kiwi0363

J'ai eu une S3 avec turbo de Subaru (IHI VF34) tu peux faire pareil!! lol Pour le canal du débitmètre c'est le 002, tu envoie le log et tu fais une accélération de 2000 à 6500 trs/mn (moi j'évite les rupteurs) en 3ème ou 4ème!! :race: Pour refaire la carto oui, mais fais tout ce qu'il y a à faire avant, la carto c'est à la fin avec toutes les pièces perfs montées!! Pour les photos faut utiliser un site hébergeur, moi j'utilise celui là, c'est gratuit: http://s91.photobucket.com/

Ah ouai carrément, c'est pas celle qui est en photo mais c'est la même!! Sinon vous avez vu la golf 2 avec moteur RS4 (V6 bi-turbo)??!!

Tu pourrais faire une photo de ta durite d'induction hondacr250cr stp?! Tu sais où le proprio d'avant l'a acheté?!

Tu lui as demandé si il avait changé les 5 bobines avec les 5 bougies qui vont bien??!! :boulettour:

Ah les points... Il m'en a manqué aussi quelques uns!! Oui tiens moi au courant de tout ça!! :race:

Changes d'assurance!! :MdrDevil: ça me rappelle quand je voulais une M3 E46, je suis allé voir plusieurs assurance, la palme revient à MMA où il fallait avoir plus de 40 ou 45 ans pour s'assurer avec une sportive comme ça...

Moi perso avec cette procédure je n'ai jamais réussi à monter au-dessus de 0.6 bars (ce qui est bien suffisant pour voir si il y a une fuite)... Et il faut boucher aussi le puit de jauge! Je m'étais interrogé aussi et j'avais même fais un topic dans la section mécanique car je pensais avoir un souci!!

Salut shangri, non je ne me suis pas renseigné sur eux, je ne connais pas... Je pense que je vais me tourner vers le garage De Vincy, ils sont spécialiste S et RS et les reprog sont faites par Minhea dont la réputation n'est à faire!! :race: Tu tournes avec quoi comme bagnole, S3 aussi?!

Moi je tourne avec une F mais vu qu'il y a une reprog et tout le toutim...

Alors alors ces jantes ça donne quoi?! :icon_smile2:

C'est pas forcement une merguez mais faut regarder de près et comme tu dis faire 600 bornes aller-retour pour peut-être rien... mais c'est le risque!! Une fois j'ai fais 800 bornes aller-retour pour aller voir une M3 E36 toute pourrie! Tiens il a refait son annonce, il a corrigé quelques fautes et en a fait de nouvelles :icon_razz: http://www.leboncoin.fr/voitures/684380339.htm?ca=3_s

Voilà la référence de la dernière N75: 058 906 283 F :race:

Ben didon c'est une sacrée cure d'amaigrissement avec tout ce qu'ils t'ont enlevé!! Je pense que c'est un peu normal que ta passion s'estompe avec tout ça oui, mais ça va bien revenir!! Courage pour la suite Yannick, prends soin de toi!! :race:

Faut vérifier assez souvent le circuit de sural, une fuite et plus de pression comme si tu n'avait pas de turbo! C'est la première chose qu'il faut regarder en cas de perte de puissance! :race:

Faut faire attention à plein de trucs, tu as déjà eu un S3 8L apparemment donc tu dois être au courant sur pas mal de points à surveiller non?! Voir la durite d'induction déjà si elle a été remplacée par une renforcée, regarde l'état de toues les petites durites autour de la N249 et dessous le collecteur d'admission, si c'est gras, que ça suinte, il y a une fuite!! Vérifier qu'il n'y est pas de mayo sous le bouchon d'huile, que la couleur du liquide de refroidissement ne soit pas marron... Faut regarder l'entretien en général, le carnet d'entretien si il est remplit ou si il y a des factures, vérifier que les vidanges ont été faites dans les temps, pour le moteur, l'haldex, le pont, etc... Un truc que je surveille constamment sur la mienne c'est la pompe à eau secondaire, vérifier si elle tourne 10mn après coupure moteur! Glisse tes doigts le long des baguettes de toit pour voir si il n'y a pas de corrosion, vérifier aussi que le quattro fonctionne correctement dans un bout de pelouse... A 185000kms pour moi il y a l'embrayage qui a été changé avec le volant moteur au moins une fois, de quand date la courroie de distribution? Demande aussi si les bobines ont été changées, il parle de bougie neuves mais on ne sait pas pour les bobines... Combien y a t'il eu de proprio dessus? Vérifier que toutes les options fonctionnent, l'autoradio aussi, les réglages électrique des siège, la clim, radar de recul, etc... S'inspirer également du contrôle technique! Enfin tout ça quoi!! Des merguez il s'en vend tout les jours!!

J'ai du 6 pistons aussi Clem et d'origine à l'arrière, comme je te l'ai déjà dit ça danse du cul dans les gros freinage! Il faut impérativement améliorer l'arrière! :tourne:

Il y en a qui prenne le filtre à essence qu'ils ont remplacé!

Connais pas non plus mais elle est bien chouette! Et elle fait lever les pouces :bien: Bon par contre le vendeur croit qu'il a une S2, c'est pas plus mal qu'il la vende :nixweiss:

Tu l'as trouvé où ce beau BAM?! :race:

Du 6 pistons?! :roi:

Alors je ne suis pas un expert mais que ton débit d'air fasse le yoyo comme ça après 5500 trs/min ce n'est pas bien normal, tu ressens pas des à-coups quand tu accélère fort après 5500 trs/min?

Il est rabaissé ton S3 jekil?! ça mettrait plus en valeur tes Avus en 18"...

:welcome:

Oui c'est un classique, c'est pour ça qu'il existe un kit chez forge par exemple: http://www.forgemotorsport.co.uk/content.asp?inc=product&cat=010201&product=FMTTBH

+1 pour la corrosion sur la baguette de toit gauche :meanie: