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big-ben

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  1. big-ben
    tu ne peux faire de comparaison entre des disques cuits et des neufs. il est tout à fait normal que tu trouves ton freinage plus sécurisant.
  2. big-ben
    tu n'as pas eu de réponse de clay ? bizarre d'habitude il répond promptement. si tu as besoin de produits chez CTS, contacte moi j'ai de bonnes relations avec clay et je bénéifcie de quelques réductions chez eux ;)
  3. big-ben
    pour changer ces joints, il n'y a pas de besoin de démonter les aac. il faut juste desserrer les paliers les plus proches du tendeur et ca devient assez lâche pour changer les joints
  4. big-ben

    Mon Audi S3 by French

    big-ben a répondu à un(e) sujet de french dans S3 8L - (1999 à 2003)

    faut savoir passer à autre chose ;)
  5. big-ben
    salut, j'ai retrouvé ton sms ;) vla le roman lol pour le boitier il faut que tu restes dans la même catégorie de boitier c'est à dire 1.8T sans ESP.
  6. big-ben
    non toujours le même je croise les doigts pour que ce soit un bout de faisceau pourri
  7. big-ben
    non pas de sms recu :(
  8. big-ben
    t'inquiète je surveille :sol:
  9. big-ben
    elle est entre de bonnes mains :sol:
  10. big-ben

    kit v band

    big-ben a répondu à un(e) sujet de 20vt dans S3 8L - (1999 à 2003)

    nsb concept ?
  11. big-ben
    10nm aussi
  12. big-ben
    Voici la procédure à suivre - tu desseres le tendeur - tu desseres les 2 paliers d'aac les plus proches du tendeur sur chaque aac - tu soulèves légèrement le tout - tu enlèves ton ancien joint - tu nettoies toute la merde qu'il y aurait - tu places le nouveau joint - tu resserses les paliers et le tendeur (10nm)
  13. big-ben
    +1 la mesure de la wg va être faussée à mon avis.
  14. big-ben
    contacte moi si tu veux des prix chez cts ;)
  15. big-ben
    elle doit vibrer à cause de la durite d'admission qui vient la chatouiller je pense.
  16. big-ben
    La norme TUV n'est pas reconnue en France et aucune modification n'est d'ailleurs autorisée. Cependant ça ne nous empêche pas de rouler avec des disques non homologués TUV.
  17. big-ben
    ;) et celui la a du subir d'énormes contraintes pour casser comme ca.
  18. big-ben
    ca dépend si les soupapes ont cassées et sont passées dans l'échappement (peu plausible) ou si elles ont simplement tordues (plus que probable) je te conseillerai de sortir le moteur et de l'ouvrir pour voir les dégâts. (rien de bien compliquer) à partir de la, tu pourras prendre ta décision en fonction des pièces à changer.
  19. big-ben
    si tu achètes un moteur d'occase, c'est 1 chance sur 2 refaire ton moteur : sur c'est sur quoi tu reparts a voir ce que tu veux faire de la voiture : la garder ou la revendre.
  20. big-ben
    C'est mouvementé içi. :icon_eek: Je connais bien gummi et son travail, c'est pourquoi j'ai proposé ce kit. On n'est nombreux à tourner sur route comme sur piste avec ses pièces et nombre d'entre nous ne sont pas des tendres :icon_biggrin: Si cela n'avait pas été fiable, je n'aurais pas averti de la disponibilité du produit. Pour le reste, je comprends un peu gummi. Les premières réactions ont été, c'est pas fiable, ca va casser .... Comment voulez rester zen quand les gens ne prennent pas le temps de regarder la photo du produit et se focalisent sur l'opinion fondée ou non sur la qualité du produit (je ne suis pas expert dans l'usinage pour porter un jugement). Une question simple : il y aurait eu marqué Brembo / AP Racing / Wilwood ..., ca vous aurait pas dérangé ?
  21. big-ben
    encore une fois, regarder la photo. vous verrez que les bagues de centrage sont fournies ;) Pour ceux qui ont peur que le disque casse ? Demandez-vous dans quel cas cela risque de ce produire : Je ne vois que la conduite sur circuit qui pourrait entrainer des contraintes pour engendrer un casse, ET ENCORE !!!! de plus ce ne sont des disques ARRIÈRES donc ne subissant pas de très gros efforts. A présent, si GUMMI peut très certainement vous faire un kit sur mesure avec disques flottants mais le prix risque de piquer et on se retrouvera toujours avec des septiques.
  22. big-ben
    il y aura toujours des pour et des contre. maintenant, ceux intéressés contactez gummi en mp. pour les autres, bah abstenez vous. ;)
  23. big-ben
    si tu regardes attentivement la 3ième photo, tu vois que le "pré-percage" n'existe plus. donc tu peux percé n'importe ou et surtout tu perces après traitement du disque. par conséquent percer de nouveaux de fixation n’altérera en rien la "fibre" de la matière pour wromb, tu veux aussi que gummi poste les côtes de toutes les pièces ???
  24. big-ben
    allez un petit reportage fait par un employé de PSA fabricant des disques. http://www.forum-aut...sujet240172.htm bonne lecture ;)
  25. big-ben
    je comprends ton point de vue mais les disques d'origine de S3 à l'avant sont déjà percé de plein de trous (cf image). donc la on se retrouve dans la même situation et pourtant pas de souci, d'autant plus que l'avant supporte de plus grande contraintes que l'arrière.
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