Oufmen

Impressionnant !!!! J'imagine le proprio de RS4 qui roule bien fort et qui se prend un vent par ce petit S3

@titilive : J'ai enlevé ton sujet du forum A3, en effet, ça ne sert a rien de faire des topics en double, tu auras autant de reponse sur un seul et puis c'est plus lisible pour tout le monde

Voila les réponses (sourçe LogA3 ) : Légende: 1. Le diamètre 2. La largeur Largeur jante Monte pneumatique 5.5"/6.5" 185 6"/7" 195 6.5"/7.5" 205 6.5"/8" 215 7"/8" 225 3. L'entraxe où le premier chiffre correspond au nombre de goujons nécessaires pour fixer la jante et le second "au diamètre du cercle passant par le centre des trous des écrous/goujons." (sic) sur une A2 il est de 5/100 sur une "old" A3 (8L1) il est de 5/100 sur une "new" A3 (8P1) il est de 5/112 sur une TT (8Nx) il est de 5/100 sur une A4 (B6) il est de 5/112 sur une A6 (4B, C5) il est de 5/112 sur une A8 (4Dx) il est de 5/112 4. Le déport aussi noté ET : "distance entre la face d'appui de la jante sur le moyeu et le plan médian vertical de la roue. Plus il est faible, plus la jante "ressort" dans l'aile. Plus il est grand, plus la jante se rapproche de l'étrier ou du tambour de frein. Il est donc aussi important que la largeur ou le diamètre de la jante, sans quoi, le pneu frottera dans l'aile ou contre le bas de caisse." (sic) Le calcul théorique () du diamètre total du pneu s'effectue comme suit : Diamètre de la jante en mm + 2 x l'épaisseur du pneu où: - le diamètre de la jante se calcule comme suit : Diamètre de la jante en pouces x 25.4 mm. - l'épaisseur du pneu se calcule comme suit : Largeur du pneu (donnée en mm) x le rapport Hauteur/Largeur (donné en %) - la lecture du pneu se fait comme suit : Largeur du pneu en mm / Rapport Hauteur/Largeur en % / diamètre de la jante en pouces

Le 18" étant une des options sur le S3, c'est parfaitement homologué

Oui, surement une question de milésime

J'ai bien le Bose sur mon S3 (marqué sur le caisson, l'autoradio, les codes options) et pourtant pas de sigles sur les cache enceintes C'est tout a fait normal sur toutes les A3/S3 (pas les newA3) Je sais pas pourquoi, mais c'est comme ça en méme temps, c'est plus discret

Faut pas confondre annonçe de particuliers et offre promotionelle d'un partenaire du club ! Franchement, j'ai du mal a vous suivre, maintenant si vous voulez, chacun garde ses bon plans pour soi !!!! Pfff..................

Je pense que ça doit valoir 600/650 euros les 4 chez Autoexclusive Conçernant le design, il n'y pas de différençes visible et la qualité est au rendez vous Pour le cache central, normalement c'est encore livré avec, au pire, tu achéte ceux d'origine chez audi, ça doit pas couter aussi cher que les jantes

Autrement pour un prix plus sympa y'a les Repliques

Oui, c'est bien du 225/40/18 Pour le prix, je ne voudrais pas te faire peur, mais compte au minimum ................................400 euros la Jante sans pneu , bien sur !

Je l'entend aussi surtout en 3 éme quand j'accélere fort, c'est un son plutot agréable je dois dire PS : J'ai une valve Forge , peut étre que c'est du a ça

C'est pas un modéle tout jeune non plus, les premiers modéles ont presque 6 ans quand méme !

Tout a fait, mon concessionnaire est avant tout "VW" et fait également "Audi Serviçe" , Pas de problémes !!! En plus les tarifs sont plus sympas

Excellent !!! Ca doit rendre pas mal en 18 sur un S3 Jaune

a mon avis c'est pas une bonne idée, déja pour le coup des cales qui vont faire surement faire ressortir trop tes jantes et ensuite parce que le déport des S-line 5x112 n'est peut étre pas adapté a ton TT, ce qui risque de faire ressortir encore plus les jantes, donc ça + les cales..............tu vois le tableau ? Trouve toi des S-line ou RS9 en 5x100, au pire chez Autoexclusive ça doit se trouver dans les 500 euros en 17 sans les pneus (C'est le prix que j'avais payé pour ma New A3)

Interessant ......... C'est vraiment noir ou plutot titanium ?

du 185 sur du 7 pouçes c'est méme trés trés limite ! Moi je monterais pas

Ca donne bien, je peux te le confirmer Sinon pour l'histoire de la Renault, ça va, y'a pire comme modéle

Tu vas ailleurs et tu n'oublie pas de lui faire de la mauvaise pub

Au fait, il y'a eu Un camion de Viagra renversé sur une autoroute, résultat : ......................10 km de queue

Ca coute environ 1300 euros, et tu passe de 210 ou 225 (270Nm/280 Nm) a............ 250 ch ( 370 Nm) Conçernant l'homologation........... Est ce qu'un boitier electronique est homologué a ton avis ?

Oui , exact ! d'ailleurs moi aussi (moteur APY) , mais Audi a revu sa copie sur ce point il me semble 180000, ça commençe a faire pas mal, c'est méme beaucoup trop La pompe a eau a déja laché depuis longtemps a ce kilométrage

Non, c'est tout les 120000 ou au bout de 4 /5 ans maxi Prévoir en plus la pompe a eau, c'est important 90000 c'est pour les TDI

Je crois que les Pirelli s'usent a vitesse grand "V" , donc ce n'est peut étre pas le meilleur choix a faire Ce que je te conseillerais, c'est de changer les 4 pour du Bridgestone S03 (146 euros l'unitée sur le net voire moins en cherchant bien ) T'en auras pour plus ou moins 650 euros avec le montage et tu auras des pneus dignes de ce nom, qui accrochent super bien la route, séche comme mouillée !

Pourtant quelqu'un de ce forum (Squal) a eu un probléme avec un pneu et 123pneus lui ont échangés sans probléme . Donc le monteur t'as raconté des hsitoires............