vladi6

Salut à tous, Pendant mes vacances, j'ai eu vent par un pote, de l'A8 de son frère qui est en panne. Comme l'auto est à moins de 5min décision est prise d'aller la voir. Le lendemain, c'est chose faite. En la voyant, j'étais dégouté de la voir ainsi en train d'être envahi par la nature posé à même le sol sur le châssis, car une bande de malautrus à fait un emprunt très longue durée des jantes en 20" . L'auto est ainsi depuis bientôt 1 an. Une discussion s'engage avec le proprio, et là j'apprends que c'est une ancienne voiture ministérielle du Luxembourg. Je suis tombé en admiration de la config intérieure Le proprio me dit que sous le capot il y a un 4.2 V8 TDI (BVN) de 326cv. Il m'explique qu'il est tombé en panne, qu'il l'a fait déposer chez Audi, où ils ont diagnostiqué une casse moteur. Lui a acheté un moteur complet, et Audi ne pouvait pas lui monter dans un délai raisonnable pour lui. Il a donc demandé à un autre gge de s'en charger. Une fois celui-ci dans l'auto le moteur refuse de tourner rond. Le temps passe, et l'auto retourne chez Audi pour diag. Résultat : !!! Distribution décalée !!! L'autre garagiste a fait tourner le moteur à l'envers et fait sauter la chaîne de 1 ou 2 dents. Entre temps le gge a été mis en liquidation judiciaire. [Je vous passe les détails sur ce mécano soit disant spécialiste Audi, qui m'avait fait mauvaise impression quand j'avais été le voir à son ouverture] Donc Audi pour reprendre le taf lui demande 10k €. L'histoire lui ayant déjà coûté à peine moins cher, il a refusé et fait rapatrier l'auto chez lui. Fin de discussion avec lui et lui promet une réponse dans les jours suivants. De mon côté, j'ai "foncé" chez mon concessionnaire pour avoir leur version et me confirme la chose et cerise sur le gâteau, ils ont toujours l'ancien moteur dans l'atelier. Suite à cela vous aurez compris que j'ai acheté l'auto et donc c'est un grand challenge pour moi. La suite plus tard, car mon pavé est déjà long.

Salut, C'est depuis quel interrupteur de vitre que ta vitre passager ne remonte pas en automatique, le général côté conducteur et/ou celui passager ? Il y a fort a parier que c'est l'interrupteur qui est en cause. En général c'est l'interrupteur côté chauffeur qui gaffouille. Ça m'est déjà arrivé, et à chaque fois c'était l'interrupteur chauffeur qui ne faisait plus son taf correctement. Actuellement j'ai la même chose sur mon A6c6. Pour le reste, il faut effectivement que tu cherches au niveau des micro switch de la serrure et si toujours pas ça, regarder ton boîtier confort.

Salut à tous, Je suis à la recherche de ceci : Les deux durites qui partent de la canalisation rigide jusqu'au filtre. Une des 2 mienne est abîmée. Alors si vous avez ça, faites moi signe par mp. Ce matin elle a démarrée, pour s'arrêter quelques instants après = prise d'air. J'ai clairement un pb entre l'entrée de vp44 et le réservoir. Le chef d'atelier Audi m'a parlé de la pompe de relevage qui serait en fin de vie. Je garde ça dans un coin de ma tête.

J'espère pas. Perso j'ai un doute sur le filtre à GO neuf.

Hello, Ce mardi j'ai fait un aller express dans le Gâtinais (45), pour dépanner l'A6 et la rapatrier en Normandie. J'ai donc attaqué l'auto hier matin, changé les joints des bandjos sur la pompe. Je n'ai'est pas pu changer la soupape sur le filtre GO, car celle acheté chez Audi n'est pas la bonne. Avant toute tentative, j'ai remis 20l de GO, pour être au delà des 3/4 plein. Ensuite, bah vous connaissez tous, pourge aux injecteurs et on tente. Eureka !!! Elle démarre et tourne nickel, il est un peu plus de midi à ma montre. Donc dans l'après-midi, j'ai baladé ma belle-sœur dans les gges pour qu'elle se trouve une auto puisque mes beaux-parents m'ont commissionné pour vendre l'A6. Retour chez les beaux-parents à 18h20, pour un départ vers la Normandie prévu vers 19h00. 19h30, je mets la clé dans le contact et actionne le démarreur et, horreur rien de rien l'auto ne veut pas partir. Elle est DÉSAMMORCÉE !!!!!! .... Et me voilà sous la pluie à ressortir la clé de 17 et purger de nouveau les injecteurs. 15min plus tard l'auto démarre enfin. Décision est de partir de suite et de rouler d'une traite jusqu'au bercail. A mi chemin je m'arrête top chrono 3/4min pour les toilettes, mais j'ai laissé l'auto tourner, car pas très serein à ce qu'elle me fasse un coup de calgon. Arrivée sans encombres en Normandie à 00h30. Voilà l'auto est arrivée à bon port. Ce matin après une bonne nuit de repos, je vais voir l'auto qui s'est reposé presque 12h00, et me dis qu'elle ne démarrera pas. Quel oiseau de mauvaise augure je fais. Que nenni, l'auto à démarrée au 1/4 de tour. Elle va me faire devenir chèvre. C'est vraiment une saleté de panne à trouver. La suite, bah, bientôt !

Oulahla, j'avais pas fait attention que tu n'avais pas le toit ouvrant.

Salut Luc, Hier je triais des photos, et je me suis demandé si cette auto, n'était pas celle dont tu es propriétaire maintenant. J'avais pris ces clichés en Mars à la concession Audi près de chez moi. Je trouve qu'elle y ressemble beaucoup.

Par moment j'ai les mêmes symptômes que toi. Perso je ne sais pas de quand date la batterie. J'ai trouvé un truc pour qu'elle démarre de suite sans aucun soucis. J’essaie d'expliquer : Quand je mets le contact, je ne démarre pas aussitôt le voyant de préchauffage éteint. J'attends 4/5 secondes de plus et elle démarre tout de suite sans problème. Par ailleurs je n'ai aucun codes défauts au VCDS. Je songe peut-être quand même changer la batterie cette hiver. Je ne connais pas cette marque YUASA. Je vais m'y pencher de plus près.

Ça ronronne déjà pas mal là.

Oui, tu as raison. L'octavia je l'ai vendu à ma belle-sœur y'a 8 ou 9 ans. Elle l'a abandonné dans son gge pendant 3 ans, car l'auto fait du bruit au niveau d'un cardan et elle avait peur de rouler avec. Cet été elle a déménagé pour aller s'occuper de ses parents en Loiret et comme la santé de son papa est très vacillante en ce moment et qu'elle est très préoccupée par celles-ci, elle n'a fait aucune démarche pour faire enlever L'octavia. J'ai donc pris les choses en mains et l'ai rapatrier chez moi. Depuis j'ai fait le CT et il est OK, je n'en suis pas revenu. En gros une distri à faire, 4 flexibles de freins, 2 silentblocs de train AR, 4 pneus, 1 cardan, un peu d'électricité à revoir et de la cosmétique. Je pense la remettre en ligne soit pour garder ou revente, on verra bien. Quand à l'A6 je vais certainement prendre une caisse à outils dans mes bagages la semaine prochaine, la démarrer et la ramener en Normandie. Beaucoup de boulot dans les semaines, mois à venir sur les autos, en plus de mon taf normal et des démarches actuelles pour monter une t'ite entreprise en lien avec l'auto (petite méca, rénovation de phares, et détailing) viendra peut-être enfin du débosselage si je trouve une formation rapide et pas loin de la maison.

Merci cher ami.

J'enrage , de honte ou de je ne sais trop quoi, peut-être d'être passé à côté de je ne sais quoi. j'explique. Après l'avoir ramené à la maison vendredi soir et l'avoir nettoyé ce week-end, la belle sœur a voulu l'essayer dimanche soir avant de partir hier. Rien , nada pas voulu démarrer. Du coup me v'là faire de la méca un dimanche soir. Biensûr recharger la batterie car je l'ai mise à plat. Biensûr aucun défaut au VCDS. J'ai repurger, et l'A6 a fini par repartir comme si de rien n'était. Du coup à 22h30 je suis parti faire une 30aine de kms avec VCDS de branché et rien trouvé d'anormal. Retour à la maison et hop dodo. Lundi matin la 1ère chose que j'ai fait en me levant c'est d'aller voir si elle démarrait. Et aucun problème démarrage au quart de tour. J'ai même un gars qui est venu l'essayer pour un achat potentiel. Du coup pour moi, le problème était résolu. La belle-sœur a donc pris la route, destination la Beauce pour environ 5h de trajet. Aucun soucis sur la route. La voiture qui fonctionnait de mieux en mieux à ces dires. Bien arrivé à bon port vers 22h00. Arrêt de la voiture. Demain est un autre jour. Et la aujourd'hui elle veut prendre l'auto et bien rien nada, ne veut pas démarrer. Je n'ai pas dû résoudre une prise d'air je pense, mais voilà je suis loin de l'auto (400kms), et il va falloir se résoudre à trouver un mécano. Je n'arrive pas a comprendre où peut être cette prise d'air. J'ai changé toutes les durites de retour GO, la durite d'alimentation de la pompe. Aurais-je abîmé le joint torique du "T" sur le filtre ? Je sais que je n'ai pas changé les joints des bandjos de la pompe, ça vient peut-être de là. Pour l'instant je ne peux rien faire. La suite, bientôt j'espère et en mieux.

Salut les copains, Est-ce que l'un d'entre vous connais la procédure VCDS pour défaire le frein à main électrique et décompresser mes étriers AR pour que je fasse mes disques et plaquettes. D'avance merci.

Oh,oh, Je n'avais pas fait attention à ce nouveau véhicule. J'avais vu que le Q3 était en vente, mais pas fait attention à la venue du nouveau. Elle a l'air d'être plutôt pas mal cette nouvelle bête. Et pas glop pour les souris. J'utilise exactement le même produit bardhal que toi pour faire fuir ces sa......es de bestiole de dessous mon capot.

C'est la fameuse lampe "d'aladin".

Effectivement. Dès que possible, je l’équipe enfin en ampoule full Led prémium. Ça sera encore mieux.