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Lagratte
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Tout ce qui a été posté par Lagratte
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S6 4.2 V8 1994 boite mannuel : restauration
Lagratte a répondu à un(e) sujet de moumouch dans 100 S4 / 100 S6 V8 / S6 Plus
Payé cb le bestiaud sans indiscrétion ? [emoji16] On peut voir plus de photo interieur / exterieur ? Bon courage pour la remise en route ! J'espère que tu t'en sortiras pour pas trop cher. Enjoy ! Lagratte -
Nouvelle Audi A6 C4 - 2.5 TDI 115ch - 11/1994
Lagratte a répondu à un(e) sujet de audidriver dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Fais le test, tu les remets en place tu sers le frein à main et tu regardes comme ça avance et ça recule... Lagratte -
Salut Foonzy, Tu paies l'apéro ? C'est pas gratuit [emoji1787] Lagratte
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Nouvelle Audi A6 C4 - 2.5 TDI 115ch - 11/1994
Lagratte a répondu à un(e) sujet de audidriver dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Yes.. D'ailleurs moi j'utilise ma pince multi pour faire tourner le piston et il rentre sans problème.. Si besoin je pousse avec un repousse piston fait maison (Une plaque avec un écrou soudé, et une vis pour pousser, ça fait l'affaire).. Bon courage ! Lagratte -
Je comprends mieux l'état de la courroie.. Le LdR l'a bouffé et fait cuire ! Good job ! Ça fait tjrs plaisir à voir un moulin d'A6 sauvé ! Lagratte
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C'est un bouquin Audi officiel, des programmes de formation Audi sur le fonctionnement de l'Audi 100. J'ai choppé ça sur lbc. Lagratte
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Donc le G112 se trouve dans le bloc ventilation, tu y as accès en démontant la console centrale. Attention à ne rien bouger car les réfèrences de position des volets peuvent être perdues après un démontage... Lagratte
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Voila Lagratte
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Rippage excessif au braquage
Lagratte a répondu à un(e) sujet de geoffrey38 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Les cardans qui fatiguent aussi ça peut jouer. La taille de pneu est standard.. Lagratte -
Rippage excessif au braquage
Lagratte a répondu à un(e) sujet de geoffrey38 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Problème d'angle de chasse certainement.. Tu dois surement manger du pneu sur l'interieur des pneus? Fais vérifier la géométrie du train avant. Mais bon à part manger du pneu, je vois pas ce que tu peux abimer ? A moins d'avoir des jantes en 19 pouces ? Lagratte -
Nouvelle Audi A6 C4 - 2.5 TDI 115ch - 11/1994
Lagratte a répondu à un(e) sujet de audidriver dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Rien de spécial. Juste prévoir un outil pour repousser les pistons Ou une bonne pince ou un serre joint... Lagratte -
Le G112 doit être le moteur le plus facile d'accès, sous la protection de la baie de pare brise. Pour le 6V un chargeur de batterie fait l'affaire 6V/12V. Lagratte
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Tu as les moteurs de commandes des volets défectueux.. Ya un tuto là dessus, je peux le retrouver et l'envoyer par mail si tu veux Et peut être le compresseur de clim défaillant. Lagratte
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Oui c'est ça. Mais moi je crois pas que ce soit ça vu les symptômes. Tu ne pourrai pas du tout faire tourner le démarreur si le neiman serait en cause. C'est On/Off, ça ne fait passer qu'un courant de commande. A vérifier d'ailleurs directement au niveau du démarreur, la petite cosse en plastique, tu la débranches, avec un multimètre tu regardes le plus sur la cosse, le - sur le moteur (ou une masse qui traine) sintu as bien du 12V quand tu tourne la clé à fond. Manip à faire avec un assistant Tu peux en profiter pour vérifier que les cablages de puissance soient OK. Et sinon remplacer le démarreur prends 30min. Lagratte
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Moi je changerai le démarreur. Ou nettoyage de celui ci... Ca smdonne ces symptômes là aussi... Memphis doit en avoir en stock au cas où Lagratte
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Elle a quoi comme problème exactement quand elle ne veut pas démarrer ? Ton démarreur tourne ? T'entends le solénoïde du démarreur claquer ? Ou tu n'entends rien ? Ça me fait penser à un problème que j'ai eu de contacteur de demarreur qui faisait plus son boulot de temps en temps et d'un coup plus rien. Mais là t'as du contact et quand tu tournes la clé t'as pas de jus qui arrive au démarreur. - L'alternateur charge bien ? J'ai déjà euble cas sur une bagnole d'un alternateur foireux qui charge bien puis plus puis bien jusqu'à la mort de celui ci. Dans ce cas quand tu redémarres au câble ça repart et qqjours plus tard plus rien. - Batterie en bon etat ? Lagratte
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Calage distri suite perte repères
Lagratte a répondu à un(e) sujet de dodododo dans A6 C4 - (1994 à 1997)
De mémoire il faut d'abord mettre en position ton vilebrequin grâce à la lunette. Ensuite dévisser ta poulie d'entrainement d'AAC et celle d'entrainement de la PI. Mettre en position l'AAC afin de pouvoir mettre la cale avec des jeux de cales pour équilibrer à l'arrière du vilebrequin. Une fois tout ça en place tu peux visser ma poulie d'entrainement de l'AAC. Tu passes ta courroie. Après pompe d'injection sur son repère, tu remets la poulie d'entrainement de la PI, vilebrequin tjrs au repère PMH du 1er cylindre. Pour la suite je ne me souviens plus exactement... Y'a la pompe à caler au comparateur, l'avnce du piston par rapport au PMH du premier cylindre. Après avoir mis en place la courroie le tendeur et avoir serré l'ensemble. La pompe se règle en tournant sur elle même en dynamique par la suite en utilisant le diag. Lagratte -
Non, vérifies l'alimentation en +12V APC. Pour l'anti démarrage, c'est une A6 donc tu l'as. Il y a un boitier derrière le compteur, une lecture dans le neimannet la puce dans la clé. Lagratte
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Pas de pompe électrique non. Par contre tu as peut être un faux contact d'alimentation de la vanne de ta pompe. Le petit fil qui se branche à l'avant de la pompe. A vérifier au multimètre. Quelles sont les choses qui ont été faites sur cette A6? Lagratte
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Probleme ralenti et accoup V6.
Lagratte a répondu à un(e) sujet de JM13 dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
Sinon essaie un truc simple, débrancher le debitmètre. Il peut etre en cause. Lagratte -
Probleme ralenti et accoup V6.
Lagratte a répondu à un(e) sujet de JM13 dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
Si il y a une sonde lambda apres le cata, ca peut jouer en effet ! A vérifier. Sinon il faudrait un passage au diag. Pour 50 euros tas une copie chinoise.. Lagratte -
Probleme ralenti et accoup V6.
Lagratte a répondu à un(e) sujet de JM13 dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
Je penche pour l'actuateur de ralenti. Regarde un coup de diag, ou si tu as les valeurs électroniques qui doivent arriver au boitier de gestion moteur, un coup de multimètre. Lagratte -
[Audi 80 B4 V6 2.8] pièces manquante
Lagratte a répondu à un(e) sujet de behem23 dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
Oui c'est ça [emoji16] Lagratte -
[C4][2.8V6][BVA] Nouvelle Audi 100 2.8 V6
Lagratte a répondu à un(e) sujet de Lagratte dans 100 C2 / 100 C3 / 100 C4 / 5000
Yop Memphis ! J'ai regardé pour les démonter, rien de plus simple, il suffit de demonter le carter d'huile, le filtre et tu peux démonter le tiroir de commande et les électrovannes viennent avec. C'est une boite de type AEM que tu as en stock ? As tu le calculateur qui va avec ? Elle fonctionnait correctement ? A la rigueur, je peux te demander de controler les électrovannes au multimètre ? Je sais pas comment elles sont identifiées au niveau de la boite mais si tu peux regarder je suis preneur ! Lagratte -
[C4][2.8V6][BVA] Nouvelle Audi 100 2.8 V6
Lagratte a répondu à un(e) sujet de Lagratte dans 100 C2 / 100 C3 / 100 C4 / 5000
Hello ! Du coup mon relais fonctionne après un petit nettoyage ! Par contre, la boite auto me fait des misères. Après controle de la boite en statique au VCDS (à l'aide de la procédure Audi) RaS. Je fais un controle au multimètre suivant cette procédure, je trouve une électrovanne qui a une résistance trop basse par rapport à celle donnée par le manuel. 5 Ohms pour 65 donné. Est ce que qqn connait ces électrovannes ? Peut on les démonter facilement ? Sans démonter la boite ? Merci d'avance pour votre aide ! Lagratte
