papi_audia8

Salut, çà m'est arrivé de démonter à 2 reprises m'a boite à gant l'année dernière. le beug c'était qu'elle s'ouvrait tout le temps dès que je mettais qqls chose dedans. Donc j'avais réussit à régler pour çà ferme plus fort... ...et au final, je me suis retrouver comme toi, avec une boite à gant qui s'était refermée à bloc sans pour autant donner un coup de clef. je sais plus comment j'ai fait. je sais qu'après l'avoir ouvert, j'ai dû re-réfler pour paramétrer la fermeture, et rebelotte... et je crois qu'à un moment j'ai donner des gros coup dans la boite pendant que mon épouse tirer par le dessous.. j'avais vue un tuto là dessus... mais je sais plus où... je vais rechercher.

Salut, merci pour votre générosité... effectivement en m'inscrivant sur Ervin, faut payer qqls FlatRate... je vais plutôt envoyer qqls MP pour l'avoir autrement... merci !

oui, çà me paraît normale.... sais-tu où je pourrais me renseigner pour avoir cette doc svp ?

ah ok, merci pour l'info, je l'ai demander cet aprem à Audi16, je reste en mode attente, à moins que tu n'ai déjà cet doc peut-être ??? S

Je comprends tes réactions... dogueallemand ne connaissant pas le pb, il demande : "pour vous de quoi ça peu venir ?" chacun essaie de faire profiter de sa petite expérience, et le peu de personnes lui ont répondus rapidement, sont amateurs... à ma connaissance... on fait se qu'on peu sans pour autant lui affirmer que le problème soit exactement celui-là... pour finir, lorsque je parle de ma bobine d'allumage h.s, ce n'était pas dans le but de lui dire que c'est çà le beug....! mais de te montrer que tu parle de chose qui ne me sont jamais arrivé (pb injecteur....) pour appuyer tes dires... :reflexion: --> ( " et l'autre une essence qui n'a jamais eu de tremblement a la perte d'un injecteur .") Bref... je ne suis pas là pour ''m'assoir sur un trône'' mais pour partager, tout comme beaucoup sur ce forum m'on aider pour faire avancer des chmilbliques et je les en remercie encore... :yell_1_prv:

oui, je connais pas de tête mon Numéro de moteur.... mais je pourrais le trouver, pkoi ? effectivement il faudrait un peu plus d'outil... après, en regardant ce site (photos + vidéos ) (a8-d2-water-pump-replacement.html) on tombe sur une personne qui s'en sort pas trop mal avec les moyens du bords... ce Mr, fait ses repères et calages sur l'ancienne courroies... j'en connais qui sont Pour... et d'autres Contre.... moi je serais Pour, car le moteur tourne vraiment rond alors que çà fait 8ans que la courroie n'a pas était remplacée. après si ya des outils vraiment spécifique, je garde biensûr mes oreilles ouvertes !!

ok, merci, çà m'interesse, et on en reparle dans ce cas...thank you !

Je te comprends Buggyseb, faut commencer par le remplacemment des bras du train avant.. là où je suis moins d'accord : à l'achat de ma voiture, elle tournait sur 7 cylindres, (au lieu de 8......) dû à 1 boitier de puissance hs+ 1 bobine d'allumage hs... ( pas 1 injecteur, mais çà reste dans la même lignée puisqu'au final, pas de compression dans 1 cylindre..) ... et oui : là voiture, plus prescisément le moteur, tremblait de partout..... !!! sauf que là, çà le faisait même au ralentit...avec un bruit trop bizar..genre v8 américain... mais je pense que si le C.T parle du train avant, je pense qui faut pas chercher trop loin effectivement...

Merci Buggy pour ta proposition. Je la trouve tout à fait honnête... Quand pense - tu les acheter ? mais pense-tu que nous ayons vraiment besoin de la VAG 2079 ?? pour moi, le principale est d'avoir la vag 3197 puis je tacherais de trouver l'embout idéal pour l'écrou avec la rallonge qui va avec surtout !! tu as bien raison Gendyjuju78. je viens d'en trouver un à 45€ en occas sur le net !! je ne l'ai pas encore acheter, j'attends que des ''âmes charitable" passe par là... Mais SI j'en achete 1, je serais ravies de le faire partager, c'est sûr !!

Salut, lorsque tu dis que tu avais "l'intention de le prendre pour" toi, as-tu déjà un plan pour avoir cet outils ?? ou bien tu es dans l'intention de te mettre à la recherche de celui-ci ? merci

Roh punaise, à doit faire mal... j'espère pour dogueallemand que ce ne soit pas çà... oh pire un gentil mr en vend à pas cher sur internet...ici à pas cher après, est-ce que çà s'adapte... ?! et est-ce que le problème est vraiment celui - là ...?! ..... telle est la question

Sur ebay.de il y a bien des prix interessant pour ces 2 outils spéciaux : VAG 2079 à 80€ vag 3197 à 100€ Je compte bien garder ma voiture après la distribution, mais cela vaut-il vraiment le coup de mettre 180€ pour des outils, alors que pour les pièces (courroies distri + accessoires + galets + galet tendeur + pompe à eau + calorstat + vas expansion + LDR ) j'en aurais aux alentours de 300€... .. je ne le crois pas trop... et puis pour les revendre... faut trouver preneur...autant les garder... audipages.com prévois une location de ces outils pour 100$ + 300$ de garantie placer sur un compte paypal d'un particulier. çà m'aurais bien dit car je fais souvent des achats sur la toile, mais de là à jouer avec près de 400€ sur paypal, çà ne m'enchante pas trop. en tout cas, l'idée de location sur audipage.com est sympa pour l'entraide... si çà existait en france, à serait vraiment bien...

Salut dsts, merci pour ton message. Avant de creer ce topic, j'ai voulus envoyer un M.P à A8 4.2 + Lionelr, mais au moment de l'envoyer, un message me dit que je ne peu pas leur poster de nouveau message. (in english) Suis-je bloquer ? Ou ont-ils une messagerie overbooker ?! Ou beug du forum ?

Salut à tous, Avant de partir en vacances cet été, je souhaiterais refaire ma distribution car les forums et videos sur internet, me rendent la chose plus simple. ( projet pour la 1ère Quinzaine de Juillet ) En jetant un coup d'oeil dans les factures de l'ancien propriétaire allemant, la dernière fois qu'elle à était faite, c'était en 01/2005. et a fait ~70 000kms depuis. çà craint méchant, je sais !!! Seulement voilà, ce qui me retiens pour le moment c'est ce fameux outil pour débloquer la poulie damper. "La concession Audi, ne fait pas location de matériel !!! " m'a t-on dit hier. Alors je me lance!! : Serait-il possible d' empreinter à un forumiste ce fameux outils svp ? (même s'il est fait maison, c'est pas grave, il aura fait ses preuves !! ) J'ai appris à souder tout récement à l'arc pour refaire mon pot d'échappement avant le C.T, mais je saurais pas faire un outils aussi précis qui puisse encaisser un couple de serrage.... Si l'un de vous est partant, j'aimerais lui envoyer une somme (€) afin que cela ne lui coûte rien en frais de transport + un pti qqls chose pour le remercier. ( + caution si besoin). Seriez - vous partant ? Je vous remercie d'avance pour vos réponses (même si elles sont négative) et vous souhaite une bonne fin de semaine. Papi_audia8

alors là, no lo sé !

Salut Noir mat, depuis le temps, as tu trouver le beug qui te faisait varié ton régime. J'ai ce même phénomène seulement à chaud, depuis que le beau revient. alternateur neuf, batterie neuve, et régime qui ne varie pas avec du consommable (clim, désambuage, etc...) aussi, ou peut-on trouver ce capteur de régulation de régime dans le moteur ? ps : j'ai débrancher plusieurs fois ma batterue pendant des heures et redémarrer sans rien toucher, mais rien n'y fait... merci d'avance..

Si tu as les 2 rotules + biellettes de direction de chaque coté morte, tu auras forcément des vibrations à une certaine vitesse... lorsque tu roule il ya des vibrations que toutes les rotules + suspension compensent.... mais si certaine sont morte, elles transmettent les vibrations.... c'est une question de fréquence de raisonnance je pense.... tant qu'a démonter, achète un kit bras de suspensions, tout tontrain avant sera neuf, et tu en aura pour moins cher que si tu achète tout une à une ya déja un sujet qui en parle...ICI pour savoir si tout est bien fixé, demande à un garagiste de jeter un coup d'oeil...tu sera vite fixé

Salut, je ne suis pas grand connaisseur, mais pour moi tes vibrations apparaisent seuleument vers une certaine vitesse. sur ma 4.2l,c'était à 90 parce que je devais remplacer toutes mes bielletes du train avant + cardands Gauche / Droite.. après çà peu être aussi l'arbre de transmission (à vérifié, c'est un acheteur de pièces d'occas qui m'a applé pour me dire que sur la sienne l'arbre de transmission faisait bougeait tout le monde dans la caisse), ta boite de vitesse mal fixée... défauts de parallélisme, .... je serais toi, je commencerais par une vidange de la bva + changement de crépine + joints spi... attends un eu, les pros parsseront par là pour t'aider... en attendant, peu nous dire qql défauts à tu à corriger en contre - visite ou pas...??? de manière à trouver un peu plus rapidement la solution...

ah, ok thank ! faut vraiment que je démonte le boitier noir de l'alternateur koi !! çà me soul car il est tout neuf !! je l'ai acheter 149€ sur ebay.de marque Bosch 120A il est niquel en apparence, intérieur / extérieu mais je pense qu'à ce prix çà doit être un échange standard.... je vais attendre de voir si la batterie tombe h.s. si oui, je vais le remplacé. c'est assez simple à faire. merci pour les toffs

merci burny, mais c'est à dire ? fait-il partie de l'alternateur ? ou est-ce un élément à part ?

ok.... bon bah je verifierais le 13.8v plus tard. lorsqu'il m'a dit d'acceleré j'ai pas osé dépasser les 2000trs/min (car ont étaient à l'intérieur du garage). sais-tu à tout hasar ou se trouve regulateur d'alternateur svp ? Merci pour tout !

ah ok, je comprends, merci pour cette info ! tu peux venir l'expliquer au mec de norauto ?!? qql chose me dis qu'il s'en balancera complètement...!! je comprends mieu maintenant pourquoi un alternateur peut rester en vie jusqu'à + de 300 000kms. sur mes opel et renault d'avant, à moins de 100 000kms, je devais les remplacés. merci 205

alors, tout le monde sèche ?! je rajouterais une question car je rentre de norauto (là ou j'ai acheter ma batterie) et il fallait que je fasse contrôler mon circuit de charge pour garantir la batterie pendant 3 ans. malheureusement je n'ai pas le droit à la garantie car on obtient avec du consommable (clim + feu route ) 13.4 volt en accèlérant et 12.5v au ralentie. l'alternateur est neuf de dimanche. svp, qu'est-ce qui pourrait empêcher le circuit de monter à 14 volts ? le câblage ? relais ? je suis perdue là...

'' j'ai eu comme valeur en pollution : CO ralenti : 00.04 / CO ralenti accéléré : 00.00 / Lambda : 1.016'' je me réponds à moi - même ici. j'espère qu'ainsi d'autres pourront aussi comprendre leur rejet de Co2 par rapport à la législation. (en ce qui nous concerne (1994-2002): '' - 0,5 % au ralenti et 0,3 % au ralenti accéléré pour les véhicules immatriculés avant le 1er juillet 2002'') avec les résultats du CT, jme dit que mes catas tiendront un bon petit moment encore...

:icon_wink: Merci pour ce complément d'infos. c'est vrai qu'une prise d'air peu faire tout foiré. (j'ai eut çà sur un moteur bateau mercury 115cv. ) mais j'ai tout vérifier sur l'audi, et si je voulais enlever la pompe, il fallait que je commence par dévisser la vis percée du dessus, pour entendre l'effet bouteille de coca secouée !!