Oufmen

Comme le dit Nobodythere, effectivement tu peut commencer par monter un dossier bien complet auprés du service client Audi france, par contre si cette opération se montre infructueuse ou si ca traine alors, tu pourras jouer ta deuxiéme carte et leur balancer les avocats grace a ton aide juridique

Et faut pas déconner non plus, on n' est pas un demi-dieu parce qu'on roule en S3, faut garder les pieds sur terre, le demi-dieu pour moi c'est celui qui change sa murcielago quand le cendrier est plein Un S3 d'occaz ca vaut moins cher qu'un Scenic neuf, certe le budget assurance/entretien/carburant est peu étre un peu différent mais ce n'est vraiment pas le méme plaisir au volant

Essaye de te rapprocher de l'assistance Juridique de ton assurance par exemple

Oui faut arréter le délire sur les couts d'entretien, surtout si on fait pas mal de choses soi méme, ca nécessite quelques moyens certe mais c'est pas la mort non plus. Le plus cher dans l'entretien d'un S3, c'est a mon avis les pneus ! mini 500 euros les 4 En se demerdant un peu a tirer les prix et en cherchant les bonnes adresses on peu facilement maitriser le budget sans pour autant négliger le bon entretien qui est quand méme important. Et avec les économies réalisées ont peut se payer des petits délires comme par exemple de belles jantes ou divers accessoires inutiles mais, quelque part, indispensables

On récapitule avec les tarifs du catalogue entretien : revision 120000 = 397 euros Courroie de distribution = 529 euros Galets complémentaires = 209 euros Pompe a eau = 169 euros Courroie d'alternateur = 75 euros La sonde et le contacteur = 260 euros Tout ça nous fait un total d'un peu moins de 1700 euros, je crois que sur ta facture il y'a 1000 euros de trop Bon mes tarifs sont tirés d'une petite concession du sud Ile de france mais quand méme la c'est fort de café sans compter que si ca se trouve certaines opérations sus-citées n'ont peut étre pas été effectuées, quid de la pompe a eau et de la courroie d'alternateur ?

Il s'est foutu de toi la, 2700 euros c'est pas possible pour ce genre d'intervention A moins qu'il ait fait venir un ingénieur Audi d'Ingolstad qui t'a changé lui méme la courroie avec des gants blancs et des outils plaqués or

Arretez tout il y'a eu assez d'horreurs pendant la guerre

Et ben va y si t'est vraiment sur de ton coup , sache seulement que : 1 ) le 19 n'est pas homologué pour le TT car aucune jante 19, a ma connaissance, n'a été proposée en option par le constructeur. 2 ) Passer du 225 au 255 risque de faire frotter le pneus dans l'aile et te faire perdre pas mal de perfs. Il y'a le 225/35/19 qui serait beaucoup plus adapté en terme de largeur et de prix d'achat mais bon aprés tu fait comme tu le sens http://www.mtk.tm.fr/pneu_jante/jantes.php

J'ose espérer que vous avez pris des photos ? sinon c'est Bannissement direct ou encore attaque de la Pandateam (croyez moi , il vaudrait mieux qu'on évite la deuxiéme solution...... )

Certainement pas, le gris dauphin est beaucoup plus sombre, c'est tout simplement un gris Avus (S-Line )

Y'a que la taille qui va pas Si tu veux te faire jeter a coup sur au controle technique prend les donc

Bonjour a tous, Voiçi quelques topics intéressant pour votre S3, a consulter sans modération En premier lieu voiçi le site de Ks, S3-passion, considéré comme "la bible" du S3 ! TUTORIELS ** MECANIQUE / ENTRETIEN ** Changement de la courroie de distribution et de la pompe à eau sur S3 Evo, par Shorty Changer son filtre a essence Nettoyage des échangeurs, par JujuS3abt Changer ses transmetteurs de carburant sur TT/S3, par Bdele Changer ses plaquettes de Freins sur TT/S3, par Bdele Installer une prise d'air frais sur la calandre pour la boite a air, par S3 Richie Montage d'une durite d'admission Samco, par Minot Démontage de la boite à air d'origine sur TT 225 et S3, par DJ Fun Montage d'une boite à air carbone sur TT 225 et S3, par DJ Fun Montage d'une Dump Valve Forge 006, par Silvain59 Changer sa pompe de lave-phare sur S3 Non-evo Changement des plaquettes de frein arriére, par Silvain59 et French Montage d'une ligne Milltek racing Montage de durites renforcées pour les échangeurs, par Silvain59 et French Changement d'une durite du circuit d'air secondaire sur APY, par Silvain59 et French Montage de disques de freins avant et arriéres, par Gooli Changement de la sonde lambda avant catalyseur sur S3 ou TT Changement de la pompe à eau supplémentaire sur S3 ou TT Vidange liquide de refroidissement , changement du vase d'expansion et remplissage au G12+, S3 ou TT Remplacement du débimétre, par Silvain59 et French Vidange de la boite de vitesses sur Audi S3 ou TT quattro Montage d'un échangeur central Forge, par Olivier78540 Remplacement d'un silent bloc moteur stock par polyuréthane, Audi 8L,Golf 4,TT1.... Mise en place d'une barre de renfort inferieur, par Olivier78540 Changer son régulateur de tension, par RS13 Réparation pompe à eau secondaire turbo V51, par MRACING Vidange du liquide de refroidissement, passage en G12+, et changement du vase d'expansion, S3 ou TT, par Oufmen Changement embrayage sur s3, par jerem 88 Réglage commande de vitesse sur S3, par jerem 88 Nettoyage des disques arrières et changement plaquettes Changement patins ressort arrière Changer son alternateur, par loick Vidange Haldex pour systeme quattro Remplacement rotules sur bras de suspension arrière, par kos_racing Montage Barre Stabilisatrice Avant Golf 4 R32, par loick Montage Barre Stabilisatrice Arrière Golf 4 R32, par loick Montage d'un actionneur de Wastegate Forge et réglage Suppression n249 Changement des suspensions Vérification état de la cosse a l'arrière du coupleur haldex si celui ci ne fonctionne pas Valeur de géométrie Tout savoir sur le HALDEX Reconnaitre un turbo original vs copie chinoise, par clem Faire des logs sur son S3, par soldjah Choix pompe à essence gros débit RS6 c5 ou c6, par TheMika Comment laver ses chiffons microfibre Méthode de nettoyage et de sauvetage du cuir, par Mr Balsen ** EXTERIEUR ** Remplacement des ampoules orange de clignotant avant sur S3 non Evo Modifier ses feux de routes sur A3/S3 Facelift Montage de coques chromées sur les rétroviseurs Montage d'un essuie glace arriére aérotwin (origine Golf V) Montage des Feux arriéres facelift sur A3/S3 Non evo Montage de Feux avant facelift sur A3/S3 non Evo, par Laulo38 Démontage Pare-choc avant et changement d'ampoules veilleuses sur S3 Non evo Montage d'un grand rétro coté passager sur S3 Non évo, par Silvain59 Montage de caps origine audi sur jantes répliques Avus S4 V8 en 18, par French Remplacement d'une serrure de porte, par Olivier78540 Monter un kit Xenons seconde monte pour plein phare, par S3 Richie Peindre l'interieur des feux avant EVO, par le Père Yannick ** INTERIEUR ** Démontage panneau de porte et changement des HP Montage d'un pommeau d'A3 S-Line en cuir perforé sur S3 Non Evo Réparation de la gachette d'un accoudoir central bloqué, par Fousortidelazil Montage d'un porte gobelet dans l'accoudoir central Monter un kit pour faire une boite à gant climatisée, par nos amis de Leon-Concept Démonter sa boîte à gants Monter le pédalier TT Réparation du vide poche de la console centrale, par ju3cab Supprimer le clic sur la pédale d'embrayage, par iliessou Manomètre turbo implanté dans le porte gobelet, par Adrien-67 Dépose de la commande de clim et réparer les boutons usés ** ELECTRONIQUE / ELECTRICITE ** Montage d'un GPS Audi d'origine sur S3 Evo, par Tom S3 Changer ses ampoules de troisième feu stop, par Tom-S3 Un iPod dans ma S3, Install Inside avec Symphony II, par Valérian Installation RNS-E dans S3 de 2002, démontage, installation et codage, par alex3 Montage Bluetooth Parrot Ck3100 sur Symphony II Bose Montage Du RACE diagnostique Montage d'un volant S3 8P dans S3 8L avec commandes fonctionnelles ** AUTRES ** - Manuel ateliers (En anglais) à télécharger gratuitement. - NOUVEAU ! - Tableau d'affectation des fusibles - NOUVEAU ! - Team S3 "long life" - Boutique de la Team S3 Date de mise a jour : 6/4/2021

Salut Byblos, Voila un topic trés instructif qui j'en suis sur, permettra a pas mal de monde de démonter ses panneaux de portes sans apréhension

- Distrib /pompe a eau / courroie accessoire = environ 550 euros - Changement liquide de frein = 60 euros - Changement filtre a essence = 30 euros (10 euros si on le fait soi méme) - prevoir éventuellement un changement de batterie = 110 euros ( 65 si on fait soi méme) Voila en gros, j'en ai peut étre oublié mais ça donne une petite idée

Il faudra faire la distrib + pompe a eau par précaution, car c'est peut étre pas la courroie qui va lacher mais cette saleté de pompe a eau avec pales en plastique ! Autrement la voiture a l'air pas mal et puis a ce kilométrage il n'ya pas de grands risques, il faudra juste faire une bonne grosse révision pour lui donner un petit coup de jeune car certaines piéces et fluides s'usent avec le temps, je pense nottament au filtre a essence et au liquide de frein

Ecologique mais pas économique apparemment !

Je les ai trouvé la http://www.ultratuning.com/fr/product_2015.html

Alors la ne te fie surtout pas a ca !!! J'ai eu un débimétre qui a tenu 15000 kms ( 130 g/s au lieu de 180 g/s ) donc ça peut lacher quand ça veut ces petites bétes la Heureusement que je m'en suis aperçu avec mon Vag com, car sinon je roulerais encore avec, étant donné que je l'ai acheté comme ça et que je ne pouvais pas sentir de différence par rapport a avant

Bon ca y'est c'est monté Et bien c'est vraiment pas mal du tout y'a un bon feeling au freinage et on sent qu'il y'a un peu plus d'endurance méme aprés quelques gros freinages appuyés (les disques ont pris des couleurs )

Salut J'ai pas remarqué de différence d'éclairage, une chose est sure ça clignote bien orange et non pas rouge ou jaune

Salut a tous, J'en avais marre de mes clignotants avant de couleur orange alors j'ai décidé de passer a l'action et de changer tout ça - J'ai tout d'abord commandé des ampoules chromées a plot décalé (10 euros la paire sur le net ) - Avant l'opération, pas trés moderne tout ça -Demontage du clignotant : 1) Repérer le petit trou prés de l'aile qui servira a passer un tournevis plat assez long 2) Engager le tournevis dans ce trou et tourner le clip blanc qui retient le clignotant 3) Tout en poussant le clip vers le bas avec le tournevis, pousser le clignotant vers l'avant. 4) Voici la béte demontée Il faut maintenant tourner le porte ampoule d'un petit quart de tour pour le désolidariser du bloc clignotant. 5) Voila le porte ampoule avec sa nouvelle ampoule ! - Pour remonter tout ça, faire les opérations dans le sens inverse, c'est super simple maintenant !!! Et voila le résultat, c'est beaucoup plus joli et moderne, pour un cout et un temps de montage dérisoire A vos tournevis

Petite rectif c'est 97/3 le pourcentage et il peut évoluer jusqu'a l'inverse : 3/97 (BM powaaa )

L'Haldex dans cette config c'est 95 % / 5 % donc si t'as pas envie de retrouver la voiture dans le mur il vaut mieux s'assurer qu'il est bien deconnecté Sinon ce serait trop simple

Pas mal la pub déguisée Pour déconnecter l'haldex il faut retirer le fusible n° 15

Sans oublier certains préparateurs qui mettent un gros autocollant avec leur nom, sur le boitier