kiwi0363

ça dérange déjà schiftech de retoucher à une bagnole déjà préparée... Michel aussi apparemment mais il m'a précisé que ce genre de carto se faisait sur banc, et comme il n'a pas de banc, ça se comprend! Oui je vais demandé à secret auto, un autre membre du fofo me l'a déjà conseillé :secret: Le prix d'une carto complète c'est combien chez lui? A peu près...

C'est des Bosh de référence 0 280 158 298 que j'ai par Toplads, je lui filerais mes 470cc contre ces 630cc... Par contre j'ai contacté Michel du garage de Vincy et il me dit qu'il ne fait pas, je suis donc à la recherche d'un mappeur pour faire ma reprog avec les 630cc!! Michel m'a dit de voir avec KSF... Je vais leur écrire mais si ils ne veulent pas non plus je ne saurais plus à qui demandé! Si vous connaissez un mappeur que ça ne dérange pas de retoucher à une carto d'une bagnole déjà préparée... :marcelpoire:

Avec notre échange d'injecteurs on va passer pour des échangistes!! :ripeer:

Coucou les loulous, je recherche un pti gars doué avec la langue de nos voisins les germains, un mec qui parle allemand quoi!! C'est pour traduire une facture du préparateur qui a travaillé sur mon S, voilà ce qu'il y a d'écrit: Block auf Kolbenmaß hohnen Schmiedekolben, Verdichtung 8.5:1 Polierte Kurbelwelle mit optimierten ölaustritten Neu gelagert Neu abgedichtet H pleuel Satz 144mm verstärkt Wasserpump neu Zahnriemensatz 1.8T komplett Umlenkrollen und Spanner Zylinderkopfschraubensatz Zylinderkopfdichtung 1.8T Ventildeckeldichtung satz innen und aussen Sachs racing kupplungsset Zylinderkopf 1.8 20VT: 8 Ventilführungen neu inkl. wechseln 20 Ventilsitze fräsen 20 Ventile einschleifen Kopf planen Kopf zerlegen reinigen überprüfen und zusammenbauen Hydrostößel Zylinderkopf J'ai bien sûr regardé sur google traduction mais il y a certaines chose qui sont bizarrement traduites... Sinon je suis en train de voir pour échanger mes injecteurs 470cc contre des 630cc, vu qu'apparemment je tourne trop pauvre au-dessus de 6000 trs/mn, et j'ai donc une question pour les experts, est-ce que je peux rouler en montant les 630cc sans reprog tout de suite? Est ce que je risque d'endommager quelque chose ou autre? J'ai trouver à échanger mes injos avec toplads mais je n'ai pas de rdv pour la reprog encore et je pense que ça va être au mois de décembre voir l'année prochaine!

Elle boit pas d'eau? Tu as fais combien de bornes avec ton décata, c'est un neuf ou d'occasion?

Reste poli hein, ou alors tu nous insultes avec des mots qu'on connait!! Lol :je_sors:

Non rien de propre au S3, enfin ça n'est pas sale non plus hein!! Lol 3.5V il y a un soucis je pense... Faut vérifier le câblage! :race:

Et dire que tu as failli abandonner à cause de mappeurs soit disant professionnels, une belle bande d’incapables oui!! Enjoy now :race:

Oui c'est pour tout le monde pareil, moi je suis sur un projet non pas immobilier, j'ai déjà mon chez moi, mais professionnel, je vais reprendre une boite d'elec, enfin j'éspere... Et je crois que je vais devoir vendre mon S3 aussi, d'façon je voulais changer, mais faut se dire une chose, ce n'est que reculer pour mieux sauter!! Passionnés comme nous sommes, on va bien racheter un petit bolide une fois les projets réalisés :race: C'est tout ce que je nous souhaite en tout cas :vert:

Alors la N75 n'est pas renforcée, c'est la dump valve qui a été renforcée à ma connaissance! La référence de la N75 c'est 06A 906 283 E, avant ça finissait par F! Et pour le débitmètre d'air c'est 06A 906 461 M, alors j'ai pris cette référence sur le forum dans la section S3 (faut chercher un ti peu ;)) il me semble que c'est la bonne, à confirmer!

Bah y a des règles à respecter, faut pas les dépasser, c'est pareil dans la vie de tout les jours... Moi perso je vais le recontacter car ce petit porte clé me tentait bien, par contre je vais lui demander ses coordonnées perso pour ne pas passer par le forum! ça vous va super modo?! :icon_smile:

J'ai des 470cc et il faudrait que je passe en 630cc, c'est dommage que tu aies déjà acheté tes 440cc on aurait pu faire un échange... Donnes moi la référence de tes 630cc stp, il se peut que je te les achète si ils sont à vendre bien sûr! Oui Loick tu vas avoir besoin de bien refroidir tout ça toi, le spacer ne sera pas de trop!! Sur mon 2ème S3 j'avais les échangeurs d'origine avec un turbo IHI VF34 pour 330CV et 500NM, et c'était impeccable!!

Ils ne sont pas mieux en France métropolitaine CyPeR je te rassure! Ils n'ont plus de stock sur les pièces de 8L non plus, à chaque fois faut commander aussi, par contre le débitmètre d'air à 480 euros :reflexion:

Arf, je me demandais ce qui se passait, je te voyais plus sur le forum... Alors finalement tu vas nous quitter :pleure2:

Alors tout le paquet de durite sous le collecteur d'admission faut le faire tant que c'est démonté, change tout ce que tu peux par du neuf, ça repartira pour 10 ans!! Si tu veux des références, demande nous!! Pour un produit qui enlève le plastique je vois pas trop par contre, acétone, trychlo?!...

Si tu pouvais faire comme expliquer sur ce tuto: http://forums.audipassion.com/topic/121549-prise-de-log-et-ouverture-du-fichier-sous-excel/ C'est plus lisible et ça abîme moins nos petits yeux :marcelpoire: Merci d'avance!

Tu parles du collecteur d'admission qui fissure? Vi mais j'avais déjà l'échangeur frontal qui me refroidissait énormément le collecteur et là avec le spacer en +, ben je trouve que j'ai pris un peu + de lag et ça ne change pas grand chose pour le reste...

Salut golfcountry et :welcome: Il a l'air propre ce S3 vu le kilométrage, à moins que ce soit les photos sombres qui arrangent bien!! :race:

+1 avec Loick, le spacer n'est pas inutile mais il faut faire des runs pour en avoir l'utilité... Perso je l'ai monté mais je n'en avais finalement pas l'utilité, par contre le air restrictor doit te faire passer plus d'air venant du turbo, pas la peine d'acheter le Forge, celui d'origine pouvant être modifié! Pour le GT28RS, je ne suis pas sûr que le collecteur d'origine fasse le taf, mais je préfère laisser répondre les pros!!

Salut koubi et :welcome: Oui pour ces durites tout le monde y a le droit un jour ou l'autre, refais ton circuit de sural et vérifie bien en mettant en pression comme dit plus haut! Une fois ça de fait tu pourras voir si c'est une N75 ou autre qui te pose problème, j’espère pas pour toi que c'est une fissure sur culasse, turbo ou collecteur, ça coûte cher!! Mais certain en profite pour faire une prépa quand il ont le turbo de fissuré :race: faut juste avoir un peu de sous de côté!!

Il y en a un une fois qui a trouvé un bout de chiffon dans un de ces échangeurs, lui il a vu la différence avant-après!!

Qu'est ce que vous appelez soupape de surpression? N75?

Sur quel circuit?! :race:

On peut pas dire qu'elle était en bon état non plus... :ripeer: Mais elle va être comme neuve oui c'est sûr!! Ptin le pont et l'haldex, ils brillent! :malelovies:

De rien S3_94000, en tout cas tu as un moral d'acier, impressionnant ce qui t'es arrivé et heureusement tu peux continuer ta passion malgré tout :race: Hhhmmm du drift en S2000, ça doit être sympa ça aussi, tu as des vidéos à montrer?! Toplads tu as bien raison de leur faire la pub qu'ils méritent, non seulement ils sont incompétents mais en plus voleurs et malhonnêtes, ils méritent la torture tiens, on serait encore au moyen age ils finiraient au bûcher! :icon26: