Burny

oui, ca commence a pousser seulement vers 2000 tr.

et simplement mettre ta pompe d'injection sur cette pack sport ?? ca manque de precision tout ca.. on ne sait pas les kilometrages de chaque moteur, ni les puissances

effectivement, y'a pas grand chose en dessous de 2500 trs.. perso, je passe plutot les vitesses vers 3000 trs et au delà :eldiablo:, a chaud bien sur. A froid, je ne depasse pas 2500trs

tu peux me faire une p'tite photo stp ? tu as 6 ou 10HP ? (quand tu en as 10, tu en as dans les portes AR, sinon les emplacements sont vides)

bonjour a tous, quel etait l'autoradio d'origine monté dans une A8 D2 phase 1, avec l'installation a 6HP (non Bose) ? etait ce le Chorus ? le Delta ? le Concert ? Visiblement, parmi ces 3 postes, ils sont tous en 2 sorties amplifiées pour l'avant et en préamplifié pour l'arriere.. Pourtant, je ne crois pas avoir d'ampli dans les HP de plage AR.. Ces postes sont a K7.. Que puis je mettre comme poste CD d'origine ? Apparement, le concert 2 irait, mais il est en CAN bus Avez vous déjà testé des emulateurs de CAN bus ?

non, car la pompe pivote sur son axe.

non, les reperes sont grossiers. dans l'ideal on fait un prereglage au comparateur, ce qui permet de demarrer, puis l'affinage au VAG COM. 3mm, c'est largement suffisant je pense pour te racaler impeccable

c'est en fonction de l'année de production je crois. le ralenti n'est pas touché lors du reglage de l'avance

tu as choisi le bon moteur dans le menu déroulant ? si oui, effectivement, il faut que tu regles ton avance. cela se fait moteur tournant. => moteur chaud, tu desserres les 4 vis qui tiennent la pompe, tu en resserres une legerement. Tu démarres, tu te logges. Tu desserres la derniere vis, et tu tires la pompe vers le servofrein (pour mettre du retard). Attention, le reglage est tres fin !! Une fois que tu es bon, tu bloques ta vis, tu coupes le moteur, et tu resserres completement les 4 vis. Ensuite, tu desserres et resserres les 5 ecrous des tuyaux d'injecteur , pour "liberer" les contraintes dans ces tuyaux.

@Sylvain : j'imagine que tu as déjà fait le tour des PA... celle ci est bien equipée , mais RNSD au lieu de RNSE http://achat-occasion.automobile.fr/voiture-annonces/audi-a6-allroad-4-2l-neuer-motor-von-audi-neuried/186385667.html?useCase=SearchSession&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=12&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=185&minPowerAsArray=KW&fuels=PETROL&minFirstRegistrationDate=2000-01-01&maxFirstRegistrationDate=2005-12-31&siteId=FRANCE&negativeFeatures=EXPORT&lang=fr&pageNumber=1 celle ci avec un RNSE.. mais chose etonnante , elle aurait un store AR de hayon, et pas dans les portes AR.. :reflexion: http://achat-occasion.automobile.fr/voiture-annonces/audi-a6-allroad-leder-navi-standhz-el-sd-bose-ahk-eckental/176806695.html?useCase=SearchSession&lang=fr&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=12&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=185&minPowerAsArray=KW&fuels=PETROL&minFirstRegistrationDate=2000-01-01&maxFirstRegistrationDate=2005-12-31&siteId=FRANCE&negativeFeatures=EXPORT&tabNumber=1

faut dire que t'es bien equipé aussi.. tout le monde n'a pas un tour au fond de son garage !! :hot:

ok, donc c'est pas ca.. après avoir verifié qu'il y a personne dans ton retro, mets un bon coup de frein. si ton ABS ne se déclenche pas (=une roue qui se bloque), tu as probablement un capteur ABS qui deconne (= HS, crade, mal enfoncé, ...)

puisque tu as le VAG COM, regarde comment est l'avance.. http://fr.ross-tech.com/tdi.htm

sans façon, merci, je suis aussi en train d'en vider une.. je sais ce que c'est... ce voyant rouge, c'est soit un probleme de liquide (niveau trop bas, ou faux contact dans le capteur), soit un probleme de la centrale ABS elle meme. (ca peut etre un capteur ABS qui est defaillant, et a ce moment là tu le verras au VAG COM) question bete.. tu avais démarré quand le voyant est apparu au bout de 30 sec? car si la batterie est un peu faible, ce voyant s'allume aussi, car le calculateur ABS a besoin d'au moins 10 volts

Balance !! :bigsmile: des que la puissance nominale du moteur varie, ne serait ce que par une cartographie differente, le code moteur differe, meme si physiquement c'est le meme bloc ! la S4 fait 265ch, l'A6 en fait 250.. J'ai pas creusé la question, mais je pense qu'il y a des petites differences physiques entre ces 2 moteurs..

oui garde là.. cette generation là est bricolable relativement facilement, comparer aux plus recentes.. :bien:

petit joueur, il te reste encore la moquette a enlever.. lol de quelle couleur est ton voyant de frein ? jaune ou rouge?

demande lui le prix sans la pose, mais avec tout le faisceau

et pour preuve que c'est bien a chaine : eclaté de la distri du moteur BAS

oui, l'allroad V8 n'a pas le capot et les ailes plus longues des A6 V8 / S6 / RS6 La solution qu'a trouvé audi pour faire rentrer le V8, c'est de prendre celui du S4 B6, un peu plus compact.. car a chaine. Mais attention.. la distri a chaine n'est pas forcement un gage de fiabilité... y'a des tendeurs hydrauliques (et leur patin en plastique) qui cassent et... c'est le drame !!

Enlever la moquette est un gros boulot.. Lors du montage, c'est quasiment la 1ere chose qui est posée dans la voiture apres les faisceaux.. il faudra demonter les consoles, et autres garnitures plastiques.. du coup attention si tes sièges sont manuels !! Verifie bien au préalable que les points de fixation sont identiques (sur les generations precedentes, c'est pas les memes glissieres entre manuel et elec, du coup, montage impossible ! )

j'ai cablé un Bose dans mon A6 C4.. je peux te dire que j'y ai passé un bout de temps.. le plus dur est de passer les fils sous la moquette, les recuperer de l'autre coté.. Je te promets que tu recites tout ton lexique de gros mot ! sinon tu es en siege electrique ou manuel sur ton A6 ?

a priori, c'est plutot sur S4/RS4 qu'il y a des soucis, le moteur est moins poussé, et moins confiné sur les C5 perso, on est bientot a 200 000 sur la notre, avec les turbos d'origine. Mais c'est vrai que je m'attends un jour où l'autre a devoir peut etre les changer La conso est proche de celle du V8 ; ne compte pas descendre en dessous de 11L

c'est clair qu'il est financièrement gagnant, surtout s'il revend ce qui ne sert ni a toi ni a lui... en meme temps, c'est lui qui se fait ch.. a aller chercher l'auto et a faire tout le taf sur la tienne..

je suis d'accord avec les copains.. Achetez là, montez ce qu'il est possible de monter sur ta tdi et le S6 de ton garagiste, et revendez le reste en pieces.