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kiwi0363

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Tout ce qui a été posté par kiwi0363

  1. Ah ouai ptin de couple!! C'est quand même balaise!! Pour l'embrayage, +1 avec les copains, va falloir surement le remplacé par un renforcé et changé en même temps le volant moteur peut-être, il va être tout bleu avec ce couple!! En tout cas très belle reprog et vraiment joli score! :race:
  2. Alors les experts t'en diront plus mais de ce que je sais la N75 ne se programme pas, ce sont les reprog qui sont faites en fonction de ton matériel! Les différentes N75C, F, J, etc... sont différentes les unes des autres et changent la façon dont ton turbo fonctionne, si ton S3 a été reprog avec une C, il faut continuer avec une C! En gros à chaque fois que tu change quelque chose sur ton S, il faudrait passer par la case reprog pour que tout soit réglé sur mesure, tip top en fonction de ton matos! :race:
  3. Oui je l'ai fait la N75, de mémoire on doit trouver entre 25 et 35 ohms.
  4. Ah ben si tu te prends une raclée part une seat ibiza ce n'est pas juste un ressenti alors, ton S est vraiment malade alors!! lol La dernière fois que j'aurais pu comparé, je suis tombé sur une focus RS, mais il y avait madame sur le siège passager, je n'ai pas eu le temps de tomber un rapport que ça commençait de ronfler à côté :meanie: J'aurais bien aimé au moins faire une tite accel avec pour voir, mais non :ripeer: :race:
  5. Ce qui est chiant c'est qu'à force d'avoir toutes ces petites merdes avec nos S3, on finit par trouvé qu'il y a toujours un truc qui ne va pas!! Moi je suis devenu hypocondriaque pour ma bagnole, je viens de faire un bon trajet aujourd'hui avec, et à chaque accélération je trouve un bruit qui me plait pas! :reflexion: Je vais finir par branché le VAG-COM en permanence et faire des logs tout le temps mdr! :race:
  6. Merci BK pour les précisions! :marcelpoire: On ne peut pas faire d'autre test avec le VAG-COM comme pour la N80?! Sinon pour ta référence Petitbiston j'ai trouvé ça: 1J0 906 517G ici http://forums.audipassion.com/topic/81559-8lcode-defaut-sur-les-gaz-dechappement/ Par contre impossible de retrouver sur CarProg...
  7. kiwi0363

    la s3 de madame

    Pouah, j'adore les jantes comme ça!! ça tabasse!! :race:
  8. kiwi0363

    teste k&n

    Je pense pas non plus qu'il y ait une grosse différence!
  9. kiwi0363

    teste k&n

    J'ai changé mon filtre à air green pour un K&N récemment, je ferai de nouveau logs pour voir si il y a une différence! :race:
  10. Le NCH ça décape! Mon huile n'était pas trop noire quand je regardais le niveau sur la jauge, mais quand j'ai vidangé avec le NCH mit auparavant, j'ai cru que c'était un diesel que je vidangeais!! Par contre pas de changement sur la consommation pour l'instant avec le TC3... Mais je n'ai pas fini le plein avec donc à voir sur les pleins futurs! Moi j'ai fais un plein avec le TC3 et je roule avec quand j'ai besoin de la bagnole, je la prends surtout le week end et vu que je n'ai pas de grands trajet çà faire...
  11. kiwi0363

    Hello !

    Bon je viens de comprendre pourquoi tu n'as rien reçu, ça devrait être bon now! Dis moi si tu veux d'autres photos! :race:
  12. +1 avec vous les gars, RS6 c'est bien trop gros pour moi et mon garage, RS4 oui mais en B7 alors et pas un break, une berline!! Mais quel pied de s'accrocher à de grosses berlines avec nos "petits" S3 :race:
  13. C'était une question!! Je demande si il y a un topic qui regroupe toutes les procédures!! lol
  14. Alors le plus simple, je vais regarder sur mon S3 ce que j'ai comme référence! Voilà donc j'ai 078 906 283 et en vérifiant sur CarProg il y a un A à la fin de la référence donc tu as tout bon!! :race:
  15. Il y a un topic qui rassemble toutes les procédures du VAG-COM pour tester les différents capteurs comme ci-dessus?!
  16. +1 ben oui, avec le bouton tu choisis si tu veux glisser ou non :petard:
  17. Non mais il peut y avoir une fuite, des fois c'est vraiment un tout petit trou que tu ne vois pas et ça te fout le bordel!
  18. Mais il y a vraiment des S3 sans ESP? J'en ai jamais vu!
  19. Moi j'ai vu un topic qui parle de supprimer la N249, puis à la fin du topic on trouve des commentaires de certains comme quoi ça ne serait pas si bien que ça: http://forums.audipassion.com/topic/151237-tuto-suppression-de-n249/page-4 Donc moi, dans le doute, j'ai décidé de la garder! :race:
  20. kiwi0363

    Hello !

    Tu as reçu les photos reevit? J'ai eu un email qui me disait que non...
  21. Comment tu fais pour vérifier ton circuit d'air, tu le mets en pression? Pour le code défaut P1287, c'est la valve de dérivation du turbo qui est en circuit ouvert... dixit un pdf avec les codes défaut ODB2! Reste à savoir ce qu'ils appellent la valve de dérivation du turbo, je pencherais pour la N249... Vérifie aussi toutes les durite de dépression sur le cache culbu! :race:
  22. C'est clair, je vends le mien aussi ben bonjour les propositions de merde qu'on me fait!
  23. Profites bien de ton M3, c'est une voiture que j'aurais bien aimé avoir aussi!! Mais reviens vite chez Audi, c'est quand même le top! :race: Au plaisir dodo!
  24. Qu'est que tu as appelle circulateur?! La pompe à eau secondaire qui est derrière le sigle S3 sur la calandre? Il y a bien moins cher sur Ebay et pour la même marque et référence, je l'ai eu pour 80 euros!!
  25. C'est l'inverse, l'ancienne référence se finit par P... Et donc la nouvelle se finit par N depuis Mars 2013 quand même, ton magasinier est à la bourre de 11 ans! :MdrDevil: Alors la ref complète pour CyPeR: 06A 145 710 N
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