k-iam

Salut, désolé pour toi, mais je suppose que c'est quand meme compatible avec tout type de voiture, ce kit?? Peux-tu expliquer les problèmes rencontrés? Perso je ne me suis pas encore décidé pour l'installation d'origine, c'est tout à fait faisable, mais comme la MO de montage n'est pas un forfait mais à l'heure prestée... et que c'est la première fois qu'ils font cette modif... la facture tourne aux alentours des 900€. Mais même plus cher, je prèfère ce systéme au parrot... question de gout et d'incorporation...

Petite info au passage, sur mon A6 je l'ai fait changer sous garantie, apparemment problème récurrent... si vous etes toujours couvert par la garantie, autant essayer.... je confirme, c'est très rigide, mais c'est bien comme ca que ca s'enlève

Salut, en effet, si tu veux avoir la conso instantannée, il te suffit de commander le commodo de lave glace - balayage de pare brise avec le bouton de commande de l'ODB. et le monter en lieu et place du commodo d'origine. Je ne suis meme pas certain qu'il faille faire une manip avec vag pour l'activer... pas besoin non plus de changer le module de colone de direction (uniquement en cas de rajout d'un régu de vitesse ou volant chauffant-multi-fonctions) sinon il suffit de recoder le calculateur "instrument" pour avoir en compte l'obd avec 2 mémoires et le SIC (attention, dès que celui-ci est activé, le témoin de manque de liquide lave glace s'affiche !!! donc il faut soit que tu possèdes déjà un détecteur de niveau, soit que tu mette une résistance au compteur (fiche bleue, broche 1 et masse au chassis) soit que tu rajoute le détecteur et tirer un cable jusqu'au compteur (fiche bleue, broche 1 et masse au chassis) voilà, manip très simple à effectuer et agrément de conduite supplémentaire.

Salut, il suffit de presser les 2 charnières en plastique l'une vers l'autre et l'ergot-pivot sort de son trou d'ancrage... tout simplement

Salut, Non seulement, un seul feu de recul, et aussi un seul AB arrière... et impossible de les activer car le support d'ampoule est différent entre le gauche et droit... et vu la taille plutot rikiki de l'AB, j'ai de l'appréhension à l'approche de l'hiver et de ses petits matins bien brumeux... Un peu dommage pour une voiture de ce standing...

Salut, le réchauffeur se situe sur le tuyau entre le collecteur d'échappement et l'EGR. Mais comme celle-ci sera fermée, il n'y aura plus de circulation de gaz chaud dans le conduit, donc moins d'échange calorifique... Sinon, qqun à t'il déjà désactivé son EGR sur une A6 2006??? Pour info, voici un lien qui explique bien le procédé anti-mécanique... ici Ce qui est étrange tout de même, c'est que une voitue avec la vanne EGR débranchée passe toujours bonne au CT... Je suis d'accord sur le fait que réduire la température fera diminuer les NOx, mais nous somme d'accord sur le fait que lorsqu'on est en pleine charge, la vanne est fermée => aucune recirculation => pollution à son max. Au fur et à mesure de l'encrassement et de la réduction des performances du véhicule, on devra accèlérer plus et plus longtemps pour arriver à la vitesse voulue... => pollution max plus longtemps. La vanne EGR est donc un procédé totalement anti-mécanique (voir le nombre de post relevant une perte de puissance) De plus, l'huile restant sur les paroies des cylindres et récupérée par les segments racleurs sera chargée de suie (ce qui est normal, mais avec l'EGR activée, augmentation de suie dans les cylindres) qui contamineront l'huile du carter... donc en théorie, il faudrait changer l'huile plus souvent, et paradoxalement, on fait du longlife ;) La vanne EGR est donc condamnée à disparaitre dans un avenir plus ou moins proche, filre à particules, piège à NOX (ou les 2 combinés), un pot catalytique à plasma est également en développement (mais manque de voltage dans les voitures pour le moment je suppose, car il est supposé fonctionner en 42 vots) voir le systeme toyota du DPNR (catalyseur à double circuit) Je suis totalement pour la sauvegarde de la planete, mais que les constructeurs y mettent du leur également en développant des solutions concrètes et pas des inepties du genre "EGR" Voilà j'ai poussé mon ptit coup de gueule ca fait du bien :eldiablo:

Bonjour à tous, je possède une A6 2.0 140 ch et comme nombre d'entre vous, j'ai envie de supprimer la vanne EGR (opération que j'avais déjà accomplie sur mon A4) le seul soucis, c'est que sur l'A6, un chauffage complémentaire est incorporé à cette vanne (plus précisément au tuyau qui relie le collecteur d'échappement au collecteur d'admisssion) L'un d'entre vous à t'il déjà tenté de supprimer l'EGR sur ce modèle? si oui, le chauffage est-il encore fonctionnel? (je pense en toute logique physique que non... mais bon) Et quelle méthode avez-vous utiliser pour neutraliser cette vanne... VAG ou joint borgne? d'avance merci de vos réponses

Salut, je ne connais pas les type d'A3, étant en Belgique, nous n'avons pas le meme systéme pour la classification des types. Ceci dit, TOUT est installable en seconde monte... si il existe la meme voiture que toi avec anti-brouillard et gps, alors la tienne peut en etre équipée.... mais cela rebute beaucoup de personne vu l'ampleur du travail et les sommes dépensées Mais si tu es vraiment décidé à le faire, qu'importe les frais et les heures de travail, alors just do it... Car outre les antibrouillards, les commodos, les caches du pare-choc, il faudra remplacer la tresse électrique en principe, et les prix des cablages d'origine est disproportionné (+- 1500 € pour une PARTIE de la tresse moteur de mon ancienne 80 cabrio) Ce qui peut etre intéressant, c'est de trouver le modèle avec les options qui t'intéresse en épave, et pouvoir récupérer les composants, mais c'est assez rare...

Salut, c'est bien ce que je dis, c'est à chacun de voir... je n'ai jamais rien demandé non plus (j'ai monté un régulateur de vitesse + obd sur une A4 d'un habitué du forum .. Seb :coucou: ) Et il m'a donné un commodo de phare en compensation, mais sinon je ne demande rien... Pour les autres types de connectiques, désolé, je n'ai aucun feedback car jamais utilisé de près ou de loin...

Salut, Héé non pas de remise, mais bien le prix plein... c'est vrai que c'est pas donné mais quand ta voiture sera hors garantie et que tu devras payer la MO de ton concessionnaire, je pense que le prix sera vite amortis... Et puis, rien ne t'interdit de le rentabiliser en faisant contribuer des clients potentiels utilisateurs VAG ... ca c'est à chacun de voir... sinon tu peux te tourner vers les fiches d'occasion moins onéreuses...

Salut, hé bien, enfin qqun qui répond... ca fait plaisir :P En fait, je suis en discution avec un membre du site et un concessionnaire vag, et apparement il est tout à fait possible d'installer le systeme d'origine. (une marche à suivre à été envoyée aux concessionaires) (en fait, tout systeme d'origine est installable à postériori, il suffit d'ajouter les calculateurs spécifiques, les cablages etc... les seuls "freins" sont les prix prohibitifs des composants à installer et le démontage souvent très important de l'habitacle pour tout installer dans les règles de l'art) J'attends début de semaine prochaine pour prendre des nouvelles concernant prix, délais et montage, et bien sur je vous tiendrai au courant. J'ai toujours une option "update by myself" auquel cas je ferai un tuto ou alors je laisse l'électronicien de la concession s'en occuper et là... point de tuto (sauf si je peux assister au montage bien entendu)

Salut, Personnellement j'ai acheté la mienne via le site de ross-tech, et j'en suis extrèmement satisfait.Qualité et service après vente sont au rendez-vous. Eric Maurier répond toujours présent en cas de doute ou question. A la commande tu reçois un numéro de tracking qui te permettra de suivre (prèsque en direct) l'évolution de ta commande et sa situation géographique. Et dernier point mais non des moindres, tu seras référencé dans la DB clients afin de télécharger les maj firmware et vag-com Ross-Tech

Salut, en effet, les modèle A4 B6 2002/3 ne possèdent pas de can-bus à proprement parlé, mais utilisent un systéme à 2 fils (can-low / can-high) (j'ai meme l'impression que c'est multiplexé) pour faire transiter les informations entre les différents calculateurs. Il est donc dans ton intéret de raccorder ces fils can à ton interface Dietz, ils te serviront normalement à la commander via ton Rns-E

Salut moustick, voici la page etos pour les moulures décoratives chromées, normalement c'est faisable, il y a 10 rivets et agraphes à commander en meme temps. par contre je n'ai pas vu les baguettes pour le pertuis de porte... prix annoncé par etos, 52€ la moulure (compter +- 65) ici

Hé oui, ptit kit belge... on n'a pas les memes finitions qu'en france...

Comme je le disais, ca dépends de quoi tu viens, mon A4 100 baudet avec des semelles de 18 n'était pas faite pour les 100m DA... donc l'A6 140ch en 16", pour moi pousse plus fort (d'ailleurs madame apprécie moyen les accélérations et pourtant on a roulé en R6 durant +- 3 ans, mais c'était avant l'accident qui lui a fait avoir peur de la vitesse :( ) Mais ceci dit, j'avais une 320ic 6 cylindre de 150 ch et l'agréement ainsi que la sonorité sont autre que le 4 pattes, c'est indéniable... mais alors on peut partir à la course aux cylindre...pq pas le W16 de la phaeton alors... :eldiablo:

Bon alors c'est une 02/06, 2.0 140 ch, gris coquillagele pack exclusive+ (bhé voui monsieur elle l'a :ange: ) comporte le climatronic +, le gps+ avec dvd et dsp sound system(10 hp actifs), phare bi-xenon avec lave-phare, obd multicolor, rétros J/N auto + rabatable, le cruise, chargeur 6cd, mmi advanced. Et je pense que c'est tout... il y avait un kit main libre que j'ai viré, il n'était pas d'origine audi, incompatible avec mon type de gsm (mio A701 + nokia N80) et non branché sur le mmi... c'est pourquoi je me renseigne pour installer l'option bluetooth..(si vous avez des infos sur cette manip,je suis prenneur) c'est clair que la direction est vachement plus légère avec du 16 d'origine que du 18... mais bon, on se fait à tout... et qui sait, peut être à un passage en 19" voilà voilà...

Bha, ici on a du brouillard 200 J/an :angry: donc feux anti brouillard plus que conseillé, c'est pour ca que les 2 sont souhaitable en belgique... on fait plus attention et c'est plus visible (d'ailleurs je trouve que sur ma new A6 les anti brouillards sont minuscules par rapport à l'A4 B6)

Salut, j'ai déjà posté cette question dans le forum A6, mais malheureusement aucune réponse, peut etre trouverais-je ici plus d'amateur d'électronique qui pourront me répondre.. donc voilà, j'aimerais installer l'option bluetooth dans ma new A6, j'ai trouvé ceci sur ebay... bluetooth qu'en pensez vous?? pour les possesseurs de cette option, j'aimerais connaitre les subtilités de l'utilisation, quand j'appuie sur "name" est ce que j'ai acces à mon répertoire gsm directement? puis-je le sauver sur le mmi? d'avance merci

Salut, + 1 pour audiman...je l'avais fait sur mon A4, ampoule dans le soquet + tirer un fil qui part du feu gauche... rien de très compliqué pour une sécurité accrue... par contre, je n'avais pas de lamelle en plastique, ca dépends peut etre du millésime..

Salut, j'ai pris qques photos rapidement ce we car faute de temps.. je vous les fait partager... donc la voici telle que je l'ai vue la première fois... ici garée devant chez moi ici pareil de face ici L'intérieur ici le coffre multimédia .ici Elle à le kit exclusive mais j'aimerais lui rajouter qques options... TV, et bluetooth en premier... on verra par la suite...

Salut, en fait tu dois prendre en compte ce que tu conduisait avant aussi... perso je viens d'une A4 1900 100 ch de 2002 et je viens de prendre possession de ma new A6 2.0 140 ch... c'est le jour et la nuit, un moteur qui pousse fort, sans creux, assez sobre au vu des perfs et perso je le trouve très silencieux (par rapport à l'A4) vu de ce que j'ai lu dans se post... Ceci dit, si tu viens d'une A8 4.2 et ses 400 bourrins, tu auras du mal à t'y faire au 4 pattes de 140 canassons...

Salut, je déterre un peu ce post, car potentiellement intéressé pour l'installation de l'option TV dans ma new A6... en suivant un peu Etos, j'ai trouvé le boitier de réception, mais le problème est le cablage, pas encore eu le temps de vérifier si il était présent ou à completer/remplacer... De même, j'aimerais installer le bluetooth (trouvé sur etos une antenne bluetooth) mais meme problème... le cablage est-il complet?

Salut, en effet dans l'A4 (je ne sais pas si c'est le meme modèle dans l'A6) il y a bien un petit ventillo qui "aspire" l'air de l'habitacle vers une sonde (T° intérieure). Il se situe juste en façade, au milieu de la console, derrière une mini grille en plastique. Il se peut très bien qu'il y ait des points dur à la longue de tourner, voir un corps étranger se bloquer au niveau des palles... un petit coup de soufflette devrait régler alors le problème.

Salut, Ha ben c'est pas faux pour Mac Givré, c'était un ptit feuilleton sympas... mais en fait, je me suis inspiré de moi-même <_< .. tout simplement pcq étant plus jeune, mon père avait eu une voiture de remplacement (toyota carina E) dans laquelle j'avais déjà pris l'habitude de laisser les clés... sauf que là, il y avait une temporisation pour le verouillage et une alarme... :bleble: de japonaises... moralité, écarter le montant supérieur de la porte, passer un tube rigide d'acier et aller chercher la poignée pour ouvrir la porte B) ... la routine quoi, je garde la main :P J'ai eu le temps de désigler, mais vu le temps pourri (comme d'hab) je reporte les photos à X jours... En tout cas, après +- 200 km de parcourus, c'est que du bonheur... on se croirait dans le canapé... Heureux de faire partie désormais du A6 Club :eldiablo: