kiwi0363

Yeah :bien:

Et tu as tiré une tite bourre avec lui pour voir?! :race:

Ptin je viens de voir ta bagnole avec les jantes, ça tabasse!! Et donc tu la vends, pppfffff, tu vends pas les jantes à part des fois?! Tu les as prises où sinon?! :race:

Ce n'est pas le même train avant que la RS?! Avec 400CV, la RS s'en sort bien parait-il, pour le train avant, un peu préparée car d'origine elle fait 305CV, 350 pour la version RS 500!

Non j'ai chercher sur google, si c'est la dernière version de la ST, c'est 250CV! 225 c'est celles qu'ils ont fait jusqu'en 2010 apparemment... :icon6:

Moi je les trouve pas top les grises... :MdrDevil: :out1:

Bien, ça peut donner une idée déjà, elle fait 250CV et 360NM pour un poids de 1437 kgs (UE) la ST!!

Sans déconner!! A ce point?! Tu n'as personne en France pour t'envoyer des colis avec des pièces achetées à des prix raisonnables CyPeR? Tu la touche à combien la dump valve?

J'aimerais bien voir une prépa moteur se faire sous mes yeux un jour, c'est quand même beau!! :love:

Un trou de cigarette et tu changes tout l'intérieur?! :reflexion: Moi quand le cendrier est plein je change de bagnole :petard: , non je déconne, je fume pas dans mes bagnoles en + :roi: Bon a yest c'est finit le ban?! Pas trop dur? T'as reçu mes oranges?!

Ah bon?! On les a à un peu moins de 45 euros pourtant! Tu les trouve où tes dump Forge? :reflexion:

Aaaaahh, c'est beau c'est beau!! Tu peux expliquer ce qu'il fait sur les photos?!

Salut et :welcome: Tu peux aussi aller faire un tour sur S3-passion, c'est la bible du S3!

Pour la Dump Valve, rien de mieux que celle d'origine avec la référence qui se termine par 710N! :race:

Ah ben ce n'est pas normal, moi j'avais une colonne où un "-3" apparaissait à toute les lignes, il faut qu'il soit entre 0 et -6 de ce que j'ai compris!

Pour vérifier le calage au VAG-COM c'est le canal 093, juste au ralenti tu peux le vérifier, mais si tu ne peux pas démarrer ça ne va pas être évident...

Elle est où cette sonde G28? Et elle sert à quoi?! :reflexion:

Désolé je viens de voir que tu m'avais posé une question... Je penses que tu ne m'as pas attendu pour acheter tes durites?! :race:

Faut pas changer la pile de la clé aussi?! Chez Audi je ne sais pas mais j'ai déjà vu le cas chez d'autres marques!

Effectivement c'est un bon prix, par contre faudrait savoir en quoi c'est fait et si c'est vendu avec les vis plus longue! J'ai l'impression qu'il est assez fin aussi par rapport à celui de 034motorsport... A voir, tiens nous au courant! :race:

Alors pour la dump valve c'est bon, tu as la bonne qui est renforcée! Pour ta durite qui démanchonne, il faut vérifier si elle tient le coup en mettant ton circuit en pression, il y a que comme ça que tu peux voir si il y a des fuites!! C'est le soucis de tout les moteurs turbo, faut vérifier ce circuit de sural! Profites en pour démonter tes durites échangeur quand tu as le pare choc par terre, à 185000 kms je serais étonné qu'elles n'aient pas une entaille ou qu'elles soient pas percées! Beaucoup d'entre nous montent des durites renforcées avec des tourillons (gros collier à boulon), tu es tranquille après! Pour ce qui est de dessous le collecteur, tu n'as changé que 2 durites? Il y a un ensemble de durite qu'il vaut mieux prendre chez Audi: C'est la référence 06A133789,après tu as une petite durite coudée qui sort de dessous le collecteur d'admission et qui va sur une petite pompe en plastique: Ici c'est l'ensemble de durites avec la pompe en plastique et tout le reste jusqu'au coude en plastique du reniflard: https://imagizer.imageshack.us/v2/1008x630q90/194/peab.jpg Il y a 3 durites raccordées à cette petite pompe, celle coudée donc, une en S on va dire et une autre presque droite, ce sont celles dont la référence se terminent par AS, BA et AT sur la photo plus haut, tu les trouves en renforcées dans le commerce, chez Forge par exemple: http://www.forgemotorsport.com/content.asp?inc=product&cat=010201&product=FMTTBH Voilà en gros ce qu'il faut vérifier car ce n'est pas rare que ce soit en mauvais état, surtout à 185000 kms! Tu as un excellent topic sur le circuit de sural dans la section S3: http://forums.audipassion.com/topic/117434-topic-comment-fiabiliser-votre-circuit-de-suralimentation/ Il est assez vieux et il manque quelques photos par contre...

Et oui, ça parait pas mais ça bouge dans le compartiment moteur!! :icon37:

Tu as essayé avec les échangeurs OEM?

Moi non plus! Pas de bon préparateur dans ma région! :pleure2:

Tu as une culasse AGU aussi non?!