kiwi0363

Il y a une pression indiquée sur la feuille de passage sur banc, 1 bar, après je suppose que c'est la pression stabilisée!

Avec les colliers renforcés il en faut pour que ça démanchonne! Tu peux y aller franchement! :race:

Le problème des Garrett c'est les raccords huile et eau... Sinon j'ai retrouvé ça dans mes archives, c'est le passage sur banc du S3 ATH quand frenchy l'a fait préparé: J'attire votre attention sur la pression et la puissance :race: Tu dis ça parce que tu es en colère!! :icon_wink:

Tu vois je pensais que l'air était chaud parce que le turbo était chaud, j'avais pas pensé à la pression!

Tu as regardé du côté IHI pour ton turbo, avec le VF34 Dan?! C'est ce qu'il y avait sur le S que j'avais acheté à frenchy et honnêtement c'était une vrai petite bombe, bien coupleux avec le moteur stock... et pas de soucis!! http://forums.audipassion.com/topic/66411-8lpresentation-du-pitbull-bleu-330-cv-500-nm/ Au passage, c'est un turbo sur roulement!! :race: Par contre il faut le collecteur jabba.

Alors pour la petite histoire j'avais mon 2ème S3, que j'avais acheté à frenchy, prépa ATH 330CV pour 500NM, qui avait les échangeurs d'origine! Cela m'étonnais un peu à l'époque et je lui avais donc posé la question, en fait ATH ne voyait pas l’intérêt de mettre un frontal pour "seulement" 330CV, ceux d'origines suffisants largement! Et il est vrai que je n'ai jamais eu de soucis de ce côté là... Après j'ai vu que certains préparateur mettaient un frontal dès le stage 1... Est-ce vraiment utile niveau perfs?! J'ai chercher un peu sur le forum et il y a quelques topics qui existent déjà: http://forums.audipassion.com/topic/57728-8lechangeur-frontal-pour-une-prepa-stage-1/ http://forums.audipassion.com/topic/96317-echangeur-frontal/ Voilà et pour finir je dirais que sur mon S3 actuel, j'ai bien un échangeur frontal et je trouve qu'il y a un peu de lag :meanie: A mon avis, il vaut mieux monter le spacer au collecteur d'admission pour éviter que la chaleur de la culasse se transmette au collecteur, si on est d'origine ou en dessous de 350CV on va dire... Avec un circuit de sural en bon état et les échangeurs d'origine bien propres, je pense que c'est bien suffisant :race:

Même si je la vends ça ne m'empêchera pas de revenir dans la section S3! D'façon je pense rester chez Audi alors je reviendrai sur le forum dans tout les cas, et puis elle n'est pas encore vendue...

Ambiance ambiance ici!! :copain:

:bienvenue: Il a l'air bien propre ce petit s3 Par contre autant avec les vraies BBS CH ça la rend magnifique, qu'avec les répliques c'est vraiment moyen, elles sont franchement pas réussies :nanana: Tu fais bien de remettre les jantes d'origine!! :race:

Une fois tout tes petits soucis réglés et la carto faite, tu pourras en profiter j'en suis sûr, faut pas se laisser abattre tu vas bien finir par y arriver!! Où est-ce que tu as peur que ça démanchonne?

Oui c'est la même à quelque chose prêt, je ne pourrais pas t'expliquer la différence, ils ont surement fais une amélioration ou autre mais c'est celle là qu'il te faut! :race:

Nan mais je déconnais!!

Alors ça serait moi avec tout ce que j'ai écouté et mes propres expériences, je resterais avec les échangeurs d'origine! Mais si tu veux vraiment en mettre un, le mieux aurait été de le monter avant la reprog

C'est ton circuit de sural qui peut s'user plus vite qu'à la normale je pense, donc vraiment fiabiliser ce côté là si ce n'est pas déjà fait! Tu es sûr de la pression avec ton mano?! Tu as essayé avec VAG-COM?!

Attention S3powaaaa, on est quand même sur un forum audi et tu viens faire l'éloge de BMW, et sur mon topic qui plus est!! On va finir au bûché!! :icon26: :icon31: :fouet:

Je pense pas que tu regrettes, c'est une bagnole à avoir au moins une fois dans sa vie c'est sûr!! Elle a une sacrée gueule quand même et puis sa réputation n'est plus à faire!! Perso j'ai jamais essayé en E46, juste E36 3L et j'ai trouvé ça vraiment trop linéaire par rapport au pti coup de pied au fesse qu'on a avec nos 1.8L turbo :race:

Ah ben si là faut passer en embrayage renforcé, il va pas durer longtemps ton embrayage d'origine :icon_biggrin: En cherchant un peu j'ai trouvé ça: http://forums.audipassion.com/topic/66797-8lembrayage-sur-s3-8l/page__st__40__p__1397793__hl__+embrayage%20+origine%20+supporte#entry1397793

446NM c'est vraiment très bien! Par contre oui les pressions sont un peu haute pour un turbo d'origine je trouve... ça me fait penser à ABT qui faisait des reprog avec des grosses pressions, ça marche fort mais pas longtemps... à voir! Qu'est ce qu'en pense les connaisseurs?!

Merci :icon_smile:, mais si je ne le vends pas c'est pas grave! :race:

Ben j'aurais bien aimé un M3, mais ça boit trop pour ce que ça marche, j'ai tiré une bourre une fois avec et le S3 marche au moins autant... Et puis pas sûr qu'il rentre facile dans le garage! Sinon j'aimerais bien un TT RS arrangé, mais là c'est le porte monnaie qui est un peu court :meanie:

Tu penses ressortir plus de 300cv avec un loba?

Vi, si quelqu'un me le prends au prix que j'en veux, je le laisse partir, sinon je le garde :race: Mais si il part ce ne sera pas sans un gros pincement au cœur... :pleure2:

Vous parlez du tube afrique, le décata quoi!! :je_sors:

Juste des propositions d'échange dodo684 mais pas trop de contacts non, c'est pas la période pour vendre en même temps...

Bon boulot :bravo: Elle est toute neuve!! Tu es carrossier S3 du 71?