papi_audia8

Concernant ce toit solaire, j'ai qqls tit questions : les contours de mon toit ouvrant sont morts (niveau carrosserie). Plutôt que de débousrser qql centaines d'€ à le faire repeindre, _ je me demandais si je pouvais remplacer mon toit noir par un toit solaire ?? (simplement le ''plateau'', pas tout le systéme) _ Si oui, le système solaire est-il vraiment efficace ? _ Si oui, a quoi ? _ Serait-il possible de le transformer en un toit panoramique, en y enlevant simplement le systéme solaire ? (dans ce cas, je pense qu'il n'y a pas de 'mécanisme prévue pour que le plafond s'avance et se recule seul ) Possésseurs de toit solaire, pourriez-vous svp m'éclairér sur ces questions, car les prix sur de ce toit solaire sont vraiment interessant d'occas....

no lo se. pour moi c'est : ebay.de + Osacro bonne recherche si c'est pas indiscret, qu'elle pièce pièce recherche-tu ?

Je tiens à remercier audi 16 pour ses explications concernant la dépose repose de l alternateur. En 1 h 30 c 'était bouclé. Et même si. je conseil pas de le faire pour s 'assurer que le circuit de charge et ok j 'ai débrancher la batterie moteur tournant et l 'alternateur à pris le relais. Alors qu 'avec l 'ancien la voiture callait aussitôt. Je n 'ai pas réussit à démonter la courroie avant, alors elle s 'est détendue en enlevant l ''alternateur. Je l 'ai remonter de la même manière sans trop d 'encombre. J 'ai lu sur oscaro que pour tester si la courroie d 'alternateur était bientôt tendue il fallait la faire tourner dans sa partie libre la plus longue et la normale c 'est 1/4 de tours max. , Mes 2 questions : ,est-ce vrai? Comment la retendre ? Car je n 'ai pas réussit à abaisser la courroie avec une pige. Peut être la peur de la casse ma retenue de ne pas forcer... Merci d 'avance pour votre expérience qui est toujours très pratique pour faire de sacre économie et d 'apprendre à bricoler titineà

avant soudure j'avais un son proche de la video mais sans cet 'vibration'' (http://www.youtube.com/watch?v=pJSSMuFn0ZU) je trouve que c'est assez simple d'en avoir. faut juste faire une entaille de qql cms sur le dessus du 1er silencieux (derrière les catas) + laisser du jeux en devissant les vis entre moteur et catas, catas et silencieux,... çà faisait un jolie son, le seul hic, c'est qu'au moment d'arrivé au ralentit, yavait comme un bruit de pot percè... après on est en france, et le bruit de pot attirent souvent les giros...

j'ai souder. en demontant , c'était pas les catas en question, mais le silencieux juste derrière les catas... c'était galère, car trop chaud : çà ouvre davantage le trou...trop froid : çà colle la soudure... après 20 bonnes minutes d'essais, on prend bien en main... çà reste complétement brouillon, mais comme c'est dessous... ni-vu, ni-connu. beaucoup de garage mon dit que la colle tiendrait que qqls jours à cause de la puissance de la voiture... du coup j'ai laisser tomber colle + soudure à froid pour de la soudure à chaud. du coup, çà me donne des ailes placer un 2nd silencieux à droite....! si certains l'on fait avec des pièces d'origine et sans kit tuning : exprimez-vous sv !! je suis tout ouï !

je connais des garagistes qui passe 1 gros coup de karcher dans le cata... je l'ai fait sur une 206 xs il ya 3-4 mois, ya du noir qui en sortait...mais sur une 4.2l, je ne sais vraiment pas si çà peut les déboucher. si çà repart après un karcher, tu ne tiendra que qqls semaines ou mois avant de les remplacé (fin de vie). cela peut aussi ête le boitier de puissance qui commande les bobine d'allumage... .... et un p'ti tour chez audi....

Hello Gendyjuju78 , oui le problème s'est résolue hier.. après remplacement, la pompe envoie bien l'essence au moteur. j'ai replacer la jauge d'essence à plusieurs reprises pour vérifier l'étanchéité, j'avais du mal remonter le joint (à gauche dans le coffre) et depuis çà tourne.. je viens de recevoir mon alternateur, je vais le monter ce week, de manière à ce que les equipements (dont la pompe à essence) soit bien alimenter et que le moteur tourne bien (logique). merci pour ton interêt

Sayé, au bout de qqls mois de remise en état, la voiture sort du contrôle technique avec 0 défauts pour 305 000kms. :ap: çà fait plaisir !! Comme j'avais un trou sur le dessus du silencieux (juste après les cata), j'ai refermé deci-delà avec un poste à souder à l'arc. c'était un peu laborieux, mais comme c'est pas très rentable pour les garages ou carossier de le faire, j'ai du mis coller. j'ai eu comme valeur en pollution : CO ralenti : 00.04 / CO ralenti accéléré : 00.00 / Lambda : 1.016 Qu'en pensez vous ?

Vraiment pas mal alors ce bleu-blanc... pourquoi ne pas tenter d'y mettre de la colle étanche transparente ? le tout de tout bien refermer pour éviter d'avoir de la condensation dans le temps... Sans les ampoules de position, tes leds passeraient au C.T ?

Très class !! C 'est discret et ça donne un vrai coup de jeunesse. En réalité ya un effet bleuté ou bien c 'est blanc ?

530 ttc... waah... c'est vrai qu'il y a de la surface, mais à ce prix là, il existe des pros qui te feront 2 voitures complete pour le même prix, et avec facture. pour tes jantes, si tu cherche à les vendre dans les prochains mois, je serait preneur. j'ai acheter ya qql semaines des jantes en 19'' en 9.5 et 8.5 de large de chez bmx avec cale echangeur d'entraxe, mais comme çà déborder de trop, je les ai revendues. si c'est bien des jantes w12 winter, je suis vraiment preneur...à bon entendeur...

salut, bienvenue à toi ! dommage que t'es pas trouvé un 4.2 l... mais bon, un 3.7l, çà doit déjà vraiment être pas mal avec ces options ! j'ai pensé teinté mes vitres peu après l'achat de la mienne, mais comme je me fais contrôlé casiment toutes les semaines en loire-atlantique ( "à cause qu'on voit pas à l'intérieur !!'' vitres teinté bleu d'origine + pare-soleil arrière ) j'ai laisser tomber le surteintage face à des guignoles qui remarquent en étant vraiment devant la voiture qu'on voit à l'intérieur... je pense que ton professionnel et peut être pas trop emballer à l'idée de faire le grand pare-brise de derrière... faut s'y connaitre un minimum pour ne pas que çà se décolle sur une telle surface. et puis çà va être un peu la misère s'il veut retirer les appuis - tête arrière électrique. Comme ton acquisition est récente, as-tu vérifier que n'a pas le moindre problème de condensation. car si tu frappe au service après - vente pour dcollage, il vont pas aimer d'avance ! pour les montants de fenêtres çà se fait rapidement. Carglass m'a remplacé en 1/2h la vitre latéral coté conducteur et depuis, pas de défauts constatés,... et pourtant c'est carglass...... combien te prenne t-il ? je l'ai fait à 150€ complet - teinture dégradée de l'avant à l'arrière, sur mon opel astra bertone chez un pot... si çà t'interesse.... n'hésite pas à mettre des photos, comme çà on verra le avant / après kénavo !

bizar ste jauge. maintenant elle indique que le plein !! on va bien voir ce qu'elle fait dans les prochains jours avant de la remplacé !

exact pour la jauge.. c'est naze que la voiture cale avec la jauge est hs alors qu'il y a de l'essence. pour la pompe :elle se réamorce toute seule. 2 tour de clef dans le contact et l'essence arrive à destination... merci

qqls news : pour le remontage, la pompe c'est emboiter en moins de temps qu'il a fallut pour la démonter. plus de peur que de mal. depuis, j'entend le bruit de la pompe en permanence quand la voiture est au ralentie. par contre petit beug :mur: : démarrage, et 5 minutes à peine, la voiture cale (panne d'essence) alors qu'il y a encore ~50% dans les 2 parties du résevoir. :huh: J'en est profiter pour faire un brin de nettoyage du coté de la jauge. je suis aller faire le gros plein (, la jauge m'indique un niveau à peine au dessus du rouge ???! serait-elle HS ? pour mon blem de voiture qui décharge en permanence la batterie, j'ai tester mon alternateur de Cette méthode est-elle fiable ? En débranchant ma batterie moteur tournant, la voiture cale direct ! le moteur ne fait aucun accoup pour maintenir le régime. je pense donc que mon alternateur est HS. il est en chemin d'allemagne, j'ai hâte de le monter ce weekend SVP, je sollicite vos lumières (voilà 1 an que je retappe cette auto, il ne me reste plus que la distribution à faire , et voilà ma première panne. aidez moi vite à la surmonter pour que l'envie de la remplacer ne me monte pas à la tête svp!)

Déjà un bon début, mon ancienne pompe ne fonctionne pas en direct sur du 12 volt.... à croire que ces dernier jours c'était le moteur qui aspirait l'essence, mais j'ai un peu de mal à y croire... qqls par, çà me rassure. j'ose pas tester la nouvelle à vide au cas où je mette 180€ en l'air...( c'est le cas de le dire...!) j'aimerais rajouter que pour sortir la pompe, faut un peu de doigter, la faire tourner sur elle-même pour que çà vienne. pour les vapeur d'essence, c'est pas non plus la mort...quand on est pas en été.... une lampe torche d'application androïde suffit l'argement... puis, au moment du remplacement, mettre un chouille de graiss ou de carburant sur les 2 vis de la nouvelle pompe car les écrous-frein les fragilisent... Mon écrou n'était même pas arriver sur le cable (reste encore ~5mm) que la tige filetée s'est cassée... soudure du cable sur la borne + oblige, pour pas mettre cet argent en l'air... la poisse... à ce qui parait, le plus dure ce sera demain.... au remontage dans le réservoir...on va essayer de viser juste

ok,merci jen'arrive pas écrit un MP à Lionelr. comme il a eut le même soucis de pompe qui se réamorce avec 1/2 plein minimum, j'aimerais savoir si en remplacant la pompe, son blem s'était réparé... Lionelr, si tu m'entends....!

re à tous : après un rajout de 20litres, c'est repartir comme en 1914 ! c'est trop naz. l'aiguille était au 1/3, et maitenant à 1/2. svp, pouvez-vous me rassurer ? en remplacant la pompe à essence demain, ce problème de voiture qui cale par manque de carburant, disparaitra t-il définitivement ? et dernière question, une pompe hs, peut-elle décharger une batterie ? Merci encore à tous pour vos avis, et suivis vos conseils sont vraiment à prendre en compte : :thanks:

ah, t'a proposition est sympthique Colt 36. je te tiendrais au courant, car pour me déplacer dans le morbihan, c'est mieu si la voiture démarre. pour tenter le coup, je repasse mettre 20 litres d'essence demain, et j'espère ainsi qu'elle redemarera direction la maison. oui..., pour Lionelr, il me semblait avoir lu çà qql part !! (D'ailleurs, je ne sais pas au final, si son probleme est résolue ?!) comme j'ai envie de profiter de mon réservoir entièrement, je vais remplacer ma pompe par une nouvelle mardi. Quelqu'un aurait-il svp les références des joints d'étanchéité à remplacer svp ? (tant qu'à tout démonter,autant en profiter)

Re, je vais m'arranger pour un diag. Renault m'a simplement remplacer le filtre a essence + recharge batterie. en récupérant le véhicule, ils m'ont dit que j'avais peu-être une fuite électrique car la batterie se déchargeait un peu trop rapidement, mais ils ne n'ont pas fait de diag comme je le leur avait demander. ils ont déjà pris 5 jours pour remplacer ce filtre, alors je ne me voyais pas la leur laisser une semaine de plus... ....si j'avais su, je l'aurais fait rapatrier en concession audi.... j'ai commander un alternateur + une nouvelle pompe à essence. si c'est pas çà, tampis... dans tout les cas, çà ne lui fera pas de mal, çà fera partie de la révision des 300 000kms. merci

Salut, merci pour ces infos. Comme la voiture est en panne et qu'elle sort tout juste du garage, g pas envie de rappeler un dépanneur desuite.. Je vais essayer des rajouter qqls litres d'essence supplémentaires. Pour dépasser la moitié juste pour voir. J'ai commander une nouvelle pompe + les joints d'étanchéité. Cela ne lui fera. pas de mal pour 305 000. Kms. Par contre je suis ignorant concernant un pb de centralisation et de fuite. Fuite électrique ? Je vais faire des recherches mais est-ce possible d'être plus prescis pour détecter si oui ou nonil s'agit de cela Pour infos, il y a 15 jrs mon alarme s'est mise en route car le vent soufflait fort et j,'avais laissé mon toit ouvrant en mode 'casquette''. Depuis, lorsque je ferme la voiture j'ai. Uniquement mes 2 clignotant de droite qui s' allument pendant qqls secondes et pas ce de gauche. Pareille lorsque je ferme manuellement de l 'intérieur. Cela pourrait il être liée ? Je ferais une Vag dès que possible. Merci buggysebs8

Salut à tous, mon problème d'arriver d'essence au moteur continue encore ! j'ai tester un nouveau relais de pompe a essence , et rien ne se passe. mon filtre à essence est neuf. mon réservoir est entre le début de la réseve et la moitié du réservoir en ce moment. ( ~ 1/3 ) ma batterie est toute neuve. (95ah) mon alternateur est fatigué, mais il produit toujour un petit 12v lorsque la voiture tournait... (14v serait beaucoup mieu pour recharger...) pensez-vous que ce soit la pompe a essence? lorsque je démarre la voiture, on l'entend se mettre en route, le moteur ''tousse un peu'', il cherche à tenir le ralentit pendant qqls milisecondes, puis s'arrete. mes bougies sont neuves, mon boitiers de puissance + bobinnes d'allumage neufs également. En fouillant les forums, je n'arrive pas à trouver les symptomes qui prouvent que le pompe est en panne. Pourriez-vous m'aider svp ? avant la panne, j'ai a sentit une odeur de cramé + un bruit d'hélices dans le coffre qui tourne dans le vide (comme le bruit d'une voiture radiocommandé ) Je dois passer la contre visite du CT juste pour les pneus et ampoules clignotant avant, vendredi 26/04, et j'aimerais bien que titine redémarre. Help me please !!

Re : mon problème d'arriver d'essence au moteur continue encore ! j'ai tester un nouveau relais, et c'est rien ne se passe. mon filtre à essence est neuf. mon réservoir est entre le début de la réseve et la moitié du réservoir en ce moment. ma batterie est toute neuve. (95a) mon alternateur est fatigué, mais il produit toujour un petit 12v lorsque la voiture tournait... (14v serait beaucoup mieu...) pensez-vous que ce soit la pompe a essence? lorsque je démarre, on l'entend se mettre en route, le moteur ''tousse un peu'', ill cherche à tenir le ralentit pendant qqls milisecondes, puis s'arrete. mes bougies sont neuves, mon boitiers de puissance et les bobinnes d'allumage neufs également. En fouillant les forums, je n'arrive pas à trouver les symptomes qui prouvent que le pompe est en panne. Pourriez-vous m'aider svp ? avant la panne, j'ai a sentit une odeur de cramé + un bruit d'hélices dans le coffre qui tourne dans le vide (comme le bruit d'une voiture radiocommandé ) Je dois passer ma contre visite juste pour les pneus et ampoules de clignotant avant vendredi 26/04, et j'aimerais bien que titine redémarre. Help me please !!

exact, c'est dans ce filtre qu'il yen a le plus ... mieu vaut le changer pour pas cher, avant + grosse panne ... bon courage

voili voilà, une jolie facture de 173€. pour simplement un remplacement de filtre à essence. 3 Heures de M.O !! vive renault !!! (c'est le garage affilié à mon assurance matmut) 22,90€ au fournisseur juste en face, et comme je connais bien le fournisseur, je leur ai demander de pas me doubler le prix de la pièce. du coup il se sont rattrapé en m.o. Le filtre était rempli de rouille à ce qu'il parait . je prévois quand même de remplacer la pompe à essence avant quel me lache sur la route du soleil, car elle a du prendre une petite clack quand même. (dégouter de pas avoir remplacer ce filtre la dernière fois que j'étais sous le voiture...) la question que je me pose, c'est : est-ce que le fond de nos réservoire d'essence peux se nettoyer ??? (car il doit certainement y avoir des choses un peux crénoyss pour la pompe et le moteur à + 300 000kms.) si oui, comme ?? non biensur. c'est mieux je pense.. à voirmerci à tous pour votre aide