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FrançoisL

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Tout ce qui a été posté par FrançoisL

  1. FrançoisL
  2. FrançoisL
    Passionnant ton topic avec toutes ces config testées.
  3. FrançoisL
    Pareil, je pense que Daytona serait en phase avec la voiture.
  4. FrançoisL
    Du coup tu fais quoi? Tu les renvois à l'expéditeur ou tu les revends?
  5. FrançoisL
    Voici les prix: 078 906 283 B: 63.75€ 078 906 283 A: 84.44€ 06A 145 710 P: 37.01€ et 34.06€ réduit Bien, j'ai l'impression que depuis la fin de l'association nous n'avons plus de réduction importante sur leur site. Je t'ai mis les prix, qui sont finalement les prix publics. Je ne sais pas si c'est compétitif. Il n'y a que la dernière réf où il y a une petite réduction. A ces prix il faut bien sur ajouter le transport, environ 16.01€ pour un transport vers la France.
  6. FrançoisL
    Tu as un Cora dans les Ardennes? Ya des Bosch moins cher que sur le net.
  7. FrançoisL
    Je ne t'oublie pas...
  8. FrançoisL
    Sérieux? Je pensais notre ami breton...
  9. FrançoisL
    Aux US il y a AEM intake qui est pas mal diffusé. Il faudrait regarder du côté de 034, JHM ou APR sinon.
  10. FrançoisL
    Oui avec tapatalk mais le tel s'est coupé par manque de batterie. Je dois donc recommencer...
  11. FrançoisL
    Nan ça va rester comme ça. Un jour je passerai en full inox chez TBF.
  12. FrançoisL
    A froid la boîte patine plus pour faire monter en température. Les rapports passent plus haut. Sur mon 3008 eat6 c'est pareil.
  13. FrançoisL
    Non il n'y a pas de capteurs. Un jour j'en mettrai un dans la plaque qui condamne l'egr sous le turbo. C'est là que les mecs la mette en général.
  14. FrançoisL
    Oui mais je comptais sur l'agrandissement de diamètre. Il y a quand même une différence, mais ce n'est pas "truc de ouf". Par contre si je pouvais contrôler les EGT, là il doit y avoir un gain important en baisse de température. Je vais essayer de vous faire écouter ça. Mais je ne sais pas trop comment faire la prise de son. C'est sympa entre 1800 et 2200 puis avant la zone rouge, quand le turbo charge moins finalement.
  15. FrançoisL
    Une culasse B un peu retravaillée sur un AKN, gros turbo et gros injos: https://www.facebook.com/diffas/posts/10153062448961786
  16. FrançoisL
    Oui downpipe inox, premier cata vidé et ligne RS6 d'origine.
  17. FrançoisL
    Retour du test routier, ça ne ronronne pas tellement. A peine plus que d'origine en fait. Il ne reste plus que les silencieux et l'intermédiaire donc...
  18. FrançoisL
    Bon galère la pompe à le petit piton doré qui est fixe alors que le mien est souple. L'extrémité est abîmé comme si tombé par terre. De plus elle avait un joint supplémentaire sur la partie basse. Audi doit en mettre lors des remontages je crois. Je l'ai monté mais je vais essayer d'en faire une avec les deux par sécurité.
  19. FrançoisL
    Jolie!
  20. FrançoisL
    Ceci est une pompe à vide!
  21. FrançoisL
    Christophe a pris l'habitude de partager en toute transparence ses modifs, les coûts, etc... C'est pas pour que le forum remette en question ses choix. Il ne sait pas le faire, je ne saurais pas le faire (quoi que [emoji12]), c'est un organe de sécurité, c'est déjà bien que Audi accepte de monter des pièces qu'ils n'ont pas vendu, bref...merci d'arrêter de remettre en question ses choix, c'est pénible.
  22. FrançoisL
    Yes pompe à vide bien arrivée, encore merci à Pierre!
  23. FrançoisL
    Non j'ai pas cherché plus.
  24. FrançoisL
    Mince. Ça voudrais dire qu'il faudrait une nouvelle reprog pour rester dans cette configuration.
  25. FrançoisL
    J'ai 36,5 à 37 cm d'un point à l'autre. Et côté passager entre 31,5 et 32 cms. Tu as combien?
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