tiger.187

( j'ai poste mon sujet dans A4B7 aussi ) Bonjour Voila d'habitude je lis et post une réponse par ci par la mais aujourd'hui j'ai besoin d'une piste Retour de vacance autoroute véhicule charge et bam plus de puissance (au passage c'est une A4 B7 2.0 tdi 140),je m'arrête regarde niveau enfin tout le tralala habituel RAS vérification ordinateur de bord RAS ,du coup je repart . Et ma puissance et de retour je comprends plus rien . Les jours passe rien et l'envie me prends de faire une analyse le résultat tombe défaut 564 (je mets l'analyse après) Je farfouille sur le net et ça parle de géométrie du turbo qui deconne. Si qq un a une piste ou rencontre ce défaut qu'a t il fait Merci de votre intérêt sur mon post Adresse 01: Moteur Labels: FRM\03G-906-016.lbl No. piËce Log: 03G 906 016 JD Mat: 028 101 265 4 PiËce: R4 2,0L EDC G200SG 9643 RÈvision: --H02--- No. de sÈrie: Codage: 0000072 No. Atelier: WSC 01082 995 70950 VCID: 6ED8204B790703518D7-803B 1 Code dÈfaut trouvÈ: 000564 - RÈgulation de la pression de suralim. Limite de rÈgulation dÈpassÈe P0234 - 000 - - Intermittent Capture: Etat du dÈfaut: 00110000 PrioritÈ du dÈfaut: 2 FrÈquence du dÈfaut: 1 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 174359 km Heure: 0 Capture: Tr/min: 2562 /min Vitesse: 127.0 km/h Charge: 0.0 % Tension: 14.36 V Bits: 01101000 Press. Absolue: 2325.6 mbar Press. Absolue: 2590.8 mbar

Bonjour Voila d'habitude je lis et post une réponse par ci par la mais aujourd'hui j'ai besoin d'une piste Retour de vacance autoroute véhicule charge et bam plus de puissance (au passage c'est une A4 B7 2.0 tdi 140),je m'arrête regarde niveau enfin tout le tralala habituel RAS vérification ordinateur de bord RAS ,du coup je repart . Et ma puissance et de retour je comprends plus rien . Les jours passe rien et l'envie me prends de faire une analyse le résultat tombe défaut 564 (je mets l'analyse après) Je farfouille sur le net et ça parle de géométrie du turbo qui deconne. Si qq un a une piste ou rencontre ce défaut qu'a t il fait Merci de votre intérêt sur mon post Adresse 01: Moteur Labels: FRM\03G-906-016.lbl No. piËce Log: 03G 906 016 JD Mat: 028 101 265 4 PiËce: R4 2,0L EDC G200SG 9643 RÈvision: --H02--- No. de sÈrie: Codage: 0000072 No. Atelier: WSC 01082 995 70950 VCID: 6ED8204B790703518D7-803B 1 Code dÈfaut trouvÈ: 000564 - RÈgulation de la pression de suralim. Limite de rÈgulation dÈpassÈe P0234 - 000 - - Intermittent Capture: Etat du dÈfaut: 00110000 PrioritÈ du dÈfaut: 2 FrÈquence du dÈfaut: 1 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 174359 km Heure: 0 Capture: Tr/min: 2562 /min Vitesse: 127.0 km/h Charge: 0.0 % Tension: 14.36 V Bits: 01101000 Press. Absolue: 2325.6 mbar Press. Absolue: 2590.8 mbar

bonjour ` si elle le fait a chaque fois une petite ballade avec la valise branche et enregistrement lecture des défauts ça aidera a trouver une piste

pour ma part la mienne a été reprogrammé avec une préférence pour le couple je tracte après la reprog volant moteur et embrayage hs je remplace tout ça avec du renforce c'est mieux ça accroche méchamment l'embrayage et même plus dur merci la commande hydraulique mais les tremblement sont toujours présent a bas régime un petit coup de valise a la recherche du bon régime de ralenti 840 d'origine la bonne valeur pour moi c'est 827 plus de tremblementau ralenti mais ça tremble quand j'appui trop sur la pedale de droite vers 5000 en 2,3,4 après la 5 et 6 a 5000 c'est prohibitif c'a me le faisait avec les pneus hiver la réponse est simple mauvais équilibrage car avec mes pneu été pas de souci (j'ai 2 jeu de jantes) donc regarde ton équilibrage baisse ton ralenti si c'ete un support moteur elle te le ferai qu'importe la vitesse

quel code moteur je suis d'accord avec la pompe a huile a checker

quel moteur y'a eu des prou de démarrage a chaud sur certains 2,0 mais vag com et ton ami et la du monde pourra t'aider

Salut commence par essayer un nettoyage de ta vanne egr, tous a l'air lie

Sur le site de audi BE la video je la trouve perso exellente http://microsites.audi.com/loq/index.html?locale=fr_BE#/challenges

engage un recours contre l'ancien propriétaire si cela est possible car des fumée apres 2000 km je crois qu'il y'a un truc pas net des le début Je pense que t'as deja une vague idée du prix d'un moteur Essaie de renvoyer le bb a l'ancien proprio

Commence par un diag au pire tu connaitra les autres défaut de ta voiture tu n'aura pas perdu ton temps ça fait plus pense a un problème du style coupe circuit clef pas bien reconnue Sur une vielle clio j'ai eu ce prob on ouvrait la caisse et si on ne démarré pas de suite l'électronique verrouillé l'écu il fallait refermer la caisse et l'ouvrir pour pouvoir démarrer Sinon batterie ok démarreur ok pas de prob de tresse ou de relai a mon avis

L'huile de coude (lol) Un degraissant de maison style sanytol du mr propre avec eau chaude âpres c'est les truc a moindre cout Apres chez ton escroqueur du quartier il doit bien y a voir un produit attrape c…..n a 20 ou 30e

Ca y est tout va bien j'avais du vert de gris sur le contact un ptit coup de contact F2 ça tombe bien j'ai est :malelovies: et miracle que la lumière soit Et la lumière fut Dans le sujet j'ai oublier le plus important MERCI

Dac avec wauzz pour le contacteur de frein hs

Changer de dimension de volant moteur c'est peu être pas une bonne idée D'autre par les vis vendu avec les mécanisme sont adapte à l'ensemble Donc si tu veux toujours mettre ton vm en 228 vérifie l épaisseur de l'ensemble dans un premier temps Et après les vis fournis avec on de la patte dessus qui freine Donc si tu garde les vis monte le tout avec du frein filet

j'ai pas encore regarder mais franchement si c'est juste débrancher ben ça met les boules de voire ca demain si j'ai pas une crise de flemingite aiguë je regarderai

quand j'ai achete la voiture le concessionnaire a remplace les verrin de boite car hs ok je vois ca des que j'ai le temps merci

Bonjour Voila le problème je n'ai pas d'éclairage de boite à gant alors que les fusibles sont bons ,la lampe aussi,et tout les éclairages de plancher aussi Pas de tension au borne de la lampe boite ouverte ou ferme avec ou sans les code allume Quand fonctionne normalement cette lampe ? Sur quel fusible pourrait bien être pris cette lampe ?? Autre problème peu être lie ma liseuse cote passager fonctionne quand elle veut Si qq 'un a une idée moi je commence a sécher Merci

Bonjour Ayant déjà reprog la mienne je m'intéresse un peu plus sur le fonctionnement de la chose avec diffèrent logiciel (sans croire que un jour j'y arriverai peu être pas mais la curiosité ….) Voila mon souci j'extrait bien le fichier de ma titine mais je n'ai pas l'original à savoir celui d'un tdi 140 16v de 2006 Quelqu'un aurai cela à me transmettre ??? merci

Ton problème est résolu ? Sinon regarde pour voir si ton calorstat fonctionne son rôle est de permettre au moteur de monte en température pour un bon fonctionnement A froid il est ferme (ou laisse passer peu de liquide suivant modèle) et a chaud il s'ouvre Si il reste ferme la pression monte et normalement c'est au bouchon de vase expansion d'évacuer cette pression et non une durite qui se débranche Regarde sinon ton bouchon de ldr bonne continuation

apres voire si il n'y a pas de fuite au étrier (mais tu as peu être deja regarder) L'histoire des roues en l'air je ne le savais pas j'essayerai la prochaine fois

perso 3000 ou 10 000 quel importance t'es a l'arrêt Sans vouloir t'offense passe les vitesses et tu vera c'est encore plus jouissif quand elle roule :MdrDevil:

Pour tes dimension possible regarde sur les flanc de porte conducteur Concernant les chaines elle ne sont pas montable problème d'écartement entres les pneus et la caisse Puis un problème se pose avec les durite de frein trop proche et l'électronique de la voiture le meilleur montage reste les pneu neige pour moi ma monte été c'est 235/45/17 et en hiver je passe 205/55/16 avec 4 pneu neige ton prix dépendra de ce que tu veux comme pneu d'autant plus qu'il te serviront plus tard ou sur une autre allemande dixit euro…ter le meilleur choix dans l'ordre c'est pneu neige ,chaine ,chaussette et pneu standard dans la neige (Avec 4 pneus) et sinon sur verglas tu inverse les chaine et les pneu neige

Je rejoigne Zan la mienne était fade résultat direction le conces il cherche passe a la valise contrôle turbo,pression du moteur ras mais toujours pas de frite un vieux de la vieille dit au prit jeune de remplacer le filtre a gasoil résultat ça pousse mieux tout ça parce que les conces disent remplacer des filtres mais ils ont la flemme de le faire Demander la pièce n'amerea a rien il vous file celle d'une autre auto le mieux c'est de faire ne marque Regarde ton filtre a gazoil

Pour ma part j'ai aussi des lever grincement a froid et généralement quand il fait très froid l'hiver quoi ou maintenant Je m'orienterai vers un barre stabilisatrice qui grince dans son emplacement ,le caoutchouc est plus rigide en hiver d'ou ce grincement resultat silent bloc de barre stabilisatrice a remplacer Voila ce que j'en pense

Salut Concernant ta belle première question la vidange de la boite a t'elle été bien faite ( en temps et en heure ,au bon km ….) problème de boite récurent reste a voir si au vag on peu connaitre l'état de la boite niveau electronique