matt51

Perso, je prendrais une 2005 pour avoir la calandre "singleframe". Pour moi, côté perf' c'est kif kif ! Le 2.0 est peut-être un peu meilleur en reprise. Le 2.0 est moins brutal que le 1.9 mais tout aussi creux à bas régime.

C'est une blague ! C'est pire que fin 2004/début 2005 qu'en le Sportback est sorti, où on comptait 4 à 5 mois de délais. Sinon, c'est pas top le blanc. J'ai vu une "3 portes" de cette couleur à Reims, j'ai un peu de mal. Mais les gouts et les couleurs, ça ne se discute pas (philosophie de salle de bain)

Je rejoins SplitForm ... Les voitures récentes ont un prix de revente élevé et souvent les clients potentiels préférent passés par un garage ... Quand les voitures ont atteind un certain age et une cote faible, les PA marchent bien.

Tu ne dois donc pas beaucoup roulé pour raisonner de cette façon ... Car si comme moi tu faisais presque 40.000 km par an (entre les trajets professionels de ma femme et nos trajets privés), je pense que tu commencerais à calculer ... L'armotissement du prix d'un véhicule ne se fait pas que sur deux critéres : carburant et CG ... Perso, je calcule un cout d'entretien annuel qui comprend : - l'amortissement du crédit (prix d'achat, valeur résiduel, intérêt du financement) - l'entretien complet (révision, pneus été, pneus hivers, etc.) - l'assurance - le carburant - le kilométrage - le péage Je fais ça pour tous les véhicules qui m'intéressent. Parfois pour un modéle donné, c'est l'essence le plus rentable. c'est souvent le cas chez Mercédes Et je compare tous ces paramétres aux frais que je vais déduire de mes impôts.

Défintions extraites du dictionnaire académique : C'est la somme de toutes les radiations : le blanc comprend donc toutes les couleurs

+1 Dans mon entourage (tant professionnel que privé), on a quasi tous des diesels. On est que deux à faire plus de 20.000 km par an Mon beau-pére 45.000 km/an en A6 3.0 TDI Ma femme 35.000 km/an en SBK 2.0 TDI Tous les autres font moins de 20.000 km je ne comprends pas l'intérêt du diesel dans leur cas, si ce n'est une économie psychologique à lea pompe Pour ma part : zéro touche par ce moyen. Quand tu vois les tarifs exorbitants des entretiens des TDI. Je me demande où se situe le luxe. :) Une fois encore, tout dépend du kilométre parcouru. Mais il est vrai que plus un diesel est récent plus il faut faire de kilométres pour l'amortir.

Je suis d'accord ... Plus l'offre augmente plus les prix baissent ! Je reviens à mon X3 diesel ... L'offre en 3.0 d est énorme et dans un contexte autophobe, anti 4x4, anti performance, etc ... Ce ne sont pas des véhicules facile à vendre donc les prix se cassent la gueule et les X3 2.0 d se vendent mieux. Une petite anecdote pour rire ! Je suis allé chez Toyota pour essayer le New RAV4 D4D 177 ch. En discutant avec le vendeur, il me demande ce que j'ai comme véhicule pour une éventuelle reprise. Je lui montre l'A3 ... Et le vendeur semble rassuré. Il me dit: "Je craignais un éniéme Scénic." Après discussion, il m'explique qu'il refuse la reprise du Scénic car c'est invendable compte-tenu de la trop grande quantité de modéle sur le marché de l'occasion. Il les reprenne parfois mais très largement sous la cote. Je suis aussi d'accord ... Moins de choix, donc moins de discussion sur le prix possible. Je peux te dire que les A3 TFSi partent comme des p'tits pains !

+1 J'ai mis 3 mois à vendre une A3 Ambition 2.0 TDI 140 avec beaucoup d'options en février 2005 Pourtant, je m'étais alignés sur le prix des A3 équivalentes ... Je l'avais vendu pour un Sportback 2.0 TDI Ambition Luxe acheté à un collaborateur. Qui dit collaborateur, dit pas de reprise ! Pendant deux mois, j'ai eu les deux voitures ... les boules !!! Moralité : la prochaine fois achat en concession et reprise de mon A3 actuelle Les emmerdes de la vente à un particuliers et le stress d'avoir les 2 voitures sur les bras, je ne recommencerai pas. Je vais faire de la philosophie de salle bain, je pense que le marché de l'occasion de particuliers à particuliers marche mal. Toutes les marques automobiles proposent des occasions avec des extensions de garantie, des financements, voire des locations comme sur les voitures neuves. Le prix de ces occasions est à peine supérieure au prix des particuliers. Un exemple concret : Actuellement, je suis sur un X3 3.0d en remplacement de mon SBK. La concession me propose une fintion Sport avec option cuir d'octobre 2004 pour 31.000 euros, garantie 1 an (si je le finance moi-même). Si je le finance avec le boite de crédit de BMW (je ne me rapelle plus l'organisme), la garantie court pour la durée de mon financement. En même temps , il y a des particuliers qui tente de vendre des produits similaires 4.000 euros de plus et sans garantie (évidemment).

Je ne connaissais pas ce topic. Bon alors je me rajoute à la liste. PowerBook 15"4 : G4 1,33 Ghz, 512 Mo RAM, 60 Go, DVD combo(pas de Superdrive :angry: ) sous Panther (10.3.9) et un iPod Nano 2 Go (pour madame) Pour cet été une cours de jouvance est prévu. Dès que Léopard (10.5) sort :hot: : - remplacement du HD par un 100 Go (7200 tr/min), - remplacement d'une barettte de 256 Mo par une de 1 Go pour obtenir 1 280 Mo au total - et installation du new OS X Peut-être bientôt un new MacBook Intel 13"3 pour madame (en remplacement de son PC portable :icon31: ). Car elle a découvert qu'avec bootcamp, on pouvait lancer aussi bien X que Mac OS X.

Si, si, regarder le diffuseur de la derniére Clio RS :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: Ils veulent nous faire croire que c'est en étroite relation avec la F1 :bigsmile: :bigsmile: On nous prend vraiment pour des billes La preuve en image ...

+1 Je suis d'accord mais il parait qu'il ya toujours plus de spectateurs dans le monde qui regarde la F1. De toute façon pour rendre la F1 passionante, il faudrait supprimer les arrêts ravitaillement et pourquoi pas aussi les changements de pneus. Mais pas comme en 2005 où il fallait aussi faire les qualif' avec les mêmes pneus. Non, non, tout le monde part avec des pneus neufs et le plein pour la course ! Là les gars, il faudrait qu'ils se doublent :eldiablo: :eldiablo:

:bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: Amüsiert sehr Doktor Ullrich ! Il va nous faire croire que ça ne coute rien de développer la R10 ... Je vais encore passer pour un rabat joie mais voici le lien pour le microsite en frençais >>>ICI<<<

+1 Je ne suis pas de la section TT mais réflexion identique ... Mon Sportback TDI (acheté début 2005) aura deux ans à la fin de l'année ... La garantie tombera et il y aura la révision des 60.000 km. Je changerai de véhicule à ce moment et je ferai une reprise garage pour pas m'embêter ... Pour l'anecdote, j'ai mis 3 mois à vendre sur la centrale une A3 TDI 140 de juillet 2003 ... Et pourtant, elle était moins cher que toutes celles affichés en même temps.

Je ne suis pas d'accord avec toi ... Sur une A3 (par exemple), entre les jantes d'origine Ambition, les jantes Etoiles, les jantes Paraboles, et les RS6, elles ont certes toutes 5 branches mais en terme de design, ça n'a rien à voir ! C'est ce que je voulais dire en les comparant à celles de la New beettle ...

Certes ... Mais ils se sont pas foulés dans la recherche du dessin. La preuve en image !

Bof les jantes ... C'est celle de la NewBettle.

On est bien d'accord ... car je sais bien que mon A3 ne peut atteindre la vitesse qu'elle affiche :P

Indice V donc no problem

TDI 140 BVM6 => 220 compteur sur le plat en 17" (225 de large) il faudrait que j'essaye avec les pneus neiges 16" et seulement 205 de large je pense que mon compteur est fortement décalé

Comme je l'ai annonce plus haut ... L'Elise 111R attend une petite soueur pour juillet. J'ai créé un topic : ICI

:up1:

Et le New TT TDI 170 ? :out1:

Ca y est Olive, j'ai la mienne ... :hot: :hot: :hot: Désolé mais finalement, je l'ai prise noire (pas osé la couleur). Bien que ce soit une 111R 190 ch, je n'ai pas pu m'empêcher de faire une prépa moteur :eldiablo: J'ai déjà fait une sortie-circuit au Mans ... J'ai fait un peu plus de 3 min 59 sur le grand circuit ! Je vous envoie une photo de la voiture sinon je m'ettends à une armée de pandas ... :exclamation: :exclamation: :exclamation: :exclamation: :exclamation: :exclamation: :exclamation: :exclamation: :exclamation: :exclamation: :exclamation: :exclamation: :out1: Je vous ai bien eu :) ... Je suis un p'tit comique (j'ai bouffé un clown au p'tit déj) Plus sérieusement, j'ai repéré un Speedster chez Opel à Charleville-Mézières (c'est pas loin de Reims, c'est la capital des Ardennes) ... Hélas, il est gris :( . Il faut que j'aille voir quand même.

Putain ! J'en ai vu une dans Reims ce soir en rentrant du boulot. Magnifque ... Je craque ! :hot: :hot: :hot: :hot:

Ridicule ? Oui et non ... Je ne suis pas normand pour rien. Non car les piéces Lotus ne sont pas données. Oui car assurance pas chére (dans mon cas, j'ai fait une simulation chez mon assureur : verdict 740 €, 40 € de plus que mon A3 SBK 2.0 TDI 140 ch.) Oui car conso d'essence faible (rapport poids/puissance :eldiablo: Light is right !!!!) Les pneus, c'est pas pire que mon A3 en 225/45R17 ... D'autant que encore une fois avec son poids plume, elle ne bouffe pas de pneus (sauf en utilsation intensive sur circuit). Même remarque sur les freins surdimensionnées par rapport au poids.