max power

Il participe beaucoup dans la section a4 b5/b6 et a6 c5 trouve un poste où dans recherche et tu clique sur son pseudo et il sera marquer message. Après sa fait un moment qu'il a pas fait de message sur le forum j'espère qu'il pourra te répondre. Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk

Il y a pas grand monde en ce moment. Fait un message à Wauzzz il connait super bien ce moteur. Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk

Oui pour moi c'est la distribution qui a du bouger mais bon pour l'instant j'ai pas le temps de regardé et sa m'embête. Ca va que j'ai une deuxième lol Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk

Dans le tdi graph je suis -1,4° avPMH donc réglage conforme. Mais elle claque comme un vieux tracteur et quand je suis en réglage de base elle tourne rond. Par contre la valeur durée electrov régulation du débit est élevée comme toi je suis au dessus. Faudrait que je contrôle mon calage distribution pour être sûr qu'il a pas bouger, j'avais refait mon moteur l'année dernière suite à une casse du galet tendeur, merci l'ancien proprio qui a pas du serrée la vis au couple. Elle tournée à la perfection mais depuis quelque semaine sa va pas, j'ai déjà fait 40000km environ depuis la réfection. Tu as peux être un problème d'injecteur, fuite ou grippé. Contrôle les retours avec des petits flacon sur chaque injecteur pour comparer sa te permettra de contrôlé qu'il soit bon. Envoyé de mon SM-T550 en utilisant Tapatalk

Salut, J'ai regardé la mienne à froid mais valeur pour comparé avec les tiennes J'ai remarqué que sur la mienne quand je passe en réglage de base elle fait aucun bruit quand elle est en retard mais quand elle passe en avance sa claque fort. Je vais mettre les photos quand elle demarre sur le starter à 7° dehors et après a sont régime normal Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk

Je vais voire demain si j'ai le temps, mais sur la mienne je pense que c'est mon calage qui a bougé car elle claque beaucoup comme un tracteur alors que avant elle le fessait pas et a 1800tr/min elle cliquette comme une mauvaise combustion et a froid j'ai plus ou moins le même problème que toi. Je regarderais mais valeur mais il vont pas être bon je pense lol Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk

Oui désolé c'est le BCZ qui a pas d'injecteur pilote. Oui on voie bien que a froid qu'elle injecte beaucoup et que les écarts entre les injecteurs sont élevées. J'ai pas regardé sur la mienne encore les écarts sur la mienne la dernière fois j'ai contrôlé a chaud. Il faudrait que wauzzz passe par la Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk

Le même, v6 tdi 163cv moteur bfc la différence entre les 2 sont que tu as pas d'injecteur pilote sur le tiens Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk

Salut, Les bougies servent que pour le démarrage. La mienne fait pareille mais je pense que mon calage distribution a bouger car elle me le fessait pas avant... j'ai pas non plus de code défaut. Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk

Regarde sur vag diagnostique je prend mais câble chez eux et j'ai jamais eu aucun problème. Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk

Oui tu peux changer que la partie électrique, sa change rien à la cartographie. Il te restera que l'anti-demarrage, il y a de nombreux sujets qui en parle avec les explications. Sinon moi sur l'une des miennes j'ai fait un immo-off... il vende sur internet des petits boitier pour le faire. Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk

Faut trouver un bon soudeur part chez-toi, sinon oui beaucoup plus simple de changer l'ensemble. Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk

Oui il faut couper l'ancienne et souder la nouvelle a la place. Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk

Le filtre a essence bouché tu aurais le problème des 2 coté, pareil pour un problème de pompe a essence. Je sais pas si on voie les valeurs des sondes lambdas pour comparé le banc 1 et le 2 ? Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk

il y a une modif a faire avec vcds !? j'ai installé les phares bi-zénon de s4 b6 avec le faisceau kufatec et aucun défaut. j'ai juste activé l'option xénon à la place des halogène pour faire fonctionné les lave phare

peux être une sonde lambda qui faibli... il me semble qu'il y a plusieurs poste qui parle des problème rencontré avec le E85

le problème est apparu avant ou après la panne de la batterie ? regarde avec le vagcom si tu a l'information de la vitesse, je pense que tu peux le retrouvé dans le bloc ABS je sais pas si le 3.0 quattro a le capteur de vitesse sur la boite ou s'il l'info remonte par l'ABS quelle était le défaut sur le module confort ?

non aucune incidence possible en débranchant la sonde de température même moteur en route. il doit y avoir autre chose a ton problème. le démarreur tourne ou pas ?

regarde au niveau de la tringlerie de boite si elle a pas du jeu. regarde le sujet

personnellement je retire systématiquement la vanne EGR, qui sert a rien juste a avoir des emmerdes, en plus au contrôle technique j'ai jamais eu de problème et mon moteur se porte beaucoup mieux sans.

le bruit du v6 par rapport aux 4 cylindre, une mécanique plutôt ( simple ), une consommation pas trop élevé pour sont age et surtout j'ai eu quelque gros moteur avant dont la derniere une audi s4 b7 en v8 et reprend un 4 cylindre derrière c'est compliqué et j'ai pas d'autre voiture qui me plaise dans mon budget pour l'instant petit du au projet immobilier.... après je trouve quand même le moteur un peux creux en dessous de 2000trs/min, je pense que je vais essayé de reprogrammé ma deuxième la 180cv quattro par moi même avec MPPS v16 pro. je précise que je n'ai jamais reprogrammer une voiture et que je vais le faire sur une voiture que j'ai acheté 1000€ il y a 2 ans qui a aujourd'hui passé les 320000km et qui me sert en dépannage. - 2x passat v6 tdi 180 4motion tiptronic - audi a4 avant v6 tdi 163cv multitronic revendu a cause de la boite hs - audi a4 avant v6 tdi 163cv boite 6 manuel que j'utilise tout les jours - audi a4 berline v6 tdi 180cv quattro voiture de dépannage je te dirais juste que c'est un bon choix

le v6 2.5 tdi est pas non plus des plus fiable, problème de pompe a injection, injecteur pilote, linguets, poussoir qui peuvent coûter très chère quand tu répare pas toi même. mais perso j'en suis a mon 5eme v6 2.5 tdi et que du bonheur avec, j'ai parcouru cette était environ 4300km pour les vacances sans aucun problème.

a tu vérifier le module derrière le volant ?

ton bac a batterie a pas pris l'eau ? il faudrait la passer à la valise mais je pense que tu as un soucis au niveau du boitier confort

oui il y en a de moins en moins surtout en bonne état avec quelque option, j'ai l'impression quelles finissent toute en pièces. avec un budget de presque 6000€ regarde plutôt les b7 ?