beru07

super le CT Audidriver!!!! :marcelpoire: sur le Rain X certains "disent" ce ne sont que des retours d’expériences !! qu'a faible vitesse le produit marche pas si bien!!^^ comme en ville la plus part du temps! mais apres 70km/h sa commence à faire son effet!! il a tellement d'avis positifs et autant de négatifs que j'ai jamais essayé :ripeer:

bonjours! :race: vérifier les relais et fusibles d'alimentation! la tension est bonne du coter batterie donc la masse passe bien! la battoche est ok! ces connexion aussi!! vérifier les fusibles du compartiment du calculateurs! sa pourrait être le PI si votre réparation est mauvaise revérifier vaux connections de PI et votre réparation ! si non passer un diag avec vag com si le PI est en cause peu être le défaut apparaîtras :race: :race: en relisant votre poste pour moi votre compteur est en cause!! j'ai eux des problèmes électriques avec le PI j'ai dus le remplacer par un neuf!!

:race: Lut!! bien venus au nouveau membre!!^^ :race: juste pour les plaques obturatrices moi j'ai celles acheté chez Audi et j'arrive à tous remonter la pipe iunox avec ces joints bein sur!! :reflexion: le tous est que je place dejas toutes mes vis en les faisant mordre le pas de vis ! une fois tous en place je sers chaques vis petit à petit chacunes l'une aprés l'autres filets par filets jusqu'à ce que les plaque soit bien plaquées et je sert tous!! nis vus ni connus!! j'ai déjas amené l'A4 au controle technique sans tube inox sans EGR rien que les 2 plaques ! le mec n'as meme pas remarquer qu'il n'y avait pas d'EGR :ripeer:

en efffet c'est moins chez les autres!! autant pour moi^^ :icon41:

il existe ETKA en ligne sa s'appelle une baie de par brise! j'en aies acheté une chez AUDI !! sà coute pas bien chère

lut!! :race: Merci pour la Ref des balais!! audidriver :roi: oui je connais ce produit aussi j'ai un pote qu'y fait des rassemblement tuning tous sà qu'y sans servais pour ces voitures!!!^^ http://www.renopolishauto.com/nettoyant-jantes-ironx-carpro-1l-c2x12851774 c'est bien le site FR que je connaissais ! mais il y en as d'autres moins chère les 500ml! http://www.lavauto-ouest.fr/PBSCCatalog.asp?CatID=1909491 http://www.maniac-auto.com/fr/nettoyage-jante/540-iron-x.html je vais m'en commander 1Litre au prix de 15.50e les 500ml^^

salut!! je vais remplacer mes essuis glaces pourriez-vous m'indiqué les quels références pour nos B5 en (twin) bien sur! chez OSCARO je vois que des BOSH par paires!

Lut!! :race: :sic: PI à remplacer! composant oxyder ou déssouder^^ ou bien encore fil de faisceau couper!!^^ meme en passant vag com certains défauts de Portes Instruments ne s'affiche pas j'en aies déjas fait l'amer expérience!! j'ai remplacé 2 fois de batterie à cause de sà!! :sweat: si des fois par hasard tu connais quelqu'un qu'y aurait le meme PI que toi ,, essaie-le sur ta voiture! tu en auras sur le coeur net!!

salut à tous!! impécaple cette A4!!^^ ce qu'y est des raillure la miene est bleu nuit idème que le 1.9 en photo plus haut! mes deux par choc son rayer et le bord d'aile droite et aussi le bord de rétroviseur gauche coter chauffeur!! l'ancien proprio étais assez agé et garait l'A4 dans son garage :payday: il a refait tous les bords et sa ce vois beaucoup plus sur le bleu !! après y en aurais pas sa serais encore mieux!! il avait mis du stylo ou un pinceau de couleur de la carrosserie sa fesait des gros paté !! :vomi: à l'heure actuelle à force de passer carcher et polisheuse, la peinture au pinceau barréé!! si non AUDIDRIVER pourrais-tu me dire ou tu as acheter tes essuis glace (twins) j'en cherche pour remplacer les miens! et je sais pas si sur OSCARO il y a bien les bon essuis glace twin pour l'A4!! merci..

A4 TDI 110 Pack clim année modéle 2000 211000Km aujourd'hui!!! :sweat: j'aime pas voir défilé mon compteur kilométrique!! sa fait maintenant 9 ans ce mois si que je la possède!!! :sol: je l'aies acheté à 100000Km tous rond!! il y a un an j'ai remplacé les bras de suspension le kit MAPCO chze PARTAUTO pour le moment sa roule! je viens de remplacé la distribution qu'y avais pour le coup 10 ans et 120000km ! et la GV qu'y était grippée! :sol:

bonjours! est que quelqu'un aurait-il le brochage de la prise débimétre et les valeurs que l'on doit mesurer? J'essaie de mesuré mais je m'embrouille toujours avec mon multimètre! et ce que je veux mesurer :Voskl: j'ai tropouvé le + et - mais pour les autres broches ? mon mùltimètre doit etre sur ohms ou sur une autre valeur du multimètre!? je n'aies pas de "bip" sur mon multimètre!

salut! oui à voir si mon faisceau ne serait pas pinçé ou bien coupé quelques part! 17553 - Débimètre d´air massique (G70) Court-circuit au pôle + P1145 - 35-10 - - Intermittent mais cette après midi je suis passer voir un amis qu'y m'as aider à remplacer ma courroie de distribution chez AUDI/VW il est mécano là-bas! il a fait un diag vite fait avec leur V.A.G le meme défaut ressort mais en plus il marque SP qu''y voudrait dire "défaut sporadique" comme tu l'avais expliqué WAUZZZ dans un ancien poste sur le forum! "Avant de remplacer les composants affichés sur le V.A.G 1551 comme étant défectueux, vérifier les câbles de raccordement et connecteurs reliés à ces composants ainsi que les raccords de mise à la masse en se référant au schéma de parcours du courant. Ceci est surtout important lorsque des défauts sont signalés comme étant des « défauts sporadiques » (SP). "· vus que la prise de mon débimètre est cassée c'est plausible ! j'ai regardé ma prise débimètre mise à part le plastique casser elle s'enfiche bien sur le débimètre! les fils sont en bonne état ! reste à mesuré la continuité du faisceau!! et devoir si le calculateur est à 80 ou 121 broches!!! ce que j'avais de coter sur le forum! j'ai ELSAWIN mais impossible de l'installer!! 00553 Débitmètre d'air massique -G70 Court-circuit au pôle positif est mémorisé lorsque la tension du signal du débitmètre d'air massique est supérieure à 4,8 V - Coupure de câble ou le câble présente un court-circuit au pôle positif- -G70 défectueux - Puissance réduite- Eventuellement fumée noire à l'accélération à partir des bas régimes - Contrôler le débitmètre d'air massique=> page 23-76 Alimentation en tension est mémorisé lorsque l'alimentation en tension du débitmètre d'air massique est inférieure à 4,76 V ou supérieure à 5,2 V - Coupure de câble ou court-circuit- -G70 défectueux - Puissance réduite- Eventuellement fumée noire à l'accélération à partir des bas régimes - Contrôler le débitmètre d'air massique=> page 23-76 j'ai mesuré la tension au broches du débimètre j'ai 11,10V contacte allumer, pour la continuité du faisceau je sais pas trop sur quelle broche la mesuré! je cherche le brochage du moteur TDI j'ai trouvé celui du V6 TDI sur le forum mais ce n'mais ce n'est pas pareil

LUT^^ j'suis dégouter!! mon debimètre à tous juste un an passer!! :sweat: et je me suis planter c'est chez PARTAUTO que je l'avais acheter et bien sur il n'est plus garantie!! :trunks: il faut que je check le faisceau du débiimètre! car c'est le deuxième que j'achete et les deux ne fonctionne plus!! celui d'origine lui re fonctionne alors que justement j'ai dus le remplacer parce que celui-ci justement ne fonctionnais plus peu etre celà vient d'ailleur car justement ma prise débimètre avait été cassé ! est ce que l'on peut remplacer ce faisceau? ou est ce qu'il ce vends ?

:mur: :mur: lut!!!^^ pffff!! blazer^^ :mur: redémarage ok!! sans soucis ^^ j'ai retirer le défaut mais un autre revient sans arret^^ 17553 - Débimètre d´air massique (G70) Court-circuit au pôle + P1145 - 35-10 - - Intermittent toujours pareil pas de puissance après avoir passer une semaine sur le turbo qu'y lui était bien gripper :meanie: mais là je pige pas! le debimetre est pratiquement neuf c'est un MAPCO acheter chez PARTAUTO j'ai regarder ma prise pas de fils couper!! je vais jetter un oeil au faisceau du débimètre, j'ai fais un teste du débimètre sur la route , mais faut que j'ouvre le fichier sur un autre de mes pc je n'aies pas excel sur celui-ci! edit: j'ai donc réssayer mon débimètre d'origine et là quel bonheur de retrouver un moteur avec sa puissance!! :race: la chose que je comprends pas c'est que ce débimètre était en défaut au par avant j'ai donc acheté un debimetre neuf chez PARTAUTO un MAPCO! il y a pas bien longtemps en plus!! et maintenant c'est lui qu'y ce met en défaut :reflexion: et l'ancien lui fonctionne sans défaut!! sinon la dépose et le néttooyage de la GV vaut le coup d'etre fait au vus de l'amélioration que sa apporte!! jje n'aies pas fais de tuto sur la GV car on en trouve déjas de très bon sur notre forum en l'encurence chez les B6! et sur le net tout y est expliquer!! pour ma par un autre site super ou je me rends souvent http://www.forum-passion-mecanique.fr/viewtopic.php?t=91

lut!! WAUZZZ :race: pour l'EGR sa n'était jamais arriver au par avant avec l'EGR de monter sur le moteur,puis je l'avais condanée puis ces derniers temps je l'avais remontée sur mon moteur et après quelques km des goutes d'huiles s'écoulait de l'EGR!! :reflexion: de toute façon je remonte mes plaques je ne reopse pas l'EGR!! cette fois je pense avoir trouver la panne c'est tous vus ma GV était totalement bloquée!! :mur: en ce qui concerne cette fameuse rondelle! aucun bruit anormale du turbo avant son démontage! mise à part la biellette bloquée^^ j'ai mis 2 jours! et une matinée à décoler le carter échappement du turbo!!! super dégripants! chalumeau!^^ :mur: :MdrDevil: j'ai laisser immerger dans du nettoyant mécanique chaque nuit!! et enfin j'ai réussi à décoler l'échappement et c'est là que j'ai vus cette grosse rondelle sous l"hélisse d'échappement qu'y avait un jeux asser important mais aucun bruit suspect avant de le démonter!!^^ au remontage du turbo pas de bruit comme avant! sa tournke bien coter échappement :nixweiss: en le secouant pas de bruit de la rondelle!!^^ CHRA: (Central Housing Rotary Assembly) :ripeer:

est ce que la rondelle sous l'hélisse tourne -t-elle librement? :race: re bonjours! je réctifie du coup j'ai remonté mon turbo plus de bruits suspect de la rondelle! :reflexion: les hélices tournes très bien sans soucis de points dures ou autres!! :rolleyes: la biellette qu'y commande la GV fonctionne bien elle aussi donc je pense que cette grosse rondelle à du jeux et que c'est surement normale! j'ai regarder d'autres tutos et vidéos et certains turbos n'ont pas cette rondelle! :nixweiss: plus qu'a commencer la repose du turbo!!

BONJOURS!! :race: après ma distribution j'ai décider d'enchainer avec ma GV j'ai un défaut 19764 problème de suralimentation! j'ai donc déposer mon turbo puis je l'aies ouvert et en effet il était completement callaminer !! plus rien ne bougeait!! après l'avoir néttoyer j'ai vus que la grosse rondelle coter échappement entre la flasque et l'élisse! avait du jeux!! est ce normale quee cette grosse rondelle est du jeux? :reflexion:

Lut!! :race: fumée blanche très épaisse ?? sa me ferais pensé à un joint de culasse!!^^ en parlant de galet tendeur ! j'ai remplacé ma distribution sur mon moteur AVG aprés avoir démonter et retirer la courroie de distribution mon galet était en très mauvaise état!! et pour le coup ce galet n'est pas vendus avec le kit distribution !!^^^ :ripeer: sa mais arriver le week end dernier donc tous fermer les magasins! obliger t'attendre le lundi pour passer commande de mon galet qu'y d'habitude n'est pas à remplacer obligatoirement! mais là il étais en sale état!! faut dire qu'il a 9 ans ! et 130000km :ripeer: tous comme mes courroies d'accéssoires et de distribution!! qui'y pour le coup fesait pas trop la gueule!!!

lut! :reflexion: et moi dont!!^^^ j'ai dus rouler bien 20 à 30000km avec les claquements du train avant!! :nanana: :think: je vais vérifié mes MAPCO pour le moment ils ont 15000km environ ! masi il m'as refroidie là :sweat: :unhappy:

BONJOURS§ oui !! le prix n'est pas le meme c'est sur!! je dois faire ma distribution ce week end! un amis à un jeux de pige qu'il vas me preter , mais en chekant !! mes courroies j'ai vus que mon EGR était pleine d'huile!! en faite j'ai laisser mon EGR monter avec les plaques obturatrices sur les deux collecteurs! et de l'huile goute de la vanne EGR! est ce que celle-ci serait ouverte? car après l'avoir condannée je n'aies pas passer vag com ! faudrait-il que je l'asd ferme via vag com?

BONJOUR!! merci! j'ai été faire un tour sur le site officiel il aurait aussi Turbo Cleaner Diesel! après si le produit fait son effet ! sà éviterais un démontage , mais il existe une autre marque Bardahl nettoyant turbo! dont les retours d'expériences sont trrés décevantes voir meme agravé les pannes de certains client ayant acheter ce produit pour nettoyer leur turbo gripper!!! si vous avez essayez ce produit Suisse et qu'il a fait ces preuves pourquoi pas :sol: merci pour les liens WAUZZZ!

Salut!! :icon_frown: vraiment pas grand monde du coter de la Bourgogne^^ on ce sent seul!!^^

merci!! a4ba^^ :ripeer: je le place dans ma boite à outil!!^^

Je posais cette question car a chaque fois que je suis tombé sur des postes ou des tutos sur cette panne il reamorcait le turbo après nettoyage de celui ci et avant de redémarrer son moteur! ! Moi perso j ai toujours fais ma mécanique dans les règles d ou ma question ! Je pense reamorcer oar le tuyau d arriver d huile !?? Avec ma seringue mais quelle quantité environ? Un verre?

Bonjours! !! Pourquoi alors certains rinjecte de l'huile avec une seringue ou bien comme le tuto sur le forum de branche un injecteur font tourner le moteur pour re lubrifié leur turbo?? Après nettoyage complet le turbo est sec!!