Burny

euuuhhh ch'sais pas... je te dis ca des que possible

du nouveau du nouveau du nouveau ayééé, elle démarre maintenant Avec les joints du reservoir changés !! y zavaient p'tet pas tord qd meme mais bon, le voyant rouge de batterie reste tjs allumé ils mettent en cause l'alternateur.. (comme quoi, y'a que les imbeciles qui changent pas d'avis ) Le regulateur de tension serait ok Là où ca va faire mal, c'est en bas de la facture... environ 700€ rien que por le chgt de l'alternateur

Daniel.... Le monsieur t'a demandé UNE photo

Of course !! c'est l"equipement DE BASE !!

ok.. il faudrait faire un recencement des Audi du forum alors... Vinz a une 100 type C4 de 1991 moteur NG (2.3L) Daniel a 200 quattro type 44 de 1989 moteur 1B (2.2L) " 200 20v quattro type 44 de 90(?) moteur 3B (2.2L) moi j'ai 200 quattro type 44 de 1988 moteur KG (2.1L) mais ca risque d'etre compliqué, car y' a eu differents montages.. .Je sais que pour la mienne, il y a eu des etriers double ou simple piston à l'AV, et à l'AR des disques pleins ou ventilés (version Avant)

tu n'as pas une tirette sous le siege?

salut Olizxr, tu pourrais nous sortir une liste de prix pour toutes les Audi "anciennes" (80/90/100/200) quattro et 2 roues motrices, freins AV et AR Les prix que tu donnes, c'est que pour l'etrier, ou bien tu peux aussi avoir les disques? a+

a la casse, ou alors sur Ebay.de... y'a pas mal de choix regulierement

faut lancer un avis.. "qui a une old A3, avec la nouvelle ref, et qui peut regarder sur l'etiquette la ref BOSCH, svp ??"

et dans les "BOSCH center" ils n'ont pas de catalogue d'accessoire pour ta voiture??

pas etonnat de bruler tes pneus en 25000 bornes

a ma connaissance, seuls les coupés, et les 90 quattro francaises sont en 5 trous

oui, c'est ce que j'ai dit dans mon 1er message : Attention cependant: Ce sont des tolerances admises !! La seule monte homologuée est celle du constructeur

profites en pour mettre des Xenons (des vrais d'origine) si tu en trouves par exemple (pas d'origine): http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...7944902310&rd=1 ou mieux encore: http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...7945273953&rd=1

Au moins... voire une gallardo... Quand tu t'amenes chez eux avec une A8 4.2 de 97., et qu'ils ne trouvent pas la panne, ils te disent "ah mais vous comprenez, elle est trop vieille,... si encore elle avait 2-3 ans..." voir mon post dans le forum A8 "A8 en panne"

du nouveau du nouveau du nouveau alors selon Audi, il s'agirait d'un probleme d'arrivée d'essence. Et plus précisément un problème avec la compartimentation du réservoir : un joint serait poreux, ce qui generait la mise a niveau des compartiments (je sais pas trop comment c'est fait) Du coup la pompe aspirerait de l'air.. Ce qui en effet n'est pas tres explosif pour faire tourner le moteur Audi s'est attardé vers l'arrivée d'essence, car meme avec leur batterie de garage, ils n'arrivent pas à lancer le moteur... Seul le demarreur tourne, mais sans resultat.... Bref, je suis comme la fosse... Sceptique Je ne sais pas comment ils ont testé l'alternateur. Et je ne vois pas le rapport (mais alors pas du tout) avec le voyant rouge de batterie qui s'allumait, et la panne generale des accessoires electriques.. Se pourrait il que roulant a 90-100 km/h, le moteur (donc l'alternateur) ne tourne pas assez vite (en Drive, donc entre 1500 et 2000 trs) pour recharger la batterie?? Pour en revenir au reservoir, s'agit il d'un probleme connu de Audi France? Peut on faire marcher la garantie legale?

MDR

C vrai ce que tu dis mais ce n'est pas genant, sur n’importe quel conduit, à froid, il y a « mouillage des parois » et c'est pas le polissage qui empire la chose, c'est de la condensation tout simplement, au contraire, le polissage arrange les choses. Par contre, les chambres de comb c'est très intéressant à polir pour l’aéro interne de la comb, mais il faut veiller à garder les mêmes volumes morts et recalibrer le joint de culasse (rapport volumétrique diminué). Ceci dit, je ne pense pas vraiment que ca vaille le coup de se casse la tete a tout demonter pour ca

voilà ce qu'on peut voir en allant sur le site Audi France : www.audi.fr

Si c'est 205/55/16 la monte d'origine, le 225/40/18 est dans la tolerance Pour ta signature, fais un MP a Sylvain, c'est lui qui gere ca !

z'avez vu? on lui voit le fond du crane a travers l'oeil... comme les blondes!! @Goku: les bleu nog boys ont bon gout?? attendons de voir le 1er qui va se commander ce volant "moumoute" par jalousie des Avus boys

CE qui fait bien les 600 km annoncés au debut

ah non !! sur les A8, le reservoir fait 90L .... Ca m'etonnerait que les S8 en aient un + petit...

surtout en cas de pépin grave... La voiture est alors mise sous scellés, et pas moyen d'y faire quoi que ce soit

quelle est la monte d'origine pour ta voiture?