k-iam

Salut, bon ben voilà, j'ai pris possession de la bestiole... quel changement... tout est feutré, pas de bruits parasites, un moteur onctueux (pourtant ce n'est que le 2.0 140 ch BM6) qui allonge pas mal... que du bonheur pour le moment... sauf que... ma première mésaventure est déjà arrivée... ;) j'étais en train d'enlever un autocollant sur le pare-brise (mise en garde d'audi sur air-bag...), clé du véhicule en poche, et à force de me contortionner, j'actionne le bouton de fermeture des portes. Je retire donc cette clé et la pose à mes pieds... (rien de grave me direz vous) sauf que je sors pour reprendre du sopalin et met la portière contre le montant, et la première sécurité de la porière s'enclenche :angry: ...(heureusement que je n'ai pas claqué la portière) et faut-il rappeler que je viens de prendes possession du véhicule.. donc les doubles étaient dans le vide-poche :bleble: Plus moyen d'ouvrir ma portière, et ma clé qui me nargue posée bien gentillement sur le plancher... j'ai donc confectionner un "hammeçon" avec du fil rigide de 4mm, passé entre la porte et le montant du toit, ramené la clé sur le siège conducteur, la mettre coté bouton en l'air, et appuier sur le bouton d'ouverture des portes avec un second tube de 6mm beaucoup plus rigide... C'est clair que l'A8 est un monde encore plus phantasmagorique... mais bon, madame la trouve trop imposante... Enfin on verra d'ici qques années, y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis... Bon je ferai les photos demain pcq le temps pourri de belgique sévit encore et toujours... et je dois encore désigler le coffre...

Salut à tous, Hé oui, je suis dans le regret de vous annoncer que je me sépare (avec un pincement au coeur) de mon A4 et que je prends possession demain vers 17h00 d'une charmante A6 :ange: Je n'en dirai pas plus... histoire de laisser planer le suspens... modèle, année... Je ne manquerai pas de partager quelques photos avec vous, du moins si elle vous intéresse n'est-ce pas :eldiablo: A moins que je ne sois transféré sur le forum A6 :bleble: pfff encore une journée de taf avant d'en profiter... je sens que je ne vais pas être très productif moi :biere: vite un soutiens moral sinon je fonce dormir à la belle étoile devant le showroom!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Salut, Avant de tout démonter, regarde plutot du coté droit de la boite à gant (portière ouverte) enlève le cache plastique (prévu pour le faire avec la clé du véhicule) derrière, tu trouveras le mécanisme de ralentissement de l'ouverture de la porte de boite à gant, et fixé sur le corps de celui-ci le système de fermeture du cicruit électrique, se sont 2 balais en cuivre mis en contact grace à une came en plastique sur le bras coulissant du mécanisme de ralentissement... si les balais sont cassé etc, plus d'éclairage...

Salut, J'ai monté sur mon A4 B6 berline un kit KW variant 2 inox réglable hauteur et dureté, c'est que du bonheur... un aspect plus trapu du véhicule, une tenue de route spectaculaire et malgrès tout on conserve un petit confort... évidemment ca secoue plus qu'avec une suspension d'origine et du 15 - 16 " (je suis monté en 18") Le seul bémol, c'est que pour régler la dureté, il faut déposer les amortos (bon en fait je n'ai pas vraiment pris la peine de regarder plus en profondeur, mais il me semble qu'il n'y ait pas la place pour mettre la molette de réglage - à confirmer) Sinon, bon produit que j'ai fait poser pour la modique somme de 1240 € (de mémoire) chez autoexclusive (bien connu pour ses jantes) qui offrent la géométrie à l'achat du kit.

Petite rectification, les moteurs ne sont pas "encapsulés" pour être protégés de la pluie, mais uniquement en vue d'une réduction des émissions sonores (pour les septiques, enlevez le cache moteur et écoutez). Par ailleurs, les voitures (motos également -> moteur apparent) sont testées avant la production en série sous pluie diluviennes multi-sens. Aucune anomalie ne doit être détectée et la voiture doit démarer au quart. Ce qui n'était pas le cas pour les voitures plus ancienne (les carbus n'aiment pas beaucoup l'eau, l'injection ne la craint pas) Je n'ai pas de moteur tuning, mais je mets mes mains régulièrement dans le compartiment moteur pour vérifier la bonne santé des organes (depuis que j'ai coulé une bielle d'une voiture neuve car l'huile moteur s'était brulée - sans pouvoir en connaître la cause (rodage réalisé avec soin)- et aucun témoin ne signalait se manque -> défaut de prévoyance). Laver régulièrement son moteur fera détecter l'endroit précis d'une éventuelle fuite bien plus rapidement qu'un moteur sale... Et votre mécano préféré vous apréciera d'autant plus car travailler dans la crasse n'est agréable pour personne. voilà voilà... :coucou:

Salut à tous Perso chaque fois que je lave la voiture (de même pour les précédentes), je lave le compartiment moteur et le moteur (savon + rincage) au nettoyeur haute pression et jamais eu le moindre soucis. Pour l'anectode, j'étais en vacance en espagne et un résident belge voulait vendre sa voiture (lada) on lui en offrait largement 50.000 francs belge de l'époque (1250 €) montant en dessous de la cote. il a "kärshériser" le moteur... et l'a revendue 80.000 (2000 €)... un moteur propre et soigné (tout autant qu'une carrosserie ou un intérieur) fait tjs meilleur impression et augmente sensiblement la valeur du véhicule.

Désolé, mais comme je le disais déjà il y a qques temps, il y a bien un ressort et il faut changer les charnières également...

j'ai l'impression que tu devras changer le module de colone de direction (+- 150€) car le schéma électrique n'est pas complet. Afin d'en etre sur, il faut redémonter ton volant, les commodos et enlever ce module. l'ouvrir (vis torx + agrafes plastiques) et vérifier que les pins métalliques sont bien présentes et un circuit électrique les allimente

Bon je déterre un peu ce post, car j'aimerais adapter le pédalier alu de la TT sur mon A4, j'ai vu les photos, mais je me pose tjs une question, hormis pour la pédale de frein et d'embrayage ou il y a déjà un cabochon en plastique à retirer pour mettre les nouveaux en alu, comment fait-on pour la pédale d'accélérateur? vu qu'elle est en une seule pièce et sans cabochon... on vient juste rajouter par dessus le nouveau en alu??? merci de m'éclairer avant que je ne passe commande

peux tu me décrire la manip compléte effectuée pour installer le cruise??? As tu du changé le module de colone de direction?

Salut, il me semble avoir vu qqch à ce sujet sur elsawin, des problèmes récurrents concernant l'obd signalant un défaut des phares. En fait il s'agissait d'un mauvais codage d'usine de l'ibd entre xénon et halogène. le problème vient du fait que l'obd envois un faible courant électrique afin de tester les ampoules (grillées ou non), le ballast ne renvois pas une information valable, donc source d'erreur. solution avec vag-com changer le codage mais je ne sais plus dans quelle rubrique....(si je retrouve la manip, je la communiquerai)

Je pense à qqch, sur mon ancienne voiture, je versais qques gouttes d'essence de fruits de la passion sur le filtre d'habitacle (je trouvais ce petit flacon chez un fleuriste) et ca parfumait toute la voiture agréablement sans avoir ces (horribles) machins accrochés aux conduits d'air, tu peux peut etre essayer cette technique, ou encore en mettre sur un tampon d'ouate à proximité de la tubulure d'admission d'air recyclé...

Salut, voici qques explications supplémentaires trouvées dans elsawin... Solution technique Description du problème Odeurs de moisi lorsque le climatiseur est en marche. Cause Malgré le filtre à pollen, de faibles quantités de microorganismes peuvent passer dans le climatiseur et s'y développer (au moins brièvement) si certaines conditions sont réunies. D'après les études faites à ce jour, il s'agit de germes tout à fait habituels dans l'environnement que l'on retrouve omniprésents par exemple dans l'air, la terre, l'eau mais aussi dans les ménages.maisons Les produits du métabolisme de ces microorganismes peuvent être à l'origine d'odeurs de moisi et d'humidité. Pour éliminer durablement et efficacement ce type de gênes olfactives somme toute assez rare, il est possible de procéder au nettoyage du climatiseur à l'aide du VAS 6189. Solution de série Aucune modification Solution SAV 1. Quel que soit le véhicule, il faut contrôler en premier lieu l'écoulement d'eau de condensation du climatiseur. S'il est tourné ou détaché, de l'eau de condensation peut s'accumuler dans le climatiseur et dégager ainsi une odeur humide désagréable. La seule présence d'une flaque d'eau sous le véhicule n'est pas suffisante pour porter un jugement sur l'écoulement d'eau de condensation ! Sur les TDI, disposer sur le soubassement entre le tapis de protection calorifuge et la tôle de tunnel central, un bloc de mousse autocollant à proximité de la BV de manière que le clapet d'évacuation d'eau de condensation soit plus écarté du tapis calorifuge sur le soubassement. En cas de réclamation en raison d'odeurs de moisi provenant du climatiseur d'un véhicule à essence, contrôler l'écoulement d'eau de condensation conformément aux instructions du Manuel de Réparation. 2. Une fois l'écoulement d'eau de condensation remis en état, on vérifiera le filtre à pollen. S'il est humide ou s'il dégage simplement une odeur désagréable, le filtre à poussière et à pollen/filtre à pollen avec dispositif à charbon actif, est à remplacer. Sur les véhicules où le filtre à pollen est monté dans l'habitacle (actuellement Audi A2 et Audi A3 type 8P), il est nécessaire de déposer le filtre à pollen lors du nettoyage de l'évaporateur de climatiseur qui a lieu ensuite ! 3. Nettoyer alors l'évaporateur et tout le système du climatiseur. Pour toutes les Audi, ne plus utiliser à cet effet que le VAS 6189, toutes les autres méthodes de nettoyage étant proscrites ! Un mode d'emploi pour le VAS 6189 est joint à la présente Solution Technique. Vous trouverez également en annexe une notice d'utilisation valable exclusivement pour les véhicules type 4E. • Le VAS 6189 est un nouveau nettoyeur pour évaporateurs qui pulvérise par ultrasons le produit de nettoyage VAS 6189/1 si finement que toutes les zones du climatiseur et des conduits d'air sont efficacement nettoyées ! • Le nettoyeur VAS 6189 peut être commandé sous la référence de commande ASE 410 010 00 000 et le produit nettoyant adapté VAS 6189/1 sous la référence ASE 410 011 00 000 Directives de facturation Valable uniquement pour véhicules sous Garantie : 1. N° de catalogue/Type d'avarie/Fabricant : 8791 010 ... 2. N° de catalogue/Type d'avarie/Fabricant : 8518 049 ...

Salut, personnellement je ne retirerais pas la fiche, car ca provoque des codes erreurs... j'ai juste intercalé un joint plein dans la tubulure qui relie le collecteur d'échappement à celui d'admission...

Bon si avec ca tu ne sais pas te débrouiller :bigthumbup: je ne pourrai rien faire de plus pour toi :P

Mouais... suis pas vraiment pour la désactivation moi.... De toute façon si tu as bien travaillé, tu ne devrais plus avoir d'odeurs désagréables... hormis si la source du problème si situe ailleurs...(as tu traité les ailettes du radiateur d'habitacle?) Et si tu désactive le recyclage et que tu suis un camion en côte sans pouvoir le dépasser... suis pas sur que le rejeton à venir appréciera les bonnes bouffées de NOx... idem si tu est coincé dans les bouchons...

Je confirme qu'il faut également changer les charnières pour avoir l'ouverture automatique.. (code 4E5) référence des charnières : 8E5 827 301 D + 8E5 827 302 D (gauche et droite) + un (ou deux, ils ne sont pas représentés sur ETOS) ressort 4F5 827 665 A prix : +- 30 € charnière/pièce 15 € ressort il faudra compter une peinture en plus pour les charnières...(sans savoir si elles s'adaptent sur une B6)... C'est tout de suite moins intéressant je trouve... dommage...

Salut, elle se trouve derrière la boite à gant... 5 vis à démonter, enlever la boite, et tu verras le ventillateur et le volet ...

Salut, c'est tout à fait normal qu'il ne soit pas reconnu juste avec ce code, tu dois également te rendre dans "16 - volant multifonction" - "codage" et adapter le codage en fonction de tes options (si tu as l'obd et le cruise ou juste le cruise....) voilà en espérant t'avoir aidé...

Salut, en fait j'ai vu une vw (passat je pense) avec ce dispositif, mais le soucis c'est qu'il y avait deux ressorts ainsi qu'une patte de fixation supplémentaire sur l'articulation d'ouverture du coffre. Donc il ne suffirait pas de changer les verrins :( A voir sur la gamme audi... si les possesseurs d'ouverture auto ont des ressorts supplémentaires...

@ Razor, petite question, as tu bouché la durite de dépression que tu as enlevée?? A priori je pense que non, car c'est une pompe qui déclenche l'ouverture de la vanne egr, ouverture qui est calculée => la dépression à la pompe est mesurée... et si la durite n'est pas bouchée, pas moyen de calculer une dépression => défaut moteur....

Salut, en effet, il est tout à fait possible d'activer l'ODB avec le vag-com, seulement tu devras également changer le commodo d'essuie glace afin de naviguer dans le "menu" (conso instantanée, conso moyenne, vitesse moyenne, durée du trajet... sur 2 mémoires) et si tu actives le SIC (service info conducteur), tu devras tirer un cable du bocal de liquide lave glace àu tableau de bord afin de ne pas avoir un logo animé permanent signalant un manque de liquide...

Salut, Le film est assez sombre en effet, car je ne voulais pas qu'on voit ce que je transporte (régulièrement un portable de qques milliers d'euro) et pour atténuer les reflets sur l'écran de l'autoradio. Je ne saurais te présiser le pourcentage de transparence pour le moment, car c'est une connaissance qui a placé le film en fonction d'une autre A4 qu'il avait déjà faite et qui me plaisait. Pour l'instant aucun soucis avec les représentants des forces de l'ordre... Teinter le pare-brise :blink: ???? moui pourquoi pas... ca éviterait de porter des lunettes de soleil non :eldiablo: ??? Non c'est juste le reflet du soleil qui était bien présent (pour une fois) et la qualité photo de mon gsm (1.3 MP) qui donne cet aspect blanchâtre. En effet, la voiture est bien rabaissée, mais personnellement, je trouve que c'est trop bas quand les roues rentrent dans les passages de roues... (ca fait citroen BX <_< ) ici, j'ai veillé à ce que les roues soient à +- 1cm des tours d'ailes AV/AR pour garder une symétrie ..(qui ne se voit pas vraiment sur ces photos car je ne suis pas garé sur un sol plat) mais ceci dit, a chacun ses goûts... Merci pour vos commentaires, si vous avez d'autres questions ou remarques, n'hésitez pas.. Mic

Salut, En ce qui me concerne, comme je montais un 220V en plus, j'ai tirer un cable de la batterie en passant par les moulures de bas de porte...

Sitôt demandé sitôt répondu, voici le schéma qui te permettra de réaliser ce montage rien de compliqué pour une sonorité quelque peu meilleure