kiwi0363

ça t'as amélioré les perfs?! Avec du TC3?! Je croyais que c'était que le TC2 qui pouvait amélioré les perfs car il augmente l'indice d'octane!

Maintenant que tu l'as fais une fois, ça va aller tout seul!! :race: Trés jolie ce petit S3 et super propre, il a été entretenu comme il faut non ?!

Ouai, je viens de finir son topic, il a de l'avenir le garçon! :race:

Il l'a finit son M5?! Faut que j'aille voir sur son topic!! Il est bleuffant ce Thomas, le seul regret que j'ai c'est de ne pas avoir vu son S3 qu'il a refait...

T'as vu le prix des durites un peu chez Audi, ça calme hein! :race:

Oui c'est vrai Ath, je te l'avais déjà demandé :marcelpoire: Bon faut commencer par un scan si c'est pas déjà fait! Avec les codes défauts on pourra voir ce qui ne va pas!

Oh ben merci!! Je vais essayer de rouler en gardant la bâche dessus :MdrDevil: :sol:

C'est vrai qu'il faut que tu fasse des efforts sur l'orthographe S3powaaaa, tu te relis quand tu viens d'écrire?? Bon je traduis seulement pour cette fois, afin que rudail comprenne ce qu'on veut lui dire :secret: "Les durites ont tendance à se percer et du coup ça fait des fuites, pertes de puissance, d'où le nom passoire lol" Sinon tu es d'où rudail? Ce serait bien si tu pouvais trouver quelqu'un vers chez toi qui est un VAG-COM pour faire un petit scan, il doit y avoir quelques défauts peut-être... Et il faudrait faire une mise en pression de ton circuit de sural, pour voir si tu as des fuites aussi :nixweiss:

Du nouveau par ici?!

C'est vrai ça S3powaaa, ça pique les yeux des fois :icon_eek: , fais gaffe! Sinon oui je pense que ça peut faire des micro rayures, mais bon ma peinture n'est pas toute neuve... Tiens Geo, voilà ce que ça donne: Je l'ai achetée ici: http://www.autoabdeckung.com/Garage-complet-pour-Audi-A3-Typ-8L.html

Je te fais ça Geo! :race:

Si ça suinte il y a une fuite quelque part, on y passe tous un par un à refaire le circuit de durites, si elles sont percées, faut changer! Alors il y a les classiques, la durite coudée sous le collecteur en fait partie, avec le temps elles s'usent, deviennent poreuses ou se déchirent avec la pression... Je te conseil de commencer par lire ce topic: http://forums.audipassion.com/topic/117434-topic-comment-fiabiliser-votre-circuit-de-suralimentation/page__st__200__p__2671367__hl__+durite%20+collecteur%20+d'admission#entry2671367 Puis pour les références et liens des pièces que tu veux trouver, il y a une fonction recherche sur le forum, il y a plein de topic qui parle de ça, quelques exemple: http://forums.audipassion.com/topic/131294-presentation-de-mon-s3-et-de-moi-meme/page__st__80 ça c'est mon topic, en début d'année j'ai refait tout le circuit sous le collecteur justement! http://forums.audipassion.com/topic/164807-restauration-s3-petitbiston-%3B/ et sur celui-ci tu trouveras même un lien pour trouver à peu près toutes les réference comme sur ETKA :race:

Non je suis loin d'être au top mais quand je peux aider :race: Pour les propositions de mariage j'en parle à ma copine d'abords, elle va être ravie :ripeer:

Tiens le lien où on trouve tout ça: http://ifinterface.com/ Tu clic sur Welcome, Free services, Carprog2 et après tu devrais te débrouiller! :race:

Il y en a qui seraient contents de manger de la glace pendant 15 jours! :nawak: Courage l'ami :icon_smile:

Alors je pense au problème de la durite d'induction qui s'écrase quand c'est l'été et qu'il fait bien chaud sous le capot: http://www.forgemotorsport.co.uk/media/intake.mpg Sinon vérifie aussi l'étanchéité du circuit de sural en mettant sous pression, contrôler à l’œil c'est bien pour les grosses durites mais tu ne vois pas tout!

Oui c'est vrai que ça fait longtemps, mais je n'ai rien de changer esthétiquement depuis que je l'ai... Sauf les gros étrier à l'avant! Est-ce que ça vaut le coup :question: Bientôt un kit frein arrière type ECS pour avoir de plus gros disques, j'en ferai à ce moment là!! :roi: En faisant mes essais tout à l'heure j'en ai profité pour la laver car la balade du week-end a foutu plein de gros insecte sur la face avant!! Et puis ensuite hop au garage avec la toute nouvelle house de protection :race: Prochaine étape la vidange avec les produits Mecatech pour nettoyer le circuit d'huile et les injos!

ça arrive qu'après reprog le voyant s'allume effectivement, il y a quelque chose à faire à la reprog il me semble, les spécialiste te diront mieux moi!!

Non je n'ai pas essayé sans la N249 vu que ça venait surement des petites durites sous le collecteur, je les ai toutes resserrées et le défaut n'est pas revenu, je ferai un diag plus souvent pour voir si ça revient!!

Bon j'ai tout remonté comme il faut avec la N249, j'ai effacé les défauts, parti faire un tour avec des grosses accélérations, refais un diag et plus de défaut... Vu que j'ai trouvé les petites durites sous le collecteurs (les 3 petites que vend Forge) un peu grasses j'ai tout resserré comme il faut ça devait venir de là! Du coup je n'essaie pas sans la N249! :race:

Mets le lien de ta présentation ici bioco qu'on voit ce qu'il y a comme pièce sur ton S, tu as une durite d'induction renforcée?!

Vi je viens de lire le topic pour la supprimer, je file dans le garage :icon_wink: :race:

Jaunie et vieillie, on parle bien du même truc?! :reflexion:

J'ai écouté ça aussi reevit, on m'a dit aussi que même les autres était en pistons Malhe... A vérifier!

Oui j'ai déjà pensé à faire ça, si c'est pas trop chiant je vais voir juste pour tester :roi: