dje356

Salut Sebtronic, Juste pour info quelle prépa ABT ont ils fais sur ta TT?

Normalement MTM ne concède qu'une license "programmation" par pays et ils ne sont pas près de l'enlever à RS Autosport vue les liens qu'ils ont.

OK normalement ça marche pour moi.

Pour MTM il te faut aller chez RS Autosport à coté de Belfort. Ce sont les seuls en France a être habilités par MTM pour faire directement les reprogs, même MTM France à Paris envoie les boitiers chez eux et le boss est un grand pote de Mr Mayer himself.

Salut RIRI, Je pense que c'était toi que j'ai vue tout à l'heure vers 19h à St Maxime vers le port juste avant le casino (direction St Trop). J'étais à pieds en train de chercher une place libre à un bar pour faire l'apéro avec ma copine, mon TT était garé un peu plus loin en ville juste après France Telecom. PS: au fait pas de nouvelle pour la sortie aux Arcs le 22, quelqu'un sait où on se retrouve?

Je crois que j'ai la bonne adresse pour le collecteur ainsi que pour des tubes d'admission sans restricteur et tout autres pieces inox pour nos chère titines: http://www.gt-power.net/en/index.asp :coucou:

Pour quel type de S3 est-ce donc? Je croyait que celui à 3 position était seulement pour New A3/S3; Golf V mais je vois que tu as un S3 225, peut on le monter aussi sur old S3/TT 225?

Le 2l TFSI de la new S3 dispose déjà de 350nm de couple et plus de 400nm avec unes cartographie revue (MTM, ABT, etc...) L'ancien 1.8t arrivait déjà à 370nm avec la suppression du limiteur de couple.

Je devais repartir de Sainte Maxime le 19 mais je pense que je vais repousser de quelque jours histoire d'être avec vous le 22.

Salut, je fais un peu remonter ce sujet car je suis actuellement en Suisse pour le boulot et donc en tant que pays d'alpage la suisse est très bien fournie en petite route de montagne et cols en tout genre. Samedi dernier je me suis donc rendu en Valais en passant par Chamonix et pour tester les freins je peux vous dire que la route qui descend sur Martigny est plutôt bien fournie avec de longues lignes droites a fort dénivelée entrecoupé par des épingles à 90 degrés. Et bien ou bout d'envirrons 20mn d'abus total des freins ancun signe de faiblesse à part une légère allonge de la course de la pédale, bien sûre arrivé en bas les disques étaient bleu mais ça freinait toujours aussi bien alors que je peu vous dire qu'avec les freins d'origines et même avec des plaquettes spéciale j'aurais craché la TT à la 2eme ou 3eme épingle au rythme auquel je suis descendue. Il y a pas à dire chez Porsche et Brembo ils savent faire des freins (et dire que se sont les plus petit de chez eux). Donc que du bon et je ne saurais que vous recommender un tel upgrade si vous rouler un peu fort ou simplement si vous habitez en montagne, le plus en sécurité et indéniable :bigthumbup:

Si je suis pas au taf je suis partant (normalement je serais libre entre le 15 aout et le 10 septembre)

URL=http://imageshack.us][/url] :eldiablo:

Se sont des TOYO 888R

C'est clair que le carrossage est chiant pour l'usure des pneus mais par contre c'est top pour la tenue de route, d'ailleurs regardez celui d'une Gallardo, c'est qu'il y a une raison: URL=http://imageshack.us][/url] Shot at 2007-06-28

Excuse moi Polska j'ai pas eu le temps d'y répondre ,pas mal de boulot et aujourd'hui 250km pour aller faire monter 4 Toyo Proxes T1R sur ma belle. Bon j'ai une bonne et une mauvaise nouvelle: -J'ai pas pu avoir les étriers en France que je pensais avoir. -J'ai fais baisser le prix du porto-ricain à 250$ Je te communique son mail par MP dès que possible car j'aurais pas le temps de m'en occuper en éspérant qu'il ne les ai pas vendu entre temps.

J'éspère pour toi RS678 qu'ells est en 300ch et non en 285ch, car aux vues des clignotants et des laves phares c'est une version US donc dépolluée et seulement 285ch. PS:Elle est pas jeune, entre 1977 et 1980 car pas de rappels de clignots sur les ailes.

Se sont des Sebro acheté il y a un an chez 4rs. Ils ont l'avantage par rapport aux zimmermann d'être asymétriques. Ils sont en tailles d'origine: 312x25

Photos roues démontées:

Perso j'ai un GPS TomTom avec les radars fixe et mobile dedans, c'est pas mal. Des fois les MIB se trouvent à un endroit non indiqué mais la plupart du temps ils sont noté dans ma boiboite, faut juste penser à faire les mise à jour toute les 2 semaines environ.

Seinfeld est un grand collectionneur Porsche, je sais qu'il a entre autre 959, 550RS (la même que James Dean), 356 Carrera Abarth GTL (22 Exemplaires construits),...

Les disques en 2 parties sont appeler flottants, je pense qu'on les appèle ainsi car bien que la "bague" soit solidement fixée au bol central elle peut se dilater facilement et sans trop de contrainte. Voici les disques flottants pour TT de chez ECS: Ils sont dispo en pleins, rainurés ou rainurés + percés. au niveau des tailles: -312x26 -332x26 -334x32

Je viens d'avoir le gars à qui j'ai acheté les miens et il n'en a plus, mais dès qu'il en a je suis prioritaire et il m'appel avant de les mettre en vente. J'ai appeler d'autres garage mais personne n'en a! Par contre je peux toujours avoir ceux de Porto-Rico, dis moi si ça t'interesse.

Je viens d'aller voir, en neuf il faut compter 350€ pièce.

Non le gars était en déplacement et la secrétaire était pas sûre que son stock soit à jour, mais t'inquiète j'aurais des nouvelles avant la fin de la semaine et sinon j'ai d'autres adresses. Mais bon pour en trouver d'occaz il faut pas être pressé, on trouve pas des épaves de Boxster tous les jours... Je peux en avoir des neufs dès demain mais c'est pas le même prix.

Bon je suis allé chez GT2i aujourd'hui et j'ai acheter tout le nécessaire pour me faire des durites avia sur mesure, je les monterais d'ici la fin de semaine car comme je l'ai dit plus haut celle que j'ai reçu des US sont en fait pour A4 et sont donc un peu trop courtes, mais bon elles tiendrons encore 2 ou 3 jours. Sinon j'ai pu tester un peu plus les freins et resultat: CA FREINE!!!!!!!!!!!!!!!! :eldiablo: :bigthumbup: Le ressentit à la pédale est différent, il faut appuyer assez fort ( 4 pistons par étriers au lieu d'un forcément il faut mettre un peu plus de pression), mais la décéleration est monstrueuse, c'est pas au niveau d'une 993 bi-turbo mais c'est tout de même assez violent. Si il y en a qui me croise je me ferais un plaisir de leur faire essayer....