max power

Bonjour, J'ai eu un problème avec mon Audi a4 v6 tdi en vacance. Le tendeur de la distribution qui a cassé à 1500km de chez moi... Après le rapatriement de la voiture, j'ai tous démonté pour voire les dégâts. A remplacer: linguet et poussoir avec la distribution complète. Par contre j'ai un problème la vis du tendeur et cassé comment je peux faire pour retiré le reste de la vis sans abîmé le taraudage ? Merci pour votre aide. Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk

j'ai commandé des LED chez Ledperf comme toi et celle qu'ils envoient ne sont pas les bonne elle sont trop grosse. Il faut les contacter et qu'il te remplace les tienne par des led H7 mini.

Salut à tous, J'ai acheté un autoradio Android j'avais à l'origine un GPS rns-e. J'ai monté le nouveau et j'ai plusieurs problème. Je n'ai pas de réception fm pour moi c'est parce que j'ai une antenne fakra et j'ai pas l'adaptateur pour faire le branchement. Deuxième problème je n'ai pas de musique qui sort des enceintes pourtant j'ai bien les bip des radars de recul et bip des menu de l'autoradio qui fonctionnent. Je ne sais pas pourquoi mais enceinte ne fonctionne pas Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk

oui c'est bien celui la le capteur différentiel qui est sur la photo.

salut, seulement si tu a le code de l'autoradio, j'en ai un sans le code mes je peux rien en faire j'ai pas trouvais la solution pour récupéré le code pin.

Bonjours a tous, j'ai un soucis sur ma golf 6 1.6 tdi 105 de 2012 j'ai un défaut au tableau de bord qui me dit que je dois contrôlé mes éclairage de plaque police mes les 2 fonctionne parfaitement. j'ai passé la valise il me sort bien un défaut borne 15 active borne 50 off ( a quoi correspond la borne 50 ? ) j'ai vérifier les connecteur, remplacer les lampes et désactivée la surveillance de l'éclairage de plaque mais toujours le défaut au tableau de bord. avez vous déjà eu ce problème sur audi ? Je trouve rien de similaire a mon problème merci

Bonjour a tous, Voila je regarde pour un faisceau d'adaptation pour installer un bns 5.0 sur mon audi a4 b6. Sur le site kufatec il demande de choisir le type d'option il y a 2 choix pour l'audi 8E (sound 8RY ou sound 9VD) a quoi correspond les 2 options? pouvez-vous m'aider ?

j'ai changer l'injecteur pilot il était HS j'ai effacer tous les défauts, il reste que le code défaut 17583 mes pas tout le temps. la voiture a beaucoup de mal a démarrer pourtant je ne trouve pas de fuite. quand elle démarre, elle fume encore beaucoup et je n'ai pas de puissance. serait'il possible que la pompe soit encore en causse ?

Il sert à vérifié le colmatage du fap si il donne une mauvaise information. Tu auras toujours le problème de recyclage.

Certainement le capteur de pression différentielle qui merde, déjà eu le problème. Il coûte de mémoire moins de 50€ et il est très facile à remplacer. Il se situe à gauche coter distribution il y a 2 petit tuyau qui vont au FAP et un connecteur.

Dans le coffre il y a une étiquette au niveau de la roue de secours ou sur le carnet d'entretien. Si vous avez: 0GG: pas de filtre à particules 7GG: vous avez le filtre à particules (dpf) Le mieux est de passer la valise pour détecter le problème.

Ta voiture à un fap ? Si oui il faudrait regarder les valeurs de colmatage et les codes défaut. J'ai déjà eu le problème c'était le capteur de pression différentielle.

Bonjour à tous, J'ai plusieurs codes défaut suite au changement de la pompe à injection sur mon audi a4 v6 2.5 tdi 180 (ake). J'ai besoin d'aide pour éclaircir le problème. Codes defaut: 00542 - Transmetteur duvée du pointeau (G80) 30-10-Rupture/c.c au pôle + - intermittent 00550 - Régulation du début d'injection 17-10-Différence de régulation - intermittent 00575 - Pression de la tubulure d'admission 08-00-Limite de contrôle dépassé 17583 - Préinjection déconnectée P1175-35-10 - intermittent Dans le groupe 4 j'ai 2.2°AvPMH pour le début spécifié , 0°AvPMH pour le début réel et 100.2% SOUP. AV. INJ Je tiens à préciser que tous est branchée, le calage à était fait avec les piges. La voiture n'avais pas démarrer depuis facilement 6 mois le temps de réparer et de trouver une pompe injection. La voiture démarre très difficilement, elle roule mes elle broute, pas de puissance, consommation très élevé et elle fume beaucoup. Je pense que la pompe a du être déjà remplacer car la réf de l'encienne pompe fini par H au lieu de L pour le moteur ake La voiture à 328000 km la dernière distribution date de 2011 à 150000km mes j'ai pas de trace de changement de pompe, depuis elle a fait que de l'autoroute 200km tous les jours pour le travail. J'en suis super content de cette voiture j'ai jamais eu de problème avec. Merci de bien vouloir m'aider.

Hello les amis, j'ai une audi a4 avant v6 2.5 tdi 163 cv de 2003 totalisant maintenant 196000km. j'adore cette voiture, elle roule bien et elle est en superbe état intérieur comme extérieur. je lui est mis les jantes de mon ancienne s4 b7 et qui lui vont a ravir. problème depuis quelque temps elle a un soucis de boite multitronic, elle patine et donne des accoues en dessous de 1800 trs/min a chaud, pas de défaut à la valise se qui me fais penser au disque d'embrayage. je n'est pas envie de changer la boite, car celle si fonctionne. je cherche quelqu'un de sérieux qui pourrais me la réparer dans la région nord pas de calais. j'ai déjà contacter des garage pour la réparation, mes ils veulent ouvrir la boite et faire le devis après, problème quand ma boite sera ouverte j'aurais plus le choix que de faire les réparations et payer,moi je suis pas d'accord je veux le prix avant toute réparation normale. si vous pouvez m'aider sa serait cool. merci

Oui j'ai regardé, il y a bien 2 relais côté conducteur au niveau du pare brise. Le premier c'est celui de la pompe à essence, le deuxième je ne sais pas. Je viens de le remplacer mes j'ai toujours le défaut. Par contre quand je regarde les défaut dans le calculateur de boîte il dit qu'il n'a pas de réponse du calculateur moteur. Donc pas de communication entre les 2 calculateur. Deuxième chose le défaut est arrivé après que m'a batterie soit HS je les remplacer et depuis impossible de la redémarrer il y a t'il une manipulation que j'ai loupé.

Bonjour, J'ai un problème sur mon audi a6 2,4 essence de 2005. J'ai le défaut relais principal j271 en court circuit pôle + La voiture ne démarre pas, j'ai que ce défaut. Pouvez vous me dire ou il se situe et si quelqu'un a les schémas électrique de la voiture sa serait sympa. Merci

Juste une petite solution efficace, retiré la prise diagnostic il ne pourront pas la démarrer sans, par contre il risque de faire du dégât pour la trouver. Un ami à eu l'expérience, toujours sa voiture mes il lui ont arracher la moitié du tableau de bord pour essayé de la trouvé. Certain déplace la prise car pour la passé à la valise il faut la remettre.

Oui j'ai vu j'ai retiré mes decata millteck pour remettre mes catalyseur. Encore heureux que j'ai le reste de la ligne millteck sans intermédiaire, car sa fait plus trop de bruit maintenant. Et encore merci pour vos réponses.

OK je vais le démonter, je verrais bien. J'espère qu'il y en a pas, sinon la voiture sera bloqué jusque semaine prochaine. Merci pour vos réponses

C'est une bride donc forcément il doit y avoir un joint, mes je ne trouve pas sur internet. Je trouve le joint de collecteur qui vas sur la culasse mes pas celui qui vas après le collecteur.

Bonjour, Je suis possesseur d'un audi s4 b7 avant de 2005 avec une ligne millteck decata sans intermédiaire. je voudrais remettre les catalyseurs mes je trouve pas si il y a un joint entre le collecteur et le cata. Pouvez-vous m'aider en me disant si il y en a un, pour moi oui et si quelqu'un a la référence. Merci

la je vais chercher la prise lundi chez audi si sa change rien je changerer le débimète mes je veut etre sur que sa soit pas autre chose qui fait merder le débimète oui j'ai bien le voyant orange triangulaire qui et allumé et j'ai une gros perte de puissance je doit avoir plus que 200 cv meme moins alors que j'ai une reprog a 265 cv dessus pour le plans des fusibles sa serait simpas

oui mon moteur est un apx j'ai déja essayer de rebrancher mon ancien débimètre et ces pareil la j'ai commandé une nouvel prise pour mon débimètre je la monterer cette semaine pour le cablage j'ai fait ma continuité et tout et bon sinon pour la pompe je c'est ou elle se trouve mes je ne c'est pas quel et le fussible ou quel est le relais car je n'est pas de plans et je nan trouve pas pour les fussible qui sont sur la batterie je regarderer mes moi je n'est pas de problemes de esp ou abs j'ai juste le defaut pour le débimètre et la pompe a air

pour le débimètre j'ai mis mes durites sous pression et juste une fuite sur une durite sous le collecteur d'admition que j'ai remplacée et j'arrive a eteindre le voyant en supriment avec le diag mes des que je démarre il se rallume tout de suite pour la pompe elle ne tourne plus du tout avant je l'entendé le matin quand elle etait froide maintenant plus rien et j'ai le défaut c'est pour sa que je voudrait savoir ou et le fusible ou le relais ou meme un plan electrique pour que je puisse verifier tout sa

aujourd'hui j'ai regardé la continuité de mes cables et il sont bon donc je vais remplacer ma prise en attendant j'ai essayée de branché les fils directement sur le débimètre mes j'ai toujour le même problème codes 16486 G70 trop faible sinon j'ai aussi une question je voudrais savoir ou et mon relais de pompe a air secondaire j299 car jai aussi le défaut 17844 et ma pompe ne tourne plus