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FrançoisL

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Tout ce qui a été posté par FrançoisL

  1. FrançoisL
    Oui j'ai vu ça Sam! Merci de ton attention!
  2. FrançoisL
    Je vais voir des culasses BCZ demain matin, à suivre.
  3. FrançoisL
    Bonjour, Une photo permettrait d'illustrer tes propos.
  4. FrançoisL
    On a tous compris que tu n'as pas saisie le concept de bonne ambiance du forum. Si quelqu'un prend de travers mes propos, je lui explique posément que ce n'était pas le fond de ma pensée. Je ne m'énerve pas, je ne suis pas buté, je n'ai pas la science infuse, je sais remettre en question une information, mais effectivement je devrais peut être aller chez un opticien. Essaye de prendre un peu de hauteur, relis toi avant de poster car entre l'histoire des jantes, du couple sur tiptro et celle ci que je découvre de façon tardive...
  5. FrançoisL
    Tu es bien équipé! Tu as des news de ton ancienne A6? J'ai vu une annonce qui m'a fait penser à elle: Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin : http://www.leboncoin.fr/vi/843556121.htm
  6. FrançoisL
    En Achetant une boîte d'occasion ça serait pas plus simple?
  7. FrançoisL
    Tu la vends après réparation? Tu as des pistes pour la nouvelle?
  8. FrançoisL
    En cherchant des news de David, je tombe sur son sujet de présentation S2, je découvre qu'il est parti à cause d'un membre.... Ça devient récurrent en fait, même si je découvre cette histoire que maintenant. Donc David, je pense que le forum apprécie beaucoup ton expertise et ton aide, je pense que tout le monde apprécierai que tu reviennes. Le membre à l'origine de ton départ pourrait sûrement t'envoyer un message pour s'excuser de s'emporter, ça profiterai à tout le forum.
  9. FrançoisL
    Edit: c'est PerfectPower que j'utilise, c'est très précis et son créateur est sur AP: http://forums.audipassion.com/topic/172103-david-83-audi-s2-aby/?fromsearch=1
  10. FrançoisL
    Ouch un moteur de 5L, je n'en ai jamais vu. Tu n'as pas un dossier photo par hasard? Ça serait intéressant!
  11. FrançoisL
    Je demande confirmation, mais de mémoire c'est plug&play.
  12. FrançoisL
    Je lis ces infos ici: http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=298614&page=2 Et sur audisport.net
  13. FrançoisL
    De la fiabilité en théorie. Les séries B sont moins sujettes aux pb d'AAC. Sauf que Adams24 sur audisport, il sort 300chx et 600Nm d'un AKE, pense qu'en mettant des aac de qualité avec des linguets traités ça ne bouge plus. C'est pas facile de se faire sa propre idée, c'est pour ça que j'aimerai rassembler des infos objectives.
  14. FrançoisL
    Hé hé [emoji3] J'ai rendez vous samedi pour voir des culasses de BCZ. Sur un forum anglais, il y a deux écoles. Certains préfèrent les culasses type AKE car les poussoirs linguets protègent les pistons en cas de pépin. Les culasses type BAU entraîneraient une belle salade de soupapes sur piston si la distri cède. Le phénomène courant sur les culasses de première génération: Les cames s'usent prématurément. J'ai entendu plusieurs raisons, soit un défaut de lubrification ou de traitement de surface.
  15. FrançoisL
    Par soucis de transparence et comme le nom de sa société a été cité, j'ai reçu un message du responsable. Je pense que le plus simple est que vous ayez une discussion entre vous et pas sur un forum. Je suis sûr que l'accord n'est pas loin.
  16. FrançoisL
    Bonjour, La charte est précise sur les produits copiant les droits d'auteurs. Le vagcom est créé et vendu par RossTech donc sur le forum on ne peut parler que de leurs produits. Franck t'a donné l'information importante, pour faire baisser les prix il y a des commandes groupées ponctuellement.
  17. FrançoisL
    Oui c'est le réglage classique de la suspension, tout est expliqué dans le mode d'emploi des ipp. Sinon besoin de votre expertise: http://forums.audipassion.com/topic/179517-culasses-v6-tdi-serie-a-vs-serie-b/
  18. FrançoisL
    Bonjour, Étant néophyte en mécanique pur et dure, je souhaite connaître la différence entre les différentes culasses des blocs A (AKE, AKN, etc...) et blocs B (BAU, BCZ, etc...). Mis à part le système de rattrapage par poussoirs hydrauliques à linguets ou à rouleaux, est ce qu'il y a des différences de refroidissement, au niveau des angles des soupapes, etc... L'objectif final est de monter une culasse B sur un bloc A. Un forumer finlandais qui a monté une culasse B sur un AKN m'a expliqué que c'était plug&play mis à part la pompe à vide qui a besoin d'être changée. C'est un sujet qui dispose de plusieurs topics, mais on ne va pas au fond des choses. J'aimerai que l'on résume sur ce sujet les différences notables, les avantages et inconvénients de l'un ou l'autre. Je vous remercie de votre aide et de votre éclairage!
  19. FrançoisL
    Fred je comprends ton agacement, mais attention à ne pas te mettre aussi en tord. Les propos sur le forum sont publics. Bon courage pour la suite.
  20. FrançoisL
    Shiftec s'étaient occupé du mien mais ils ne veulent pas le faire si pas de reprog moteur. Utilise reverso pour traduire de l'Ardèchois à l'anglais!
  21. FrançoisL
    Voilà Viper UK ou MTM: http://www.audirssix.com/index.php/owning/ecu-and-tcu De mémoire Gorke et Damsphil était passé par Viper. Mots clés: TCU tune
  22. FrançoisL
    C'était chez Viper de mémoire...
  23. FrançoisL
    Il y avait un topic à ce sujet, Gorke avait envoyé le sien en Angleterre, je cherche....
  24. FrançoisL
    Bienvenue voisin!
  25. FrançoisL
    Je suis admiratif!
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