matt51

Ce moteur est peut être le même que celui de la nouvelle Polo GTI ? De toute façon, il ya des trucs bizarre dans la politique du groupe VAG. Le 1.4 TSI est décliné en 2 versions : une 170 ch (que tout le monde connait) et plus récemment une version 140 ch (dispo sur Touran, Golf, Golf+, etc.). La Polo GTI reçoit un nouveau 1.8 T 150 ch (je croyais que c'était l'ancien qui reprenait du service) alors que VAG aurait pu lui coller une version 150 ch du 1.4 TSI.

Je fais plus de 35.000 km/an et je ne vois pas pourquoi je ne pourrais pas roulé dans autre chose qu'une berline ... Si je faisais moins, je roulerais à l'essence of course ...

Audi A6 3.0 TDI Le Mans Edition Logique après la victoire des R10 au Mans, il fallait bien une série spéciale pour fêter l'évenement Une photo sur ultimatecarpage.com [EDIT] des dizaines de lien sur google avec "audi a6 lemans edition" mais évidemment rien sur les sites audi.fr et audi.de

Le diesel a sérieusement augmenté MAIS mon 2.0 TDi consomme toujours moins que le 2.0 FSi !

Je ne vois pas pourquoi ... Ce sont deux coupés 2+2 de taille sensiblement identique avec des motorisations et des transmissions comparables, des prix également comparables. Cette Brera a également une déclinaison Spider (stricte deux places) Après qu'en terme de fintion et d'image, qu'il y ait des différences, je suis d'accord Un Z4 diesel, ça va bien finir par arrivée ... :bigsmile: Et avec la philosophie 6 cylindres en ligne de BM, je n'ose pas même imaginer les perf' d'un Z4 coupé 3.0d de 230 ch. Pour l'instant en on est pas là ...

Dans ce segment , il y a déjà l'Alfa Roméo Brera 2.4 JTDm 200 ch.

Pas forcément, par exemple, entre une A3 2.0 TDi et une 2.0 FSi, c'est le diesel qui est moins couteux à l'achat (prix catalogue). En revanche la négociation est plus facile sur le FSi que sur le TDi. Wait and see ... Pourvu qu'on la voit dès le Mondial de Paris.

Il faut respecter la viscosité et la norme. Perso j'achéte soit de la Castrol LongLife2 ou de la BP (je ne me rapelle plus exactement du modéle) chez Norauto : environ 16 euros le litre (c'est bien la seule chose que j'achéte dans cette enseigne) Dans tous les cas, il faut du grade 0 W 30. Si tu as un doute, prend ton livret constructeur et vérifie directement en rayon en l'achetant.

J'ai oublié à la suite de mes deux "témoignages" un peu plus haut ... Je respecte la mécanique :ange: dans le sens où : - je respecte le temps de chauffe du moteur - j'évite au maximum les trajets urbains (Reims est une petite ville, beaucoup de choses se font facilement à pied) En revanche, dès que le moteur a atteind 90°C, j'ai plutôt tendance à appuyer :eldiablo: C'est exactement ça ...

Je confirme ... conso d'huile impressionnante surtout avant la premiére révision. Sur un Sportback 2.0 TDI en Long Life: - de 0 à 30.000 km (en 1 an), 1/2 litre tous les 5.000 km, - premiére révision Long Life à 29.500 et des brouettes (mars 2006). - à ce jour, elle a dépassé les 40.000 km et je n'ai remis que 1/2 litre un peu avant les 40.000 km. Avant le sportback, j'ai eu une A3 2.0 TDI d'occasion : - achetée, revisée en Long Life à 30.000 km - ajout d' 1 litre d'huile à 45.000 km - je l'ai revendu à 53.000 km (après 9 mois d'utilisation) sans nouvel ajout mais j'ai prévenu le propriétaire suivant.

Donc ce ne serait pas une blague <_< <_< Wait & See !

Je doute que la clientéle suive ... Audi peut essayer de concurencer pas mal de constructeurs dans pas mal de segements ; mais je doute que le créneau de la voiture sportive légére soit vraiment dans la philosophie de la marque. J'éspére qu'Audi la commercialisera en TDI !!!! :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :out1:

Bah si justement, c'est le signe de la série S ! Pas le fade mais la discrétion ... On ne peut pas dire que les série S soient spectaculaires. Entre une A4 et une S4, on ne peut pas dire que la différence soit énorme. De bas en haut, j'ai affiché une A4, une A4 + kit S-line puis une S4. Le spectaculaire, c'est réservé à la série RS ...

GPL, je suppose ? Le GPL pose quand même plusieurs problèmes : - Dans un TT, je ne vois pas bien où on va coller le réservoir de gaz. - Même si c'est complétement idiot, il ya pas mal de parkings et de zones interdites aux GPL. Il faut quand même savoir que tu es assimilé à un transport de matiére dangereuse. - Les stations poroposant le GPL ne sont pas très nombreuse en dehors des autoroutes. Et finalement ce n'est pas sur ce genre de parcours que tu consommes le plus - Certains moteurs essence ne peuvent pas fonctionner en bicarburation essence-GPL. Il me semble (à vérifier) que très peu voire aucun moteur à turbo ou à compresseur ne supporte le GPL. - Attention le GPL n'est pas une si grande économie : L'installtion est couteuse. Il faut tenir compte de l'amortissement de l'installation en plus du prix du gaz. Enfin à la revente du véhicule, tu perds énormémént puisque tu as roulé avec une essence comme avec un diesel. - Enfin, il faut savoir qu'avec le GPL tu perds de la puissance et tu consommes énormément comme gaz. La seule chose qui est économique : c'est le prix du gaz. Pour ma part, je pense que le GPL n'est réservé qu'aux véhicules ne disposant pas de diesel dans leur gamme (Porsche Cayenne, par exemple) ou à des véhicules aux consommations gargantuesques (Corvette, Viper, Dodge RAM ...). Mon grand pére avait fait une conversion GPL de sa Safrane V6 24V (ça faisait un peu moins de 200 ch), il y a 15 ans. A l'époque une Safrane diesel devait développer péniblement 105 ch. Il roulait beaucoup et souhaitait de la puissance. Actuellemnt, il a une 607 2,7 HDi ...

Je ne vois vraiment pas le problème .. Il suffit de mettre un CD et tu ne l'entends plus le bruit du moteur :bigthumbup: Dans tous les cas, je trouve que c'est une initiative sympa (n'en déplaise à certains). Je ne vois pas pourquoi les gros rouleurs seraient obligés de se limiter aux berlines et autres véhicules standards ... Perso, parcourant 35.000 km/an, je vois bien un TT TDI en remplacement de mon A3 (si on reste seul avec ma femme) ... Si on trouve le mode d'emploi, ce sera un X3 3.0 d d'occasion.

D'autant plus qu'un 2 L TDI 170 ch, il en existe déjà un dans la gamme Audi. Là je crois que j'ai fait fais avancer le schmilblick :bigsmile:

Il s'agit de la préparation d'un garage indépendant pour les 24h du Nurburgring. VOIR CE LIEN

Trouvé ce matin sur le net ... Je crois que ça élucide les photos de l'A3 noire vue il y a quelques semaines sur cette page du topic de la new S3 sur le forum. Cette A3 est visible aussi sur ce lien. En fait, il devait s'agir des essais en préparation des 24h du Nurburgring

Lotus est une de mes marques fétiches depuis que je suis petit ! De façon général, je suis fan de voitures anglaises.

Finalement on est d'acoord sur tout :P [MODE HUMOUR / ON] Et puis tu dois être un type bien ... Tu roules en Elise ! C'est un de mes projets à court terme ... L'Aston ,c'est vraiment qu'en rêve ... :bigsmile:

Ca fait 40 ans que la Porsche est dépassée et c'est pour ça que ça marche ! La R8 est magnifique, mais c'est une Audi. Ce ne sera qu'une parenthése dans l'histoire d'un constructeur généraliste. Et même si elle est beaucoup plus performante que la 911, la R8 ne restera qu'un super gadget bourré de technologie ... Les vrais clients Porsche se foutent pas mal qu'une Audi puisse les déposer. Il roule avant tout en Porsche. La 911 est IMMORTELLE, c'est une légende et il y aura toujours des clients pour les légendes ! Quand on rentre dans des budgets de ce niveau pour une voiture, la passion l'emporte largement sur de simple critére de performance ou de technologie ! Personnellement pour ma part, si j'avais 100.000 euros à claquer dans une bagnole. Je ne prendrais ni une 911, ni une R8 ... mais une Aston Martin V8 ! A ce niveau, les critéres sont totalement subjectifs ! Pour conclure, d'autres généralistes se sont attaqués à Porsche et Ferrari dans les années 90 : Nissan et Honda avec leur 300 ZX et NSX ... Ils n'en restent pas grand chose aujourd'hui de ces sportives. Quand tu dis Nissan à un français, il te répond Micra. Pour Honda, il hésite un moment ... et ne trouve rien ! Enfin, tu cites Audi ... Là du tac au tac, on te répond A3 TDI ou A4 TDI. Personne ne te parle de victoire au Mans ou de super technologie !

Pour l'avant du TT, c'est pas trop mal ... Ils se sont même inspirés du new TT pour les prises d'air latérales intégrant les AB et pour les 3 petites prises d'air sous la calandre SF. Par contre, tu n'as pas montré le cul de ce TT ... :vomi: :vomi: :vomi: Maintenant je sais pourquoi ! Pour moi, c'est comme pour le kit PPI, je trouve que le cul ne va pas avec l'avant ! Comme-ci, un mec déssinait l'avant et un autre l'arrriére sans concertation. Affaire de gout ! Toutes les photos du TT dans cette galerie : ICI

C'est exactement ce que je dis dans mon post précédent ... Sauf que je ne peux pas corrigier mon premier post où j'ai fait la bourde ... Il n'y a pas de commande éditer sur lepremier post Ce n'est qu'une question de gout Ca ne m'a pas choqué le bouclier avant seul ! Son design est très proche de celui d'origine, si ce n'est la calandre bien sûr ... Il s'intégre donc plutôt bien à l'ensemble. Sinon Carline propose également un bouclier avant singleframe : voir le topic de MIB

Intéressante comparaison ! Je n'aurais jamais imaginé que les voitures était aussi proche en terme de style. C'est la face avant qui traduit la plus grande évolution (of course because singleframe). Tout le reste évolue dans la douceur ... Ce que je trouve le plus regretable, c'est le bandeau en plastique noir à la partie basse du bouclier arriére. Mais bon on s'y habituera ...

Au risque de me faire descendre ... Quelqu'un a-t-il lu des news sur un éventuel TT2 TDI 170 ch ?