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big-ben
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normal elle peinte en noir et en plus planquée :bigsmile:
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Pompe a essence gros debit pour 4WD
big-ben a répondu à un(e) sujet de S3_94000 dans S3 8L - (1999 à 2003)
je peux donner des prix aussi vu que j'ai fait ma prépa. mais ca va en choquer plus d'un. on est nombreux à avoir passer le cap du gros turbo, mais si on annonce des prix tel 6-7000€ de pièces, 99% des mecs vont halluciner. on peut rétorqué que moi je suis allé dans l’extrême. certes mais au moins j'ai un moteur fiable et c'est la le nerf de la guerre. faire joujou avec 350cv sans rien revoir, c'est plaisant, c'est pas cher mais si ca pete bonjour l'addition. donc autant faire une bonne révision et passer à plus gros plus tard puisque le moteur le supportera. mais cette "révision" a un prix que très très très peu de personnes veulent mettre. en conclusion Que celui qui ne veut pas mettre mini 3000€ en réfection/amélioration, s'abstienne de penser prépa no money no games -
Pompe a essence gros debit pour 4WD
big-ben a répondu à un(e) sujet de S3_94000 dans S3 8L - (1999 à 2003)
PSIG = pression indiquée sans tenir compte de la pression atmosphérique environnante -
Durite Forge sous le collecteur admission
big-ben a répondu à un(e) sujet de audipassionrs dans S3 8L - (1999 à 2003)
la contre partie de ce joint, c'est que la culasse est moins bien refroidie. -
il n'y a plus de notion de temps sur les VAG depuis quelques temps déjà par contre à 180 000 kms, il y a longtemps que d'autres pièces en relation avec la distribution auront lachées (pompe à eau par ex.) contrôle tout de même l'état de la courroie. ma caisse avait 100 000 kms quand je l'ai acheté. pompe à eau qui commencait à fuire courroie de distribution qui montrait de très légères marques d'usure donc à 100 000 kms ca a été distribution complète avec tous les tendeurs et courroies pour être sur.
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le souci c'est que ca ne tient pas dans le temps. c'est trop fragile en inox avec le poids du turbo. après tu trouves faut trouver un chaudronnier qui veuille bien se lancer dans l'aventure ou un préparateur.
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ca n'existe pas les collecteurs spaghetti en inox en production massive à chaque fois ce sont des faits maison.
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c'est le type de peinture utilisée par ferrari pour les caches culbuteurs http://www.google.fr/search?hl=fr&cp=13&gs_id=3l&xhr=t&q=peinture+vermicul%C3%A9e&safe=off&gs_upl=&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.,cf.osb&biw=1440&bih=718&um=1&ie=UTF-8&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=BtQzT9PAE5G6hAeXoYX-AQ
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un coup de sablage avec peinture vermiculée je pense
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Bon mauvaise nouvelle. Clay ne veut plus s'engager dans cette commande. HPA est un peu trop capricieux dans leurs échanges <_<
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désolé je n'avais pas vu ce message. je pense qu'il n'y a pas de souci, ca doit être des bleus mais je demande confirmation ;)
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des news. BW a renvoyé Clay vers le revendeur nord américain HPA HPA n'a pas été généreux en terme de prix et de quantité. Cependant Clay tient à proposer un petit quelque chose. Il peut nous avoir 5 boitiers à 750€ pièce livré. Il pensait avoir mieux mais HPA est un radin.
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J'ai eu Clay au téléphone hier soir. Ca se précise, il va bientôt nous faire une proposition. Par contre de ce que j'ai compris, ca ne sera qu'un nombre très limité qui ne sera disponible.
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Clay est toujours en négociation avec Borg Warner. il m'a indiqué qu'il devrait avoir des news pour la fin de semaine. ;)
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www.podi.ca/Gauges.aspx
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franchement, je ne suis pas déçu du mien que se soit au niveau fonctionnalité qu'au niveau prix ;)
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il te faut des cales de 30mm je pense et ca devrait passer
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fallait me demander :rolleyes:
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fallait commandé chez Podi, les délais sont bien moins long :bigsmile:
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:blink: ils sont chers les SPA
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41£ ca fait environ 50€ pour des manos pas trop cher et niquel : http://www.podi.ca/
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Salut,
oui, il ttshop qui me propose les bols et les cales d'étriers pour 600€ livré.
mais je vais voir si quelqu'un d'autre peut le faire
PS : on ne peut pas t'envoyer de mp ?
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Boitier papillon r32 sur 1,8lT
big-ben a répondu à un(e) sujet de julien91 dans S3 8L - (1999 à 2003)
la gestion est paramétrée pour un certain flux d'air. si tu accroisses le diamètre du papillon d'origine, la gestion ne va pas comprendre que volet en position "neutre" l'air qui entre dans le moteur ne soit plus dans les valeurs prédéfinis. elle risque de se mettre en défaut en pensant à un problème sur le papillon. tu peux lisser les marches mais je ne pense pas que le temps passé à le faire n'apportera un quelconque bénéfice notable. pour le papillon plus gros, ca ne vaut le coup que si tu as un turbo plus gros. forcément à un moment, la pipe va elle aussi devenir un facteur pénalisant. -
Boitier papillon r32 sur 1,8lT
big-ben a répondu à un(e) sujet de julien91 dans S3 8L - (1999 à 2003)
il ne faut pas améliorer celui d'origine, la gestion ne va pas aimée. je tourne avec un papillon RS4. niveau connectique : pas de souci niveau fonctionnement : un calibrage papillon et ca fonctionne niquel, par contre pour l'exploité à fond, il faut passé par la case reprog. -
Un ptit nouveau dans le monde du S3
big-ben a répondu à un(e) sujet de Quentin28 dans S3 8L - (1999 à 2003)
les 2 pompes alimentées sur le même faisceau ?