matt51

Comme pendant l'essai, j'ai oublié de prendre mon appareil photo numérique. Je viens de réaliser sur le configurateur de bmw.fr le visuel du modèle essayée ...

Belle voiture ... Pour le bruit, je suis d'accord. J'ai repéré un sifflement entre 140 et 155 km/h. Ceratains me diront, c'est limité à 130 en France. Je trouve le SBK (le mien : Ambition Luxe avec chassis sport de série et 17") plus confortable que ma new A3 (c'était une Ambition avec chassis S-Line et 17"). Mais le SBK est effectivement plus bruyant et je n'ai pas d'opensky ...

Merci. Je ne comprends pas pourquoi les passionnés d'une marque sont aussi peu ouverts aux critiques et comparaisons. J'adore les Audi, j'en suis déjà à deux mais j'accepte aussi la remise en cause ...

Oui, l'A4 est moins bruyante (j'ai eu l'occasion d'en essayer une) Et la prépa, j'y pense aussi ... Mais à Reims, le grage Audi ne veut pas en entendre parler ; pourtant Abt est reconnu officiellement par Audi !

C'est ce que je croyais aussi en lisant la presse ... Mais qui parmi vous tous a osé confronter leur TDI 140 au 120d. Je l'ai déjà dit dans mon tout premier post : "les chiffres ne présage pas du tout des capacités de la voiture". Et je peux vous dire que les dépassements sont éclairs avec un moteur toujours dispo. Avec l'A3, si on oublie de rétrograder pour mettre le régime au-dessus de 2000 tr, on se fait une frayeur car le moteur met un temps pas possible à se mettre en charge ... Et attention à ne pas tarder à réenclencher le rapport du dessus à l'approche des 3700 tr, sinon la voiture broute ! De plus, j'ai mis un lien vers un tableau comparatif dans ce même premier post, les différences sont minimes et imperceptibles sur route. Il s'agit surtout de départager deux comportements distincts et deux philosophies différentes. Lire la presse, c'est bien. Ce faire sa propre idée en essayant, c'est mieux ! Pour conclure, c'est quand même bizarre, car sur ces V6 TDI, Audi a abandonné les injecteurs-pompes pour les rampes communes comme les copains 5BMW, Renault, etc ...). C'est qu'il doit avoir une raison quand même !

Il y a plus de chance que je reste en Audi que je ne reste dans la Marne . Je ne suis pas du coin à la base (je suis ici pour des raisons professionnels) et franchement dès que je pourrais repartir je le ferais. A part le champagne et les biscuits roses, la région n'est quand même pas très attractive !

N'en déplaise aux possesseurs de DSG, c'est pas grave dans mon cas. Là effectivement, c'est un vrai manque. Et bah, moi, justement ce caractére, il me fatigue ... Et ces TDI, ils me cassent les ... oreilles. Si je continue en A3, ça sera en essence. Reprend le principe de fonctionnement de l'haldex. C'est tout sauf une "4 roues motrices" permanentes. Et sans gestion éléctronique, ça ne marcherait pas.

+1 chapeau car moi je n'ai jamais réussi à faire moins de 5,2 L sur autoroute.

Pour le look intérieur, je crois qu'on est tous d'accord. Pour l'habitabilté, je suis ok. Mais on reste à deux ... pour l'instant. Pour les coffres, c'est à voir : série 1 : 330 dm3 pour toutes les versions A3 3p : 350 dm3 281 dm3 en quattro A3 SBK : 370 dm3 302 dm3 en quattro

Bienvenue ... Donc panda dance party Perso, je roule au mazout car plus de 25000 km par an. Sinon je suis d'acord avec toi !

Je roule en A3 TDI 140 depuis avril 2004 (23000 km en 3 portes puis 26000 km en SBK jusqu'à ce jour) ... Et je suis un farouche défenseur de la marque aux 4 anneaux Aujourd'hui j'ai retesté une 120d. Retesté, car j'ai déjà fait un très court essai (15 min) le jour de la présentation officielle J'avais d'ailleurs été très déçu de la voiture ou de l'essai, peut-être. Bon bref, aujourd'hui (suite à une inscription de ma femme sur internet, es-ce un signe ?) j'ai réalisé un nouvel essai d'une 120 d. Super accueil de la part de la concession BMW de Reims et prêt d'une 120d Pack M. Ils m'ont laissé seul avec la voiture pour une durée illimitée (enfin presque). Pour avoir une idée de comparaison, j'ai fait un aller-retour sur "mon parcours d'essai" habituel. Pour les gars du coin, Cormonteuil-Louvois pour chauffer et Louvois-Cormontreuil en poussant un peu ... Et un p'tit tour en ville. Mon analyse de cet essai : Look extérieur : différent du SBK mais j'adore surtout avec le pack M (avis purement perso, certain déteste) Look intérieur : au premier abord après on s'habitue ... les assemblages sont bons et les plastiques sont costauds mais ça parait moins cossu que dans l'A3. L'ODB est petit, difficile à lire et fournit très peu d'informations. Juste une remarque, je n'ai jamais trouvé le thermométre de température d'eau. Pas facile donc de savoir si la voiture est en température. Le démarrage sans clef, c'est un gadget mais c'est rigolo ! Moteur : c'est là ou ça se corse ! J'ai été très surpris ... surtout compte-tenu des critiques de la voiture dans la presse à sa sortie ! Je la trouve plus performante que ma SBK alors que les chiffres disent le contraire (voir ce duel sur zeperfs.com) Les chiffres ne traduisent pas les vraies capacités de la voiture. Elle est extremement souple (because rampe commune) qu'une A3. La 120d reprend plus bas et pousse plus haut mais de façon très linéaire ! Dans son comprtement, elle me rapelle la 330d de mon pére, super linéaire ... Alors que l'A3 est creuse en dessous de 2000 et s'essouffle au de-là de 3800 mais avec un coup de pied au cul à 2000. Donc avec une sensation de sportivité. Et puis un dernier truc sur le moulin ... quel silence en 120d après le TDI 140 ! Chassis : pack M = 17" + chassis sport M + kit carrosserie Le chassis M doit correspondre au S-Line. Il existe aussi un chassis sport intermédiaire entre M et normal. Par expérience, mon A3 3p (non singleframe) était une Ambition donc 17" et option chassis S-Line. Un rail mais quel supplice sur longue route ! Mon SBK Ambition Luxe est en 17" et chassis sport (je le précise car il est possible de le supprimer gratuitement à la commande). Moins ferme mais avec une sensation de pompage sur routes dégradées et un train avant lourdingue ! Ca me fait chier de dire ça mais la BM pack M est plus confortable et indécrochable de la route ! A la base, je suis "anti-proplusion" (voire anti-BMW) mais la voiture est très équilibrée et beaucoup plus dynamique que l'A3. L'A3 est très paresseuse en courbe, à la limite un peu lourde. Dernier point la commande de boite était très ferme. La garage m'a dit que c'était normal car la pack M dispose d'un levier avec un débattement racourci. Conclusion de cet essai : Je suis reparti satisfait de mon essai mais pas totalement convaincu ! Aujourd'hui la route était globalement séche. Mais qu'en est il du comportement princier de la 120d sous une pluie battante ou sur une route enneigée ... Le concessionaire m'a parlé d'une 125d 6 cylindres au environ de 180 ch. Mythe ou réalité ? Un peu comme notre TDI 170 ... Finalement, je suis remonté dans mon SBK content de mon essai et content de retrouver mon Audi que j'apprécie toujours autant malgré les défauts précedemment cités ... Je pense changer le SBK à l'automne ... On verra bien d'ici là ! To be continued ...

Je trouve bizarre les réctions de tout le monde vis-à-vis de ce nouveau S3 ... Il est normal que le S3 soit proche de l'A3. Vous parlez tous de la RS4 mais vous oubliez le S4 ! Le S4 est très proche en style d'une A4 normale ... Attendons un hypothétique RS3 avec un style plus musclé et plus de 300 ch ... Et une addition très salé aussi ...

Yeeeeeeeeeesssssssssssss !!!!!!!!!!!

Mais toujours pas d'A3 TFSI 2RM BVM, pas de Q7 non plus, etc ... 1 mois d'indisponibilité pour ça, c'est ridicule !

Les prix sont actualisés !

+1 Effectivement, c'est le site du personnel d'Audi France. C'est par ce site que j'ai trouvé mon SBK. No problemo ! Voiture impeccable, transaction nickel, mec super sympa ...

>>>> ICI <<<<

Jusqu'à ce matin quand on lancer le configurateur sur audi.fr, on avait droit à ça : Et depuis quelques instants ... On lit ça : En plus chez Audi Reims, je n'ai pas pu obtenir les grilles des tarifs et des nouvelles options sur la gamme A3 Sportback ... Bon voilà c'était juste pour passer mon humeur !

Deux roues motrices actuellement car le quattro n'était pas en core dispo sur le SBK TDI ... Mais la prochaine en sera une ... diesel ou essence mais quattro Vive le quattro

Ca fait donc 1470 kg pou un SBK 2.0 TDI 170 Quattro 1380 kg + 20kg + 70 kg pour l'haldex = 1470 kg CQFD Finalement, on est pas si loin du poids de la derniére Passat Certains me diront : "Normal, c'est la même plateforme !"

Ca me parait bizarre ton histoire de poids ... Un sportback 2.0 TDI (Traction BVM6) pèse 1380 kg ... Sachant que les modifications techniques entre le 140 et le 170 sont mineur en terme de poids (c'est surtout de l'électronque), je ne vois pas comment il va prendre 132 kg ... C'est même plus lourd que l'haldex ! Wait an see !!!!

De quoi faire la nique à une 330xd ! Et laver l'affront du dernier autojournal (voir sommaire) où la derniére 330Xd Touring est comparé à l'A4 Avant 3.0 TDI Tiptronic ! Pour ceux qui ont lu l'article, je ne comprends pas bien l'intéret de comparer la BM en boîte méca et l'Audi en boîte auto ! Ca c'est de la logique journalistique !

En france aussi (www.audi.fr), et le 3.0 TDI est passé à 233 ch sur l'A4 ... mais pas sur l'A6

c'est quoi tes sources ?

Après deux TDI 140 (un "coupé 2003" Ambition puis un SBK Ambition Luxe 2004), ça devrait être un SBK 2.0 TFSI Ambition Luxe courant 2006 ... Quattro ou 2 RM (question de taille de coffre et de prix aussi), je ne sais pas encore. Mais pas de DSG (madame n'aime pas l'esprit automatique de la boite même si d'un point de vue technique c'est une manuelle) ...