dje356

Si c'est des T1-R vas y fonce c'est de la balle :bien: J'avais ça avant et je les regrettes énormément, bien plus de grip que les Dunlop Sp 9090 que j'ai maintenant. Toyo n'est pas très connu en france mais au US les T1-R sont une référence et en plus ils résistes super bien au sorties circuit, c'est par exemple se que monte HPA sur ses golf R32 bi-turbo de + de 500ch, ou Sportec sur son Porsche cayman 3.8l de 380ch.

Bon voilà l'adresse direct pour le Tuto de réglage des vitres: http://clantt.customers.artful.net/article...ssionvitres.php :bien:

Je t'ai envoyer un mail avec un document PDF pour le réglage des vitres. :coucou:

Il faut faire une reprog uniquement sur les première 210ch, sur les 225 la reprog MTM 250ch passe automatiquement à 265 si tu mets une ligne.

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J' avais trouvé sur "clan TT" les explication pour régler les vitres. Si vous trouvez pas donnez moi votre email par MP et je vous envoie les documents (PDF).

je connais pas la ref. par contre tu peux le trouver là: http://www.ecstuning.com/stage/edpd/pagebu...eering%20Wheels

Bon ça y'est, je viens de récupérer la Titine et tout va bien, elle marche normalement et sans aucun bruits suspect. Le mécano n'y est pour rien, le chef d'atelier que je connais bien et en qui j'ai entierement confiance m'a dit que c'était le galet tendeur qui avait lâché, défaut de fabrication sur la pièce neuve! Encore merci à tous pour votre soutient et pour m'avoir rassuré :bien: @le.rem: on se voit samedi :coucou:

Peut être pas quand même, sauf si c'est pendant qu'il me font l'échange standart du moteur de la TT :bigthumbup:

Il n'ont pas d'RS à beziers donc comme je te l'ai dit au téléphone il m'ont promis un essai prolongé de la Golf R32 DSG, c'est déjà pas si mal.

Encore merci Tophe, je vais peux être arriver à dormir cette nuit grâce à toi :bien: ps: qui est MichelD?

Merci de ta réponse Tophe mais je croyait qu'il n'y avait pas de déphasage sur le 1.8T, seulement sur le 2.0 TFSI, car déphasage d'arbre incompatible avec les 5 soupapes par cylindre?

Bonsoir à tous. Voilà, lundi je laisse ma TT 225 S-Line 02/2002-106000Km pour faire la distri complète (courroie, galet, courroie alternateur, pompe à eau). Mardi soir je la récupère nickel, après un essaie d'une A8 3l TDI et je rentre chez moi à 25km du garage. Juste avant d'arriver chez moi je fais un petit essai sur une ligne droite en poussant à 6000-6100tr/mn len 2-3 et 4 et quand là quand je coupe le voyant d'anomalie moteur s'allume, je rejoins alors mon domicile à vitesse plus réduite, la voiture semble marcher normalement sauf que par moment en décélération elle pétarade un peu, idem au ralenti bien que celui-ci reste stable. Etant donné que j'ai aussi demander que l'on me change les bougies j'y voie plutôt un problème d'allumage mais une fois chez moi j'ouvre le capot moteur allumer je remarque que les poussoirs font pas mal de bruit ainsi que la courroie de distri. Ce matin je retourne donc chez Audi à vitesse modéré et après 3h d'attente le verdicte des mécano: "on à dû faire une connerie hier, la disti c'est légèrement décalée" :blink: !!!! Fou de rage je demande à voir le directeur ainsi que le chef d'atelier et leur explique mes craintes quand à la durée de vie de mon moteur suite à ce décélge de disti mais le chef d'atelier m'explique que sur un moteur essence audi, contrairement à un diesel, il n'y a aucun dommage avec juste un décalge, les soupapes ne pouvant pas venir en contact avec les pistons. Je reste néamoins perplexe et j'aurai aimé confirmation de ce qui s'y connaissent en mécanique avant de la récupéré normalement demain soir. Merci d'avance :jap:

Je pense que c'est simplement le fait qu'à froid l'huile n'est pas encore montée dans le haut moteur donc tu entends les possoirs, moi aussi c'est assez bruyant sur la mienne, ensuite à chaud ça s'améliore.

Oui sauf que la version 200ch utilise un Turbo K03, alors que la new S3 265ch utilise un K04 plus gros avec tout les renforts moteurs qui vont bien (bielles, culasse, ...), c'est la même difference qu'entre un 1.8T 180ch et un 1.8T 225ch, donc il doit rester de la marge pour arriver voir dépasser les 300ch avec une prépa classique Reprog+ Ligne d'échappement.

Cette après midi à Sainte Maxime je vois un new RS4 V8 gris daytona garé dans la rue, je m'approche et regarde à l'interieure pour admirer les superbes baquets Recaro et là je vois le cendrier juste devant le levier de vitesse :blink: , y'en a vraiment qui ne respecte rien! Désolé pour la qualité de la photo mais je l'ai prise avec mon telephone mais on peut quand même distinguer l'état du cendier.

J'ai bien peur que tu sois obligé de racheter une clef :(

Voilà, je dois changer mes plaquettes arrières, j'ai actuellement des EBC rouges à l'avant, pensez-vous qu'il faille mettre les mêmes à l'arrière ou est ce que celle d'origines suffisent.

Voilà je voudrais savoir si les amortos de S3 sont les mêmes que ceux d'une TT 225 S-Line (chassis sport d'origine en -20). :jap:

Le kit comprend le support de tel qui se clipse sur sa moitié que tu as dans ta voiture ainsi que le cable que tu brancheras sur la prise sous le porte gobelet derrière le siège passagé. Chez Audi tu en auras envirrons pour 140€ , ce qui est abusé vue qu'il n'y a pas d'éelctronique qui est déjà dans ta voiture. Sinon cherche sur ebay.de, tu entrouveras surement pour moins cher, en général pour Nokia. Mais c'est vrais que cela revient assez cher vue qu'en plus les oppérateurs (SFR pour moi) te facture 10€/mois pour la carte jumelle. A refaire j'installerais un kit Parrot bluetooth pour n'utiliser que mon Motorolla Razr, d'ailleurs quand je revendrais la TT je lacherais le Siemens S55 avec.

Vu que la S3 vient de sortir avec un TFSI de 265ch je pense qu'une TTS devrait bientôt sortir avec le même moteur, peut être même un chouia plus puissant genre 272ch, pour faire comme au début des TTmk1 et S3mk1, même moteur mais 225ch pour la TT contre 210 pour la S3. Je ne pense pas qu'audi va laissé longtemps une A3 (S3) être plus puissante et sportive que la TT qui est pour l'instant leur seule coupé "sportif".

Voilà la liste des telephones compatible pour les TT (et autres audi) fabriquées avant l'été 2003: http://www.paragon-fidelity.de/de/resource...s_Audi_Gen1.pdf Et pour celles fabriquées après: http://www.paragon-fidelity.de/de/resource...rect_help_D.pdf

+1, va voir Turbomax, c'est à Challonvillard à quelques kilomètres de Belfort. En passant par Lausanne ça n'est pas trop loin de la yhaute. :bigthumbup:

Quand j'ai acheter mon TT le vendeur m'a aussi montrer ces pièces qu'il avait aussi trouvé par terre, elles sont aussi tjs dans la boîte à gants :P D'après lui se sont des pièces qui se mettent sous le siège.

Là je suis pour le rétablissement de la peine de mort :colere: