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mick030118
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Salut, C'est pour ca que j'ai dit si les rapports passent bien mais que la voiture ne bouge plus en lachant l'embrayage en premiere... 180.000 km c'est déjà pas mal pour un embrayage, bon OK le mien a 300.000 et est bien mais bon s'il est d'origine, que c'est une occasion etc, quitte à déposer la boite perso je change le kit... Après chacun fait comme il le sent...
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Salut, Dans tous les cas on tergiverse mais il faudra que notre ami dépose sa boite de vitesses pour régler le problème, quel qu'il soit... Et à un âge/kilométrage pareil, si on est un peu malin quand on dépose la boite on vérifie l'état du volant moteur et on change embrayage, plateau de pression et butée, kit complet...
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Salut, Je pense que de l'air dans le circuit va rendre la pédale d'embrayage (et donc le bébrayage, l'éloignement du plateau et du volant moteur) moins efficace donc les vitesses vont devenir dures à passer, voire craquer... Par contre, un embrayage totalement flingué, disque usé jusqu'au bout; là tu mets la première dedans et la voiture ne bouge pas d'un centimètre, même embrayage totalement lâché
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moteur 90cv a la place de 110cv
mick030118 a répondu à un(e) sujet de bernardkun dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Tu joues avec le feu là... Le 90 risque d'en ramasser une à tourner avec la pompe du 90 et le turbo et les injecteurs du 110 CV... Fais un swap complet, et à la limite après quand tu auras une pompe de 110 CV là tu mets ton calculateur de 110, la pompe de 110 et les injecteurs et le turbo du 110... Ou alors tu cherches direct une pompe pour ton 90 CV... Ca n'est pas si cher qu'on croit... -
Enfin la présentation de ma belle
mick030118 a répondu à un(e) sujet de a4ba dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, La coïncidence est peu probable (le poussoir casse juste au moment ou on vient de faire la distribution) mais pas impossible en effet... J'ai bien vu un jour une bagnole cramer deux ampoules de feux stop sur le chemin pour aller au contrôle technique (10 km, véridique) lol -
Enfin la présentation de ma belle
mick030118 a répondu à un(e) sujet de a4ba dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Non, avec les compressions qu'il y a, en plus dans un diesel, je vois mal un petit bout de plastique faire ca... Un très léger décalage, comme j'ai dit, n'explique pas un poussoir qui éclate et un arbre à cames endommagé... Il nous faut la vérification actuelle du calage de la distri lol -
Salut, Ca sent l'embrayage fatigué ca.... Les warning qui s'allument tout seuls court-circuit quelque part, et le ralenti instable il te faut à tout prix un vagcom pour faire les diagnostiques de l'électronique embarquée, tu verras c'est pas compliqué, et le vagcom coute 50 euros environ sur le net... donc il sera très vite amorti crois-moi....
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Enfin la présentation de ma belle
mick030118 a répondu à un(e) sujet de a4ba dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Effectivement ne pas retirer la poulie d'AAC n'empêche pas de remplacer la distri, c'est pas calé au poil de cul mais ca ne représente néanmoins aucun danger pour le moteur... Pour le reste je pense que si le bout de plastique était passé, avec les compressions il aurait vite volé en morceaux... Faut vérifier le calage mais encore une fois ca n'aura rien à voir avec la poulie d'AAC qui n'a pas été enlevée... -
Tout sur le diagnostic de l'A4 B5
mick030118 a répondu à un(e) sujet de WAUZZZ dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, De rien c'était avec plaisir ;) -
Tout sur le diagnostic de l'A4 B5
mick030118 a répondu à un(e) sujet de WAUZZZ dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Chrome ou Firefox ne sont pas des moteurs de recherche mais des navigateurs. Pour le reste vérifie bien la licence du software dont tu parles. ll a l'air intéressant c'est sur mais s'il y a un Keygen je suis pas convaincu qu'il soit réellement et légalement gratuit, le soft... D'autre part, Keygen implique souvent présence de virus, programmes espion et autres... A vérifier donc... -
Enfin la présentation de ma belle
mick030118 a répondu à un(e) sujet de a4ba dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Je suis assez d'accord avec Audidriver et je pense que j'avais déjà fait une remarque similaire précédemment, je ne comprends pas que ce moteur ait tourné normalement et roulé qui plus est plusieurs kilomètres et que la distribution se soit décalée après... A moins que tu aies retiré la poulie d'arbgre à cames pour faire cette distri et qu'elle ait été mal resserrée et que le cône ait fini par lâcher ? As-tu vérifié le calage de la distri après l'incident, comme on te l'avait suggéré ? Je sais que tu ne veux plus y toucher tout seul mais vérifier le calage n'engage à rien... -
Salut, Achète deux nouvelles couronnes et essaye de les installer sur les disques pour voir, ou alors vas en chercher deux dans une casse, ca doit pas couter bien cher...
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Calculateur 90 CV sur 75 CV
mick030118 a répondu à un(e) sujet de audi-for-life dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Son moteur (1.9 Di 75 CV) est un moteur vendu uniquement sur le marché belge à la base, pour des motifs de taxation... L'état belge taxe tellement les voitures que les constructeurs se sentent obligés de faire des moulins étranglés rien que pour pouvoir les vendre ici en Belgique... Après y a-t-il un turbo là-dessus (1.9 Di et non TDi) ?Une bonne reprog coute plut$ot 400 euros je pense que 150 mais bon c'est pas dramatique non plus pour donner un bon coup de pêche à la bagnole... -
Salut, C'est quand même étrange que ca soit des deux côtés... T'as pas gardé d'anciennes couronnes des précédents changements de disques, pour tester avec ces couronnes-là (ou bêtement les couronnes qu'il y avait sur tes anciens disques) ?
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Salut, Ce n'est pas impossible, faudrait faire tourner le moteur, te mettre tout près et demander à quelqu'un de mettre quelques coups de gaz et tendre l'oreille...
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Salut, Je pense qu'à performances égales (150 chevaux pour les deux motorisations) le 2.6 L V6 du fait de sa cylindrée supérieure et du V6 sera plus souple, mais consommera plus également... Et il faudra plus d'huile pour faire la vidange et il n'y aura pas le "coup de pied au cul" de l'effet turbo, et le 2.6 L sera sans doute plus lourd que le 1.8 mais sa sonorité et son couple ainsi que sa souplesse liée au V6 ne sont surement pas dégueulasses... Après, cette motorisation n'est pas courante j'ai l'impression mais comme dit précédemment une petite présentation sera bienvenue, et ici même si personne n'a le même moteur que toi on pourra t'aider à trouver des solutions voilà voilou
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Salut, Ton moteur n'est pas courant donc je ne suis pas surpris que peu de gens puissent te répondre... Je pense que si ca tient au moteur et que le jeu n'est que léger, c'est normal...
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direction assisté qui couine
mick030118 a répondu à un(e) sujet de macsime dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Je ne crois pas que laisser le bouchon ouvert va laisser s'évacuer beaucoup d'air... Par contre ca va laisser entrer les crasses... Conseil pour purger le circuit de DA de l'air qu'il contient: lever tout le train avant et faire tourner plusieurs fois les roues de gauche à droite en butée, comme pour faire la vidange... A la limite vu que tu as déjà de l'huile dans le circuit, tu peux aussi démarrer le moteur une fois que tu as levé le train avant, ca fera circuler l'huile et là ça aidera à purger, à faire cette fois-ci bouchon ouvert... -
Salut, Ils ont peut-être été abimés en les montant ? En tout cas s'ils ne sont plus solidaires des disques, et que les disques et les anneaux palpeurs sont neufs, il y a un souci et je penche plus pour les anneaux palpeurs que pour les disques de freins...
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Salut, Pas sur, les pare-chocs ne sont pas les mêmes...
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Je parle des disques dentés enmanchés à l'arrière des disques arrière...
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Salut, Normalement c'est pris dedans je pense, donc si ca tourne fou; les disques crantés (anneaux palpeurs d'ABS) sont usés et à remplacer (à confirmer par WAUZZZ)
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joint couvre culbuteur A4 B5 2.4L V6
mick030118 a répondu à un(e) sujet de 64patek dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Sur le certificat de conformité, ou sur la carte grise éventuellement, encore que je me fierais davantage au certificat de conformité, les erreurs sur les cartes grises étant légion. -
joint couvre culbuteur A4 B5 2.4L V6
mick030118 a répondu à un(e) sujet de 64patek dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Théoriquement on ne peut rien faire (aucun recours) contre un constructeur automobile quand la voiture consomme pas plus d'un litre par mille kilomètres (d'huile) ce qui est bien entendu énorme et très onéreux... Dans la pratique sur les TDi un litre sur 10000 (dix mille kilomètres) est normal, acceptable... Si tu dépasses franchement ce niveau faut se poser des questions... La vidange est-elle bien faite en 5W40 et non en 10W40 (10W40 = point de cockéfaction plus faible). PS: à l'arrêt (point mort) et moteur bien chaud, si tu mets un grand coup de gaz sec, est-ce qu'il y a de la fumée bleue qui sort de l'échappement ? -
Carte de France des membres A4 B5
mick030118 a répondu à un(e) sujet de a4ba dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Ce sont de bonnes caisses, fiables... Ca vaut la peine de faire ce qu'il faut faire dessus, une fois que les petits problèmes seront résolus tu seras reparti pour de longues années et bcp de kilomètres...