k-iam

rectification : le liquide brunatre était bien un mélange de liquide de refroidissement et d'huile de boite. c'est bien le radiateur qui est défectueux => tantot (vu l'heure) je le porte en réparation. la mécanique est nickel l'électricité se réveille (c'est bizarre à comprendre, mais les lampes et les accessoires s'allument au fur et à mesure en effet, elle est resté 7 ans sans tourner

Bon on récapépéte depuis le début J'ai acheté une audi 80 cab de 1992 automatique avec 70.000 au compteur (apparement proprio précédent décédé et valeur sentimentale mise au garage durant 7 ans - info non encore vérifiée) Je l'ai payée 4500€. Seulement voilà, j'ai qques petits soucis avec. j'ai voulu remettre du liquide de refroidissement (vu qu'elle avait été purgée pour l'hiver apparement) dans le vase d'expension (jusque là rien d'anormal). ce qui le devient nettement, c'est quand un liquide brunatre s'est mis à sortir de 2 "reniflards" situés sur le dessus du carter de boite/pont de transmission.[attachmentid=9032] J'ai lu dans un forum que sur une boite automatique, il y a un radiateur huile/eau... je suppose que c'est donc ou le radiateur ou la durite qui est mort voilà, j'espère que l'un de vous pourra m'éclairer sur le radiateur à double utilité

Bon on récapépéte depuis le début J'ai acheté une audi 80 cab de 1992 automatique avec 70.000 au compteur (apparement proprio précédent décédé et valeur sentimentale mise au garage durant 7 ans - info non encore vérifiée) Je l'ai payée 4500€. Seulement voilà, j'ai qques petits soucis avec. j'ai voulu remettre du liquide de refroidissement (vu qu'elle avait été purgée pour l'hiver apparement) dans le vase d'expension (jusque là rien d'anormal). ce qui le devient nettement, c'est quand un liquide brunatre s'est mis à sortir de 2 "reniflards" situés sur le dessus du carter de boite/pont de transmission. (voir photos) J'ai lu dans un forum que sur une boite automatique, il y a un radiateur huile/eau... je suppose que c'est donc ou le radiateur ou la durite qui est mort voilà, j'espère que l'un de vous pourra m'éclairer sur le radiateur à double utilité

Bonjour, je viens d'acquérir une audi 80 2.3 automatique cabrio de 1992. J'ai pas mal de soucis avec néanmoins. - Je n'ai pas d'allumage. - c'est une capote manuelle, mais lorque j'appuie sur le bouton dans le montant de porte, les verrous ne libèrent pas le coffre de capote. - lorsque je remplis mon réservoir de liquide de refroidissement, celui-ci s'écoule (ou du moins de l'huile ou un mélange des 2) via 2 "reniflards" (je dis reniflards pcq je ne sais pas exactement ce que c'est, c'est un capuchon rond en plastique noir que je ne sais pas retirer et qui tourne sur lui meme) qui se situent sur le dessus du pont/boite. le dernier problème me tenant plus à coeur que les autres, si qqun à déjà eu l'occasion de démonté ou voir démonter une boite automatique d'un 2.3, pourait t'il m'expliquer comment ce problème est possible... pcq là je sèche complétement... bien entendu si vous avez des shémas ou éclatés moteurs, ca m'intéresserait fortement. en contre partie, j'ai emprunté à mon (futur) concessionnaire audi une farde contenent les shéma électrique et diverses choses concernant la 80, la 90 coupé et cabrio. quand j'aurai un peu de temps, je les mettrai en ligne pour ceux que ca intéresse D'avance je vous remercie