k-iam

Bon alors personne n'a cette option ou vous ne voulez pas me répondre??? :rolleyes:

Salut, pour adapter un volant chauffant (du moins sur A6 4F) tu dois commander 1 - le volant en lui meme 2 - le cablage interne du volant pour le multifontions et l'airbag 3- l'air bag adapté (3 ou 4 branches) 4 - le module de colone de direction adapté pour volant chauffant La dépose/repose est assez simple avant tout, noter les codages du module de colone de direction avec un vag-com 1- enlever l'airbag, et le cable intérieur du volant 2- démonter le volant en ayant pris soin de tracer sur le moyeu la prolongation de la ligne d'alignement présente sur le volant en lui meme (pour conserver l'alignement de celui-ci et des roues + calibrage de l'angle de braquage) 3- démonter les caches de colone de direction 4- démonter les commodos (clignotants, lave glace, régu de vitesse...) 5- démonter le module de colone de direction et dégrafer les fiches électriques s'y attachant 6 - remonter le module de colone de direction + fiches 7- remonter les commodos 8- remonter les caches 9- remettre le volant et vérifier l'alignement avec la trace sur le moyeu 10- placer le cable de multifonction + airbag 11 - remonter airbag 12 - reconfiguration du module de colone de direction (régu de vitesse, abs, angle de braquage) avec VAG-com 13 - reconfiguration du calculateur de volant pour multifonction et chauffage Voilà c'est somme toute assez simple à faire sauf le recalibrage de l'angle de braquage qui demande concentrature et réflexure (disons qu'il faut bien suivre le mode d'emploi sous peine de devoir recommencer nombre de fois la calibration) Voilà, j'espère avoir répondu à tes attentes... Now j'en profite pour redemander si qqun à déjà adapté les rétros extérieurs jour nuit auto sur une A6 4F car je ne trouve pas le bon codage Merci

Bonjour à tous, j'ai eu une bonne occasion sur ebay de commander des rétros extérieurs en jour/nuit auto. (j'ai l'option pour le rétro intérieur) Après installation et raccordement électrique, je branche le vag-com et là surprise, pas de ligne de commande pour activer cette fonction. qqun aurait-il déjà fait la manip? comment ce passe cette fonction à l'origine (obscursissement en meme temps que le central??) Merci d'avance

Salut, Mon oncle avait fait un systéme similaire, lui il roulait au pétrole blanc mais devait démarrer à l'essence (je parle donc bien d'un moteur essence pas diesel) donc son réservoir principal était rempli de pétrole blanc et un petit réservoir additionnel (pas besoin d'une grande quantité vu que ca ne sert que pour démarer) de quelques litres contenait l'essence. Petite précision, le prototype était une tondeuse et puis il a transposé le systeme sur ca citroen AX (oui je sais ca date !!!)

Merci pour la réponse, j'ai regardé dans elsawin (new version) et j'ai trouvé pas mal d'infos. Ceci dit, encore rien de concluant (j'avais déjà fait le relevé des paramètres de tout les codages des 2 climatronics et seulement 2 différences, la première c'est la durée d'affichage, et l'autre n'est pas présente sur le climatronic avec les sièges chauffants, c'est la commutation automatique du recyclage de l'air en cas de balayage/nettoyage du parebrise) On y parle également d'une fonction "assistant de dépannage", présente sur les outils de métrologie du groupe VAG... mais ca ne me dit rien sur le vag-com... Je sèche et ca m'énerve... si j'avais une autre A6 de la même année avec les sièges chauffants d'origine, je pourrais enfin savoir si c'est mon climatronic qui est défaillant ou si c'est "betement" un codage que mes yeux de myopes n'arrivent pas à voir !!! Si une âme charitable habitant entre Namur et Charleroi possèdant une A6 de 2006 (même mi/fin 05) avec sièges chauffants pouvait me faire signe, je lui en serait reconnaissant

Salut, ca marche aussi pour les A6? Crédit : 420€ assurance 1998 € => +- 167/mois (full omnium) diesel +- 200€ (+- 35000 /an) total +- 750 - 800 € mensuel

Salut, je peux te faire part de deux expérience à ce niveau, mais pas sur A6 de 2002... La première sur mon A4 de 2002: trouvé dans le "jannonce" une attache remorque compléte d'origine démontable avec cablage spécifique audi. La pose de l'attelage ne pose aucun problème en soit mais j'ai été étonné de n'avoir aucun racord au canbus... et de fait, je n'avais pas le répétiteur de clignotant au tableau de bord qui s'affichait. Donc juste un calculateur pour faire fonctionner les feux de la remorque et couper l'antibrouillard de la voiture. la seconde, sur mon véhicule actuel: trouvé sur ebay deutsch un attelage complet non démontable mais basculant (le col de cygne se rétracte derrière le parechoc) avec calculateur spécifique, les attaches cables etc etc.. pour un prix très modique en plus (800€). La pose en elle même ne pose aucun soucis non plus (bien entendu comme dit jms, tout dépends si tu as deux mains gauches ou les doigts en or) Et ici, reprogrammation obligatoire du groupe ABS et codage long du canbus. Affichage à l'obd si le col de cygne n'est pas déployé correctement, et répétiteur de clignotant actif plus détection des feux grillés sur la remorque... bref que du bonheur... Tout ca pour dire que on trouve pas mal de "anhängerkupplung" sur ebay.de mais qu'il faut bien choisir: 1- pour ne pas défigurer la voiture avec une attache permanente ou avec un "rond vide" sous le parechoc arrière (enfin c'est question de gout aussi) 2- avoir le cablage spécifique complet avec calculateur (également plus de sécurité si les feux grillent en cours de route... un feux stop qui ne fonctionne pas c'est vite dangereux) le tout pour avoir un montage propre et identique à 100% à l'origine (et pas comme sur mon ex toyota corolla ou on avait fait une épissure soudée sur les cables des feux pour les dévier vers la prise de courant de la remorque !!!!) Voilà, si tu as d'autres questions n'hésites pas..

Bonour, je viens de monter un cuir complet électrique chauffant dans mon A6 4F de 2006. J'ai pour celà acheté tout le nécessaire (climatronic, sièges full électique, et chauffant, panneaux de portes, le cablage etc etc) Le tout fonctionne sans problème, sauf les sièges chauffants. Le problème vient du climatronic (il date de 04/2004 et ma voiture de 02/06). Dès que j'allume la voiture, les écrans LCD du clima indiquent "OFF" sans qu'aucun boutons ne modifient cet état. Je branche donc le vag-com et là j'ai tout une série d'erreur passant par les calculateurs de portes, d'affichage du mmi, du can-bus, de la gestion électronique de la batterie, etc etc... et avec l'inscription "mise en protection des composants". Ce qui me fait pencher vers 3 typew de problèmes... 1- soit le calculateur plus vieux de quasi 2 ans à été mis à jour et le firmware n'est plus compatible (j'ai une version confort du climatronic installé d'origine) 2- soit je dois adapter la valeur d'un autre calculateur (can-bus, confort, gestion électrique...) 3- soit le climatronique que j'ai acheté est défectueux... (j'essaie de contacter le vendeur en allemagne mais pas encore de réponse actuellement) Je me tourne donc vers vous (surtout vers les vag-com addicts) pour avoir une voie de solution (avez vous déjà vu dans un calculateur une ligne de commande pour les sièges chauffants??) d'avance merci

Salut, Perso je viens d'en acheté une neuve sur ebay (mais pour une A6 4F 2006). c'est le modèle d'orignie qui se replie derrière le parechoc et avec l'électronique complète qui se branche au can-bus et avectissement au MMI. J'ai payé 835 € (valeur +- 1500). Et sur l'A6 4F, même avec le radar de recul, aucun soucis vu qu'il se désactive lorque le calculateur à l'info qu'une remorque est accrochée... Tu peux regarder sur ebay.de, tu trouveras facilement ton bonheur, (et si tu as les doigts agile, tu pourras faire le montage toi-même). En allemand : anhängerkupplung

Salut, ben dites donc, vous trouvez ça cher 39€??? regardez la ville de départ... c'est plus haut que Berlin... au prix du diesel, je trouve ca limite donné... Pour info, quand j'ai achété mon intérieur cuir, ils me demandaient 800 € de frais de transport... (ca venait aussi des environs de Berlin) Et là j'ai pas hésité à faire l'aller-retour soit 1800 km (en passant visiter Berlin) donc +- 130 € de diesel...

Salut, j'ai également eu le soucis, sauf que j'avais le message d'erreur à chaque démarage. j'ai essayé de corriger le problème avec vag-com sans résultat. Mais ma concession à résolu le problème en 10 minutes en recalibrant le calculateur + un réglage des phares... le tout sous garantie :bien: pour ma part, il pensait que le problème pouvait survenir après une décharge trop importante de la batterie car l'A6 est assez énergivore (électriquement parlant).

Salut, Je vais également ajouter ma pierre à l'édifice, mais mon A6 140 ch (01/06) à 41000 km et c'est le silence absolut à l'intérieur (sauf un très lèger grincement que j'avais dans la bouche d'aération coté passager, mais un petit démontage et ajout d'un morceau de toile isolante feutrée à résolu le problème. (la même qu'utilisée par audi - produit vraiment génial trouvé chez Würth pour ne pas les citer). Pour la consommation, il est vrai que je rejoint March.al, je consomme en moyenne entre 7.8 et 8.0L/100 (utilisation mixte) et je roule assez calmement. MAIS, chose très étonante, je suis revenu de Berlin à vitesse contante de +- 200 km/h (sauf lors des nombreux travaux) et là j'ai consommé 6.8... et ne n'ai toujours pas compris...à moins que le diesel allemand soit de meilleur qualité... Pour l'embrayage qui broute, j'ai également ce phénomène uniquement à froid et lors des 2-3 premiers démarages, ensuiste plus rien.. il me semble avoir lu que ce pouvait être un problème de volant bi-masse... Et puis bon, faut dire aussi que quand une personne demande en quoi tu roules, c'est toujours plus flatteur de dire Audi A6 que citronault cligane... Preuve que Audi à une solide réputation de marque de luxe, et donc un peu normal qu'ils en profitent... notemment au niveaux prix et côut d'entretient...

Salut et bonne année à tous, désolé de vous décevoir, mais j'avais déjà essayé sur ma précédente A4 B6 d'ajouter le commodo comming/leaving home (boitier couplé avec le réglage de hauteur des phares) mais sans succès, le cablage n'est pas complet et le calculateur "confort" n'est pas prévu non plus. Et une mauvaise nouvelle pour commencer l'année, une !!!

Salut, C'est assez étonnant qu'audi fasse la sourde oreille à ce type de problème, alors qu'il est répertorié dans elsawin comme étant un problème connu.. Vais essayer de retrouver la page qui en parle.

Salut Rico, pourrais-tu me faire une photo de l'attelage que tu as fait monté? Est-ce le même que l'équipement d'origine? avec déverouillage dans le compartiment gauche du coffre, une autre question, as tu le répétiteur de clignotant de remorque sur ton tableau de bord "<=1=>" D'avance un grand merci

Salut, Ne pas oublier un petit passage de polisseuse par dessus pour uniformiser la couleur, sinon on voit encore des marques..

Salut, je suis tombé sur 2 vidéos sympas sur l'A8 W12... A regarder avec les yeux brillants, la bouche ouverte et la bave qui innonde le clavier... C'est du Mozart sur lit de caviar. la première la seconde

Poulie d'alternateur gripée??? c'est pas plutot le mécano qui était gripé?? :P La poulie est solidaire du rotor de l'alternateur... donc poulie gripée, ca ne veut rien dire... ou alors c'est l'alternateur qui est gripé... Moi aussi quand j'accélérais le bruit disparaissait.. fait un petit test, moteur au ralenti et demande à qqun de tourner le volant de droite à gauche jusqu'en butée, et là moi je voyais le tressautement de la courroie sur la poulie de la "pompe" de direction assistée et un bruit infernal. mais si j'appuiais sur le galet tendeur, plus de bruit... Par sécurité, j'avais même détendu le gallet tendeur et fait tourné à la main l'alternateur et la pompe de direction assistée (au début je croyais que c'était elle qui était morte) mais aucun soucis tout tournait bien librement.

Ha, un grand merci, mais malheureusement, les photos ne me seront pas de grande utilité, car ton système, est à col de cygne amovible complétement, hors le système que je trouve sur Etos est un système à col de cygne "permanent" mais qui se dissimule derrière le pare-choc arrière via une molètte qui doit se trouver dans le coffre. Encore désolé du dérangement occasioné... et encore merci d'avoir pris la peine de prendre ces clichés..

Salut Non pas dangereux, j'ai toujours mes 2 mains entières :bigthumbup: et c'est très accessible, juste une fine paire de gants suffit pour éviter l'échauffement... En effet, il existe des bombes aérosol, mais tout le monde n'en dispose pas chez soi, tandis qu'une bougie, c'est monaie courante... surtout si on prend rendez-vous chez le concessionaire rapidement, la bombe restera inutilisée. Le seul soucis de la bougie, c'est qu'il faut répéter l'opération régulièrement, et c'est très bien ainsi, ca rappelle à l'ordre le changement de courroie... car se retrouver avec une courroie qui lache en roulant, ca n'est pas très sympathique.

Salut, Les pièces sont commandables chez tout bon concessionnaire, donc pas de soucis à ce niveau, pour les ressorts - 40mm j'ai déjà donné et je n'en veux plus. Le kit complet KW sur mon ex-A4 m'a couté 1280 € pose comprise + 80 € de réglages après tassement... et en rentrant chez moi, j'ai refait mes réglages moi même, le gars n'arrivait pas à comprendre que je voulais le même écart entre la roue et le passage de roue à l'avant comme à l'arrière... lui il m'avait foutu 1 cm à l'avant et 3 à l'arrière. La solidité du kit est relative, en revenant du boulot, je passe dans un trou (affaissement du macadam à la jointure d'un pont) sur l'autoroute (ha nos belles autoroutes belges !!! ->> post "racket fiscal belge") moralité, une fissure dans la jante, une hernie au pneu (235/40/18) et la collerette de réglage de hauteur de caisse (un gros écrou en nylon) avec le pas de vis foutu... j'aurais au moins évité ce dernier désagrément avec le kit S-line. Le prix approximatif d'etos me donne +- 800 € donc je compte sur +- 1000 donc tjs inférieur au kit KW l'avatar ressemble d'avantage mon ex-A4 que mon A6 en mode tracteur actuel :P

Salut, J'ai eu également les meme problèmes sur mon A4 B6 2 jours avant de la renvendre :angry: (c'est pas la mienne par hasard que t'as acheté? <_< ) c'est ta courroie d'accessoire qui est en fin de vie (alternateur, direction assistée) ce qui fait que quand tu tournes tes roues, tu sollicites la pompe de direction assistée et ca courroie ripe et donc ca fait un bruit très désagréable... un petit truc super efficace pour arrêter ces bruits le temps de prendre rendez-vous pour changer cette courroie, moteur tournant, tu prends une bougie, et tu appuies sur la face verso de la courroie (là ou il y a les rainures) et le bruits disparait comme par magie... pour la sonde de température, on croit souvent que c'est la sonde elle-même qui est défectueuse, mais bien souvent c'est la fiche électrique qui pose problème (oxidation) (source elsawin) donc demande à ton garage en même temps de mettre un peu de CRC sur la fiche et tout devrait rentrer dans l'ordre... Donc rien de grave, tu peux te rassurer

Salut, Je viens de mettre des jantes de 18 (de l'ancienne A8) en 245/45/18 sur ma ptite A6, mais bon... comme d'hab, je trouve que les véhicules d'origine sont haut sur patte. Sur mon A4, j'avais fait placer un kit K&W réglable en hauteur et dureté mais ici, j'ai pas envie de mettre de l'adaptable, et je me tourne donc vers de l'origine Audi et pense donc au chassis sport... Si je ne m'abuse, le chassis sport est surbaissé de 20mm et le chassis sport S-line de 30.. En regardant sur Etos, je me rends compte que c'est tout à fait faisable, pour un coût qui doit être lègèrement inférieur au montage d'un kit, mais en plus en gardant l'aspect d'origine et le passage au CT sans soucis... seules les pièces suivantes sont à changer les 4 ressorts hélicoïdaux les 4 amortisseurs à gaz les 2 ressorts d'appoint (à l'avant) les 2 barres stabilisatrices (1 mm de diamètre de différence) et je suppose faire une géomètrie... Alors qu'en pensez-vous... moi ca me semble tout à fait jouable.

Juste un petit rappel pour voir si tu n'oublies pas les photos... d'avance merci

Salut, bha il y a tellement de moyens.... un pitbull enragé, des scorpions, des najas (serpents à lunettes) ... mais je déconseille les araignées, les toiles c'est chiant à nettoyer :P bon trève de plaisenterie, quelque chose de pas mal mais un peu long à réaliser, placer une électrovanne sur l'arrivée d'essence/diesel et déplacer le commutateur dans le montant de porte, sous le soufflet de changement de vitesse...) Ce montage sur une bmw 320i d'un cousin à empéché un vol... la voiture à fait quelques métres puis plus rien...