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manu A6

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Tout ce qui a été posté par manu A6

  1. A ben tu vois, tu avances
  2. Oui, cette durite est vraiment très dure à enlever. Dans un premier temps, il faut faire tourner le collier d'origine avec une petite pince multiprise puis une fois que tu peux le prendre comme il faut, tu le serre pour le déplacer plus loin. Ensuite, il faut décoller la durite et c'est tout aussi chiant mais ça le fait avec un petit tournevis plat et du WD40 que tu mets avec un embout tube. Moi j'ai réussi à la conserver mais j'ai remplacer le collier par un collier avec empreinte pour tournevis. Pour le reste, j'ai réussi à tout faire sans déposer le bloc radiateur car tu as un peu plus de place quand la courroie HP et son galet tendeur son déposer ainsi que la pompe à eau. (ça permet de gagner 3 heures de boulot pour dépose et repose de l'ensemble.) Mais c'est sur qu'on à plus de place quand tout est déposer comme j'avais fait la première fois. Bon courage.
  3. Pour moi trou de 7 mm et aucun voyant depuis plus de 2 ans et rien fait comme reglage.
  4. Sérieux LIP, tu est un malade mais envie de voir tout ça montée, c'est phares sont magnifique.
  5. Bravo Victor, ça lui va à merveille
  6. Peut-être ton capteur de correcteur d’assiette qui déconne ?
  7. Petit retour suite au changement de toute mes pièces, RAS sauf le collier qui maintien la durite inférieur côté gauche en bas, le collier était un peu déformé et j'avais une petite fuite de liquide de refroidissement !! du coup remplacement du collier par un neuf et ça à l'air bon.
  8. Non, c'est pas prévu dans le budget (pour le moment) LOL.
  9. C'est que je finirais par m'y habituer à cet écran
  10. Non pas forcement, mais pour avoir le même effet que Bagherra, je pense qu'il faut prendre ceux d'origine ou sinon trouver une marque qui à le même effet mais c'est pas gagné !!!, moi j'y monter des QH et j'ai fini par remettre les anciens pour le moment.
  11. Très belle auto Lip
  12. Ok merci, tu n'as pas le tarif par hasard ?
  13. A les miens, ils sont trop puissant, le coffre s'ouvre plus vite et claque à la fin, il faut que je les changent. Pour mettre les bons.
  14. Ha ok, ben du coup, c'est fait.
  15. non pas deux partie, après c'est la tubulure d'admission qui vient cacher la courroie.
  16. Merci, la voiture à 267000 kms environ et cet entretien est préconiser tout les 120 000 kms aucune idée du dernier entretien car j'ai eu ce véhicule avec 212 000 kms environ mais tout avait l'air en bon état à part les galets qui fessait un peu de bruit mais les courroies et la poulie dumper était en bon état. et tout était d'origine Audi par contre je ne peut pas te dire si c'est d'origine ou si ça à déjà été changer ???
  17. Merci, pour le joint, j'ai fait comme d’habitude sauf que la j'ai mis un renvoi d'angle avec un forêt de 1.5 mm pour percer le joint bien au milieu, regarde ton joint neuf et tu va voir ou tu peux percer sans risque d'endommager l'arbre ou le carter alu. ensuite tu agrandi avec un forêt de 3 mm, tu vis une vis dans le trou et avec une pince, tu fait levier avec une cale en bois pour sortir le joint. Pour le remontage, j'avais fait une douille au diamètre du joint et je me sert des filetages pour emmancher le joint. Mais c'est sur que si tu déposes la face avant ça reste plus simple et plus accessible mais c'est long. le pare choc est vite déposer mais la face avant avec tout les radiateurs c'est plus long. En tout cas, il faut prendre son temps et ne pas hésiter à prendre des photos.
  18. Ok merci pour cette précision Pascal
  19. Bienvenue parmi nous, belle auto.
  20. Merci selecta, non je pense pas pourquoi tu dit ça ?
  21. Et c'était quoi les symptômes pour l'embrayage ?
  22. Non, pas de fosse ou pont mais ça ne m’inquiète pas, c'est juste que je ne voudrais pas tout déposer pour voir que c'est neuf??
  23. Oui, de toute façon t'en que ça roule bien, je ne fait rien mais je n'ais aucune idée de son état?? car aucune facture mais je pense qu'il à déjà été changer car j'arrive à 270000 kms et aucun signe de fatigue !! Et c'est stressant de rester dans le doute !!
  24. Merci a tous, prochain entretien, l’embrayage!!! aucune idée de l'état ni du dernier entretien ou remplacement ??? Donc affaire à suivre !!!
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