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Paht

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  1. Paht
    Pour ma part, Avant version S-Line. Châssis : 1BV : Sports suspension/shock absorption Arrière : 0YJ : Weight range 9 installation control only, no requirement forecast Avant : 0JK : Weight category front axle weight range 10 Si ça peut aider
  2. Paht
    3.0l TDI SLine, Noir, Quattro, Manuel, Magnifique (euh, Avant je veux dire)
  3. Paht
    Bagheera : l'A4 c'est l'ancienne voiture de rervenge. La nouvelle (pleine de promesse !) : ici
  4. Paht
    La lame avant change vraiment l'avant de la voiture. C'est magnifique ! Est ce la lame Audi OEM ? Peux tu me dire où tu as réussi à la trouver ? Merci Et Bon anniversaire !
  5. Paht
    Les jantes S5 sont magnifiques. Mais comme déjà dit, je trouve également qu'elle paraisse petite et trop moderne pour l'A6. Pour la reprog, c'est bizarre de ne pas donner les courbes. Comment le préparateur peut prouver les chiffres obtenus ?
  6. Paht
    @quantume : tu as l'option Q1D donc c'est l'un de ces deux modèle. Comme je vois pas le code option QE1 je suppose que tu n'as pas le pack rangement donc les filets de rangement. Ce serait donc le premier modèle. Je te laisse choisir la couleur. Pour Kiki : agrafe :8Z0867276 clip : 7M0867299K
  7. Paht
    Il n'est pas possible de changer que les agrafes ? Dans le sujet sur l'installation des appuie tête avec écran vidéo, on parlait du démontage des dossiers pour faire passer les fils électrique. Il me semble que quelqu'un avait tiré sur le dossier pour l'enlever, avait casser les agrafes et en avait simplement racheté chez Audi. A vérifier
  8. Paht
    Tu peux prendre le 3.0 litres (donc Quattro) en boite manuelle. C'est ce que j'ai
  9. Paht
    Oui, je pensais que c'était pour une boite manuelle
  10. Paht
    Il me semble qu'il est possible de régler le volume et la sensibilité des radars de recul dans le MMI. Tu as regardé dans le menu CAR ?
  11. Paht
    Oui, il est beau. Il est compatible avec les A6 C6 ? Je me demande à quoi sert le bouton à l'avant du pommeau
  12. Paht
    Oui la carto, on peut l'acheter sur internet. Réf : 4E0 060 884 DT Par exemple ICI Après je ne veux pas encourager des pratiques qui sont contraires au droit français ... :rolleyes: Pour l’installation c'est tout simple. Sauf si l'éjection du DVD dans le coffre est verrouillée : Vagcom ou concession Pour le bluetooth, c'est le code 9ZF il me semble "Mobile phone preparation with hands-free"
  13. Paht
    Il y a deux choses différentes : - la mise à jour de la cartographie en changeant le DVD de navigation situé dans le coffre : mise à jour de la carto et du "logiciel" GPS - la mise à jour du MMI en utilisant les 3 CD à mettre dans le lecteur CD de la boite à gant (ou le lecteur SD pour les Facelift il me semble) : je ne sais pas si il y a un intérêt autre que pouvoir installer des composants plus récent (AMI,...) Le menu caché n'est pas nécessaire pour la mise à jour. Sauf peut être pour récupérer l'affichage du niveau de batterie ? A confirmer. Si tu n'as pas le bluetooth d'origine, la maj ne changera rien
  14. Paht
    Pour ton lecteur de CD tu as le modèle 4E0 035 110 A. Or, d'après mes souvenirs de ce que j'ai lu sur le forum, la version A ne lit que les CD normaux, pas les mp3. Il faut la version B ou sans lettre
  15. Paht
    Peut être pas GéGé. Moi, j'avais demander directement en concession avec mon n° de chassis. Les chaussettes c'est très bien mais à voir l'utilisation que l'on en fait. Si tu fait 50 m sur le goudron, tu peux acheter une nouvelle paire. Par contre si c'est une fois par an (voir zéro si il n'y a pas de neige à l'arrivée et au départ de la station) autant prendre des chaussettes
  16. Paht
    Même si c'est deux ambition luxe, tu peux avoir des options qui ont été ajoutées par rapport à la finition. Et attention, les voitures d'origine étrangère n'ont pas de finition mais sont faites à la carte. On retrouve souvent des annonces où la finition est indiquée mais il s'agit plus d'équivalent par rapport à la France. Ce qui veut dire que toutes les options de la finition française ne sont pas forcément présentes. A vérifier ...
  17. Paht
    Pour les A6, Audi conseille et vend des chaines de marque Trak. Ce sont des chaines prévus pour des véhicules dit "non chainable". Elle sont assez chers mais très simple à monter. Je pense que pour ta dimension de pneu il faut le modèle Trak 213. A vérifier
  18. Paht
    Sur la première, la calandre ne parait pas d'origine. Ou alors il y a eu des rajouts de chrome. Perso, je n'aime pas du tout. Pour le 3.0 TDI, il est réputé pour être très fiable. 170MKM pour le moteur c'est pas grand chose si il a été entretenu correctement. Vérifie le carnet ET les factures. A pars les bougies je pense qu'il n'y a rien à prévoir. Il faut vérifier si la courroie accessoires a été changée ainsi que les galets. Ça ne coûte pas chers si c'et fait avant que ça casse (a faire vers les 120MKM). Sur les photos, on ne voit pas les options. Ça peut faire une grande différence au niveau du prix.
  19. Paht
    4E0 060 884 DT Si tu trouves, je veux bien un MP. Merci
  20. Paht
    Merci. Si je comprends bien, pour démonter le radar, il faut écarter légèrement les deux ergots (flèches rouges) et pousser le radar vers l'intérieur ?
  21. Paht
    Merci pour l'idée. Je vais tenter ça. Quelqu'un aurait une photo du capteur avec son clip ? C'est pour voir comment le démonter sans tout casser
  22. Paht
    Ils disent que c'est pour voir les chauffeurs qui téléphonent ou qui n'ont pas mis leur ceinture.
  23. Paht
    Merci staphidoo pour le lien. Ca serait avec plaisir pour le tuto caloulou. J'ai celui central droit qui pause problème également. Le truc c'est que ça re-fonctionne par intermittence. Du coup je me demande si c'est le radar qui est malade ou si c'est un fil qui fait mauvais contact. Dès idée ? C'est possible qu'un capteur ait ce comportement ? Ou soit ça marche soit c'est HS ?
  24. Paht
    Merci pour ta réponse
  25. Paht
    Pouvez vous indiquer où vous l'avez commandé ? L'avez vous trouvé déjà peint ?
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