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big-ben

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Tout ce qui a été posté par big-ben

  1. c'est une opération courante d'ailleurs vous croyez que des boites se lanceraient dans la vente de produits tels que celui ci, si cela était autant risqué que vous le dite ? http://www.byautopas...efProduit=2436S
  2. pas besoin de raconté, la photo parle d'elle même
  3. tu n'aurais pas une fuite de sural ?
  4. faut voir avec gummi pour les commandes ;)
  5. et celle sur la boite ?
  6. vérifie aussi si tu n'aurais pas une masse moteur de dé-serrée.
  7. normalement identique si ce sont toutes des boites 6
  8. tu as fait une synchro du papillon après changement ? j'ai eu ce souci. j'ai changé la pédale et toujours même défaillance. changement du papillon et hop plus de galère. ps : ton papillon est neuf de chez audi ?
  9. société à éviter absolument ils utilisent un nom de site pratiquement à un vrai professionnel pour tromper les clients. il vaut mieux faire travailler de bons pro : http://www.turbofrance.com/
  10. big-ben

    mano turbo

    peu importe ou vous la branchez, il faut que la pression soit prise au plus prêt de l'admission. donc le plus proche et le plus simple est effectivement la durite du régulateur de pression d'essence.
  11. le F23 est un turbo Franken turbo un peu de lecture ;) http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4576316-FrankenTurbo-F4h-t-hybrid-K04-install http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5476272-Frankenturbo-F23-project-FrankenTT-is-go!
  12. Un mono masse sera forcément plus léger qu'un bimasse Et par conséquent cela engendra un bruit de boîte désagréable. Après dans les volants moteurs allégés, il y a plusieurs type et poids que ce soit en acier ou en alu Je ne recommande ce dernier que pour le circuit car beaucoup trop léger pour une utilisation routière
  13. je vais voir si l'option est possible
  14. je poserai la question ;)
  15. une 1ière commande est passée Plus que 4 pour bénéficier des frais de port gratuit ;)
  16. bah propose, je vois si il peut sortir ;)
  17. cela permet d'améliorer le freinage. bon c'est pas du 4 pistons mais il y a un mieux. et comme dis French, c'est nettement moins cher que le kt ECS Tuning.
  18. Je déterre ce sujet pour vous indiqué qu'un ami m'a demandé de passer ce bon plan. Il est en mesure de proposer un kit pour passer en 300mm à l'arrière Le kit comprend : - 2 disques en 300*22 - 2 cales de déportation des étriers - 2 bagues de centrage L'avantage de ce kit est de conserver les étriers d'origines !!! il offre les frais de ports pour les 5 premières commandes. Le prix est de 230€ hors frais de port
  19. big-ben

    Achat s3 8l 360cv

    entretien standard, pas plus pas moins qu'un moteur d'origine si la mécanique est bien traitée.
  20. big-ben

    Achat s3 8l 360cv

    parce que c'est lors de la reprog qu'ils se sont aperçu de la fuite. donc ce n'est que par la suite qu'il a enlevé la cale.
  21. big-ben

    Achat s3 8l 360cv

    oui je lui ai vendu quelques pièces ;)
  22. big-ben

    Achat s3 8l 360cv

    De mémoire - bloc réalésé en 82.5 - pistons forgés - bielles forgés - culasse travaillé - turbo GT2876 - remap par JD Engineering
  23. big-ben

    Kit gros freins

    il est en train de finaliser le kit. normalement ca devrait être bon cette semaine, enfin j'espère
  24. big-ben

    Kit gros freins

    j'ai un pote qui est train de finalisé un kit pour passer en 300 mm à l'arrière :love:
  25. en fait je disais ca parce que le coude est beaucoup plus court que sur celui de ta photo
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