manu A6

A nickel alors, ça fini vraiment bien le garage.

Oui pas de soucis en plus ça fait un petit bout de temps que je n'est rien mis sur mon post !!! je fait ça des que possible.

Vraiment très beau ces dalles, bravo par contre un petite question, les dalles peuvent s'enlever à n'importe quel endroit ? exemple en plein milieu au cas ou tu dois en enlever pour essuyer un liquide qui aurait couler comme de l'huile ? ou alors il faut tout enlever en commençant par le bord ?

Je ne peux pas craquer pour cet écran car je ne verrais plus les coutures du tableau de bord en cuir

Tu est un grand fou, mes des chandelles ça prend 30 secondes est la tu est sur.

Tu n'as pas essayer de réparer les anciens avant des les changer ?

Pour mon compte, je reste en 5 w 30 castrol longlife car ben, disons que je n'est pas de soucis avec !! La viscosité de l'huile La viscosité est une mesure de résistance à l'écoulement d'un fluide. La viscosité d'une huile moteur s'exprime par 2 grades. Un grade à froid et un grade à chaud. Le grade à froid se situe devant la lettre W. Dans l'illustration ci-contre, le grade est de 10. Le grade à chaud se situe après la lettre W. Dans le même exemple le grade à chaud est de 40. W est la première lettre du mot anglais "Winter" (hiver). Le 1er grade traduit la viscosité dynamique à froid : la capacité à démarrer le moteur et à amorcer la pompe à huile : 0W : env. -30°C 5W : env. -25°C 10W : env. -20°C 15W : env. -15°C Le 2e grade traduit la viscosité cinématique à chaud (100°C et 150°C sous cisaillement) : 20, 30, 40, 50, 60. Plus le nombre est élevé, plus épais sera le film d'huile à chaud. Il favorise la protection et l'étanchéité. Plus le nombre est bas, meilleure sera la réduction de frottement à chaud. Il favorise les économies de carburant. Afin d'assurer une protection immédiate à chaque démarrage du moteur, le choix du grade de viscosité à froid est primordial. L'huile la plus fluide est la plus rapide pour le temps de mise en huile du moteur. Après chacun fait comme il veut se n'est que mon avis.

Pascal, ne me dit pas que tu vas sous ta voiture sans mettre de chandelle !!!!!!

La mienne était de janvier 2007, elle était passer en RSV par contre je regrette de ne pas l'avoir racheter pour vendre les pièces l'assurance l’estimait à 2580 euros elle devait avoir 280000 kms environs.

Après en France, on ne répare plus rien , on change tout ou on met à la casse et elle sont revendu dans les pays de l'est et eux ils réparent tout !!

J'ai eu le même choc à quelques choses près il y a trois ans et il y en avait pour 11600 euros donc pas de réparation. Après la tienne est plus récente ?

Si tu veux la réparer, il faut de l"occasion en pièce sinon l'expert va pas la faire réparer.

A bravo, tu franchis le cap alors

Je vois bien le tableau de bord en cuir avec sur-piqûre.

bienvenue même si c'est un sac à dos !!! LOL

Support moteur hydraulique, peut être une piste ??

Oui, c'est vraiment galère cette vis, sinon bien vu pour l’opération. J espère que tu as remonter avec de la graisse au cuivre pour la prochaine foie.

Bravo, belle modif

joyeux anniversaire, c'est celui de mon fils aussi

Disons un pays gouverner par des cons à soif d'argent et de pouvoir.

je suis entièrement d'accord avec toi, ça fini vraiment très bien l'intérieur c'est quelque chose qui me trotte dans la tête depuis pas mal de temps mais malheureusement toujours sans succès (Victor m'avais donner quelques bon tuyau mais je me suis fait grillé au enchère ) Un jour viendra en tout cas bravo moi je kiffe grave.

Quand je l'ai fait, je n'est pas eu de soucis sa c'est très bien percer avec une perceuse à main il faut juste prendre son temps et bien rester parallèle avec la vis !! perçage avec forêt de 4 mm, 5 mm, 6 mm 8 mm la vis à fini par tourner je l'ai enlever puis redonner un coup de forêt de 10 mm pour enlever la rouille et remontage avec de la graisse au cuivre et aucun soucis depuis, ça doit bien faire plus d'un an maintenant.

Salut, c'est une cata cette vis, sur la mienne, j'avais fini par déposer l'amortisseur complet avec les deux biellettes encore dessus, couper la tête de vis et percer avec des forêts du plus petit au plus grand mais il faut absolument rester bien droit pour ne pas toucher l'aluminium du porte fusée. Essaye quand même une fois tout déposer mais moi rien ne bougeait !!!

Pour moi, toujours un peu au dessus du 90 et ne bouge jamais .

Oui, bienvenue