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max power

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Tout ce qui a été posté par max power

  1. max power
    bonjour, sur mon audi a4 b6 v6 2.5 tdi 163cv boite manuel, j'ai depuis ce matin un manque de puissance et le ralentit instable. je passe le vcds et j'ai le défaut transmetteur de ralentit G28. question : ou se trouve le capteur G28 sur le v6 2.5 tdi ? coter volant moteur??? merci
  2. max power
    salut a tous, sur mon A4 j'ai les lave-phares monter et câblé, mais il ne fonctionne pas quand je les actionne phare allumer. quand j'ai acheté la voiture des phares halogène été monter dessus, la j'ai mis des phares xénon origine a fond noir avec adaptateur kufatec sa fonctionne mais j'ai toujours pas les lave-phare... comment les activer ? VCDS en mettant Xénon au lieu de halogène ? c'est les phares Xénon a fond noir comme les S4, je sais qu'il y en a aussi des chromées en xénon, d'ailleurs sur les normales donc non bi-xénon y a t'il des correcteurs? merci
  3. max power
    salut, si le ventilo de clim tourne tout le temps soit capteur de température vu ton défaut sinon regarde le thermostat sur la durite d'eau en sortie calorstat. moi perso j'ai le même problème sur mon A4 b6 mais j'ai pas de thermostat dessus et je sais pas comment il est gérer du coup.
  4. max power
    les cases de guides de chaîne de distribution sont connu sur les moteur Audi, Volkswagen.... aussi bien sur moteur essence avec en 1er le v8 4.2 du S4 b6/b7 et les moteurs diesel aussi 2.7/3.0 tdi même les 3.0 tdi de 3e génération. il y a bon nombre de sujet qui en parle sur internet, il suffi de taper 2.7 tdi timing chain replacement ou engine rebuild etc... sa reste une opération coûteuse et souvent les gens préfère remplacer le moteur.
  5. max power
    Comme tu dit qu'elle démarre au quart et que si j'ai bien compris avec le nouveau calculateur tu as plus de problème de communication et plus de défaut. C'est qu'il doit pas être en cause. Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk
  6. max power
    Déjà la voiture démarre au quart donc pour moi pas un problème de calage. Après déjà 2 ans sans tourner, l'humidité fait du dégâts... Les symptômes que tu me dit fumer, tremblements, écart de débits me font dire injecteur maintenant c'est mon point de vu je me trompe peux être. Il y a énormément de poste sur le forum avec les problèmes injecteur tu devrais je pense trouver les mêmes problèmes que toi Regarde aussi qu'il y a pas de limaille dans le filtre a gasoil, surtout l'ancien si tu l'a encore. C'est dommage que tu peux pas voire plus avec ton vcds Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk
  7. max power
    Un décalage de la pompe a injection ferais ressortir un ou plusieur code défaut surtout si hors tolérance et qui voudrais dire que tu aurais un problème sur le tendeur ou la courroie de la pompe a injection... en plus tu ne pourrais pas la démarrer juste au demarreur sans starte pilote ou autre produit. Tu as pas de code défaut, sauf des écarts de débit sur les injecteurs et de la fumée avec des odeurs de gasoil non brûlées ? Pour moi, je peux me trompé, mais tu as un problème d'injecteur qui est récurrent sur le v6 tdi Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk
  8. max power
    Il y a peux être de l'humidité dans le gasoil, il faudrait vidanger le circuit, remplacer le filtre à gasoil et mettre déjà un nettoyant injecteur. Envoyé de mon SM-T550 en utilisant Tapatalk
  9. max power
    Salut Regarde le group 70 a 77 il me semble, mais comme beaucoup tu as tes injecteurs défaillant panne récurrente... Envoyé de mon SM-T550 en utilisant Tapatalk
  10. max power
    Salut, Tu as qu'elle motorisation ? Tu as quoi comme défaut moteur au vcds ? Envoyé de mon SM-T550 en utilisant Tapatalk
  11. max power
    Salut, Tu peux déjà réparer les 2 fils et faire le test voire si elle demarre ou pas avant de le remplacer ou de le faire réparer. Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk
  12. max power
    Tu regarde s'il y a pas une fuite qui pourrait provenir du joint spi de vilebrequin, avec un cric et en retirant le carter de protection. Sa le fait que à froid en 1er ou même à chaud ? Envoyé de mon SM-T550 en utilisant Tapatalk
  13. max power
    Salut, le volant moteur bi-masse à était remplacé ? Il y a pas une fuite visible entre le moteur et boîte ? Envoyé de mon SM-T550 en utilisant Tapatalk
  14. max power
    Non audi peut voire le kilométrage seulement si la voiture a était suivie en réseau Audi Après c'est les contrôle technique mais faire la demande pour les récupérer sa va être compliqué surtout si elle jamais était suivie dans le même... Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk
  15. max power
    Salut Il doit avoir les contrôle technique, factures de pièces quand même ? Sinon pas de suivi prend la pas car tu vas risqué de regretter en cas de problème. Pour le kilométrage il me semble qu'on peux le voire avec vcds mais sur certain calculateur, sur a4 b6 et b7 j'y arrive sauf quand les calculateurs sont pas d'origine. Envoyé de mon SM-T550 en utilisant Tapatalk
  16. max power
    J'ai aussi la delphi mais elle vas aidé il faut que tu passe le vcds, car il y a plusieurs code défauts avec les défauts de PI Achète un vcds, regarde sur Vag-diag ou autre... avec les problèmes que tu a déjà eu avec ta voiture elle te servira et on pourra aider plus facilement. Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk
  17. max power
    Salut, Profite de remplacer le carlostat et vérifie voir remplace les joints spy d'arbre à cames... Bon courage Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk
  18. max power
    Pas de soucis, content de t'avoir aidé. Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk
  19. max power
    Pas de soucis, hésite pas a donné des nouvelles. Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk
  20. max power
    Car tu règle le retard si je me trompe pas. Tu dois être entre la ligne vert et bleu. Tu a trop d'avance donc tu doit tourner ta PI à gauche. Quand tu as eu la voiture tu avait déjà le problème ou pas ? Si après le calage dynamique elle claque encore c'est que la distribution a bougé... Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk
  21. max power
    Oui tu doit faire le réglage dynamique mais il faut que la distribution soit bien caler. Il y a tous les documents qui parle de la distribution et des réglages sur le forum. Pour le calage dynamique il faut que tu soit à 90° en température et tu desserre les 3 vis et tu bouge la poulie soit à droit soit à gauche selon besoin attention à peine quelque millimètre à la fois sa bouge très vite. Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk
  22. max power
    Salut, Tu a un problème sur ton calage, contrôle les tendeurs de courroie de distribution et fait rapidement ton câblage il fait peur, certain devrais arrêter les bricolages... Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk
  23. max power
    Bonjour, Il te faut absolument piger la pompe pour tendre sinon elle tournera. Tu pige la pompe, tu desserre les 3 vis coter arbre à came et tu fait ta tension. Une fois le tendeur ok tu serre les vis, tu peux retirer ta piges et faire tourner pour contrôlé. Pour le calage dynamique pas besoin de mettre la pige, desserre les 3 vis et tourne dans un sans ou dans l'autre selon ton besoin. Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk
  24. max power
    Sûrement qu'elle sont sur un hébergeur qui fonctionne plus ou qu'il est devenue payant... Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk
  25. max power
    Salut, Oui remplace les joints spy d'arbres à came il coûte pas très chère, regarde aussi tes joints de cache culbuteur s'ils fuit pas aussi. Carlostat a faire en même temps en préventif surtout s'il a jamais était fait... Attention au tuto! il faut absolument utiliser les piges, et désolidariser les poulies d'arbres à cames pour la tension de la courroie. Clé dynamometrique pour les serrage et remplace les vis des galets, ma distribution a cassé 7000km après que la distribution a était remplacé du a l'ancien propriétaire qui a pas serré au couple les vis et peux être pas non plus remplacé certaine vis... Vérifie aussi que le tendeur de la courroie d'accessoires a pas du jeux au niveau du gros ressort. Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk
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