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Burny

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Tout ce qui a été posté par Burny

  1. autre idee qui m'est venue : regarde si les broches femelles ne sont pas trop ouvertes dans le connecteur marron, ce qui ferait un mauvais contact
  2. regarde voir si le faisceau focal est "logiquement" branché.. des fois qu'il y ait une inversion de fils dans le faisceau.. genre le + droit et gauche qui arrivent tous les 2 sur la voie gauche ou droite sur le focal..
  3. ouais, donc dans cette config, rien du sort du focal, on est d'accord?
  4. Gaffe à la charge utile aussi.. A mon avis, avec un stère, t'es en surcharge...
  5. Ce sont quels fils qui vont au focal ? Gris et blanc, ou violet et vert ?
  6. attends.. je me replonge dans les schemas de phase 1 alors.. ton CAN bus simulator est branché sur quels fils?
  7. tu as une boite GCX et un moteur BKN ? Il semblerait que ce soit pas comme ce que j'ai dejà fait. :reflexion: et qu'il faille démonter le "couvercle" arrière du torsen. je peux t'envoyer la procédure par mail
  8. bon voici le resultat de mes "analyses" j'ai renumeroté tes fiches pour faire le parallele avec les schemas. et j'ai comparé Alors .. Rien ne va !! :mur: - ce qui est bizarre, c'est que ton RNSE devrait avoir les fils CAN H et CAN L.. Je ne retrouve que le CAN L! :reflexion: Sans le 2eme fil CAN, tu devrais perdre la possibilité de le diagnostiquer au VAG COM, et peut etre aussi qu'il va s'eteindre toutes les heures ou 1/2 heure - Pour l'allumage de l'ampli commandé par le RNSE, il faudra faire migrer le pin 5 à l'emplacement n°1 Mon avis est que branché plug and play comme tu viens de le faire , ton ampli focal ne s'allume pas :nanana: ! du coup, rien ne marche a l'avant, ni meme le HP focal. pour etre sur, il reste a bien reperer les arrivées sur le faisceau d'origine au RNSE.. notamment les 2 fils CAN
  9. le site de PA est ici : http://www.ingocars.com/ difficile de donner un prix. Cela depend de l'etat.. Mais en meme temps le moteur 1T a été tellement peu vendu qu'il n'y en a plus bcp sur les routes.. :nixweiss:
  10. Burny

    Photos A8 D2

    Et tout simplement le montant de lunette arrière qui n'a rien à voir [emoji2]
  11. sur ton adaptateur Kufatec, au niveau de la prise F, tu as bien que les 4 fils centraux branchés? c'est bizarre s'taffaire :reflexion:
  12. c'est sur le caisson en lui meme que je voudrais voir comment tu as connecté les fils :bien:
  13. c'est le standard ISO
  14. Il me semblait bien avoir compris la même chose... :bigthumbup:
  15. non non.. je respire la merde de souris dans mes combles en ce moment.. :oops: j’espère avoir un peu plus de temps en début d'année :roi:
  16. les 4 fils centraux sont des sorties High Level pour les HP avant les 4 fils aux extrémités sont pour alimentés des HP arrieres en High level. Donc, tes HP arrieres sont toujours alimentés par ton amplis d'origine Reste a voir comment tu as branché sur ton ampli focal le faisceau.
  17. Burny

    Nouveau en A6 C4

    Mais justement, c'est ce qui est inutile qui est indispensable ! Lol
  18. Burny

    Nouveau en A6 C4

    tu oublies : -les rideaux dans les portes -le store de plage AR -les retros rabattables - cuir elec chauffant (4 places) a memoire (cond) - trappe a ski - attelage d'origine invisible - ...
  19. déjà fait sur A8 et A6.. que souhaites tu savoir ?
  20. pas de mystere alors, c'est un feu stop
  21. Burny

    Nouveau en A6 C4

    alors eventuellement, si tu as une bonne opportunité : un bandeau S6 plutot que S4
  22. Burny

    Nouveau en A6 C4

    Ben je te l'ai dit :enlever les Led... :bigsmile:
  23. Quelle couleur le voyant ? Jaune ? Les 2 segments ressemblent ils a des parenthèses en pointillé? Si oui, c'est tes plaquettes avant
  24. Burny

    Nouveau en A6 C4

    comme Mat ! un -30/-40 et ce sera parfait. Et aussi enlever les LED, ca va pas du tout.. avis perso.. :coucou:
  25. Enfin, la c'est presque un fourgon 3,5t qu'il t'aurait fallu.... :bigsmile:
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