu appyue avec insistance sur la partie haute de la boite. as-tu essayer en démontant les vis du bas de ta boite pour creer un jeu ? Si tu vas en garage je te conseil audi, sinon, certains risquent de l'enlever de force et ils te recolleront les fixations (c'est moyens) bon courage

De rien, le tuyau que je t'ai filé..c'est vraiment pas grand chose... j'espère que tu y arrivera... tiens nous au courant !

re : oh sorry, j'ai mal fait mon copier / coller lorsque j'ai creer le lien... je recherche... Je le retrouve plus le lien sur la phaeton... mais je viens de trouver un schéma...ICI, et pour audi a8 d2 svp !! (en milieu de page) On voit bien que le cable qui doit être régler se trouve sur le dessus.. bon courage à toi

Je ne retrouve plus le topic en question, mais je viens de trouver celui-ce ICI (idem que la vw phaeton) Je crois que pour avoir une vue d'ensemble j'avais finit par mettre la tête sous la boite à gant et les pieds sur le siège pour comprendre et ne pas faire de bétises. il me semble que si ta boite est restée fermer, c'est que le câble qui se règle est trop tendue. de mémoire il y a une roue dentelé blanche sur le dessus ou desous de la boite qui permet de le régler...mais je ne sais plus si on y a accès lorsque la boite est encore en place... bon courage