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manu A6

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Tout ce qui a été posté par manu A6

  1. Pas de soucis Rémi, tu vas voir ça se fait très bien. Joyeux Noël à tous
  2. Salut Victor, bon je vois que tu vas bien commencé l'année 2019 !!! un peu de boulot en perspective . Je te souhaite un bon montage et un Joyeux Noël a toute ta famille .
  3. Ben sur la photo on voit ton compteur avec toute les voyant allumés ?? ou alors, je n'ais jamais fait attention quand je mets le contact?? je croyais que tu avais brancher ton compteur avec un appareil pour vérifier tout les voyants.
  4. Pascal à raison, que dans le pays concerné sinon niet.
  5. Cool bravo pour la modif sinon tu le fais fonctionner comment ton compteur avec vcds ?
  6. Par contre, le kilomètrage n'est plus le même !! c'est interne au compteur ?
  7. Non, pas du tout tu gère quand même très bien la chose. (Pour le pedalbox en tout cas , l'autre je ne connais pas).
  8. Et oui Alain, nous sommes tous de grand fou !!! et tu dois en faire parti aussi
  9. Oui peut être ceux sont les même qui ont inventer le FAP non !!! Sinon, je pense qu'il respire bien mieux sans en été, ce n'est que mon avis perso c'est comme moi en été je suis en short pas en jean.
  10. Ben disons qu'en pleine été au Portugal ça chauffe dure et quand j'ouvre mon capot sur l'autoroute pour vérifier si tout va bien et pour aéré le moteur un peu il fait bien chaud la dedans même sans se cache alors j'imagine même pas avec
  11. Salut Remi, à peu prés 20 minutes, tu déposes la boite à air et tu as accès à la durite il te faut un tournevis cruciforme pour les vis à l'avant de la boite à air, un tournevis plat pour les serre-flex et une clé plate de 7 mm pour le serre-flex le plus en avant de la durite car inaccessible avec le tournevis (pour ma part en tout cas) mais je l'ai réorienter pour pouvoir la remettre avec le tournevis. remontage et voila c'est fini.
  12. Joyeux Noël Pascal
  13. Ouff, ça me rassure
  14. Perso, moi j'enlevais le cache plastique l'été et je le remontais pour l'hiver. Alors c'est pas moi qui vais rigoler.
  15. Ok merci Pascal, je vais regardé. Le mien par commence à bien se désagréger aussi.
  16. Bon c'est vrai que le liseré rouge est de trop mais bon il faut mettre la main dessus quand tu conduis
  17. Pour le truc à côté de la clé c'est comme un pedalbox du coup !!!
  18. Bon du coup suite au soucis avec la durite de turbo qui part en lambeau, je viens de démonter la mienne et c'est ok rien à signaler est est en bon état par contre, j'ai l'insonorisant du plastique couvre moteur qui lui par bien en lambeau est ça met des morceaux partout, il va falloir que je le remplace par quelque chose d'autre. Si quelqu'un à un tuyau pour le remplacer ?? je suis preneur merci.
  19. Effectivement, j'avais déjà vu ça sur le forum. Ben du coup, ça va me décider à vérifier la mienne de durite et même à la changer avant que ça bouche les intercoolers.
  20. Tu vas voir Pascal, tu vas vite t'y faire rien qu'à regarder c'est que du bonheur.
  21. Oui Rémi, dans ton cas c'est la jauge qui était HS mais la plus par des cas c'est un mauvais contact qui fait déconner les jauges.
  22. Il aime bien mais à du mal à si faire, du coup il ne va pas avoir le choix maintenant.
  23. Très beau volant, il respire la performance et la vitesse ce volant !!! quand on regarde la première photos, ça donne l'impression de voiture de course.
  24. Du coup Pascal, du va devoir te faire au méplat !!!, joli choix en tout cas
  25. Putain, c'est le bordel ton soucis. Je viens de lire les trois pages et c'est vrai que c'est une très belle auto que tu as là. Sinon pour ton soucis c'est pas simple à résoudre, il y a tellement de composants qui rentre en compte !!! En tout cas bon courage et ne lâche pas le bout tu vas bien finir par trouver. Tu as pris la pression d'essence dans les rampes ?? ou tes bobines sont alimentées comment ? je ne connait pas ce moteur mais tu as peut être tes bobines qui sont mal alimenter ?
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