Oufmen

138 euros avec remplacement du Liquide de refroidissement

Salut, le LDR se vidange tout les deux ans, profite en pour faire changer le calorstat

Unité de commande et d'affichage ça te dit rien ? Sans oublier "composants de commande et de régulation du climatiseur (dans l'habitacle) "...............page 180 (5/6 du PDF)

Sauf erreur, c'est cette doc la qu'il te faudrait (regarde bien le sommaire, unité de commande et d'affichage.... ) https://erwin.audi.com/erWinAudi/docshopFlo...rue&doctype=ALL

Je te conseillerais de te procurer un manuel atelier "climatronic " içi : https://erwin.audi.com/erWinAudi/ ca te permettra de connaitre exactement la procédure de démontage/remontage, les tests de fonctionnement, les truc importants a savoir pour pas se planter etc... le telechargement de la doc coute une vingtaine d'euros et tu peut la consulter pendant un an (perso j'en ai telechargée une sur l'alimentation d'essence et c'est super complet, y'a des trucs que je ne soupçonnait méme pas )

Attend, ce n'est peut étre pas si grave que ça, il suffit qu'un truc ait été deprogrammé suit au débranchement et puis plus rien ne marche, enfin j'espére sinçérement que ce n'est que ça et que les blocs n'ont pas grillé

Superbe JP !!! Manque plus que les bas de portiére S4

Salut, Rassure moi, est ce que tu a pris soin de débrancher la batterie avant ?

Bon j'ai fait quelques test avec le Vag com et bien j'en perd mon latin En roulant : Température d'eau sur le calculateur moteur = 90/95° Max Température d'eau sur le canal 49 = 95/99° max Température du PI = 90° tout le temps A l'arrét : déclenchement du gros ventilo a 102 ° , ça c'est bon, le contacteur marche bien la température redescend a 98° a la clim et 94° au Vag com En ville je chauffe moins qu'en roulant a allure normale (canal 49 = 95/96 en ville et 97/98 sur route) Ce que je ne comprend pas c'est que j'ai une différence de 4 ° entre mon vag com et la clim alors qu'avant il n'y avait pas de différence ( sonde de température changée récemment) Donc pour ce probléme plusieurs hypothéses : 1) ma sonde de température d'eau est morte (elle a deux semaine ) 2) le PI et la Clim délirent ( j'y crois pas trop car le ventilo se déclenche bien a 102° clim comme prévu) 3) Le G12 qu'ils m'ont mis contient beaucoup plus d'eau que de G12 ( comment vérifier ???) 4) Ils m'ont mis un calorstat neuf qui marche pas (va savoir) 5) J'ai pas de chance Vivement les beaux jours qu'on se fasse un petit barbec sur le 1.8T

Bein justement je sais pas quelle pompe j'ai , je supose que c'est celle en alu

J'ai pas pu tester avec la clim, il fait trop froid saleté de temps

Salut King, Je viens juste de le faire changer, je vais pas faire que ça ! Et puis le changer par quelle réference Sinon pour le montage du contacteur pays chaud, est ce que le liquide de refroidissement coule beaucoup ou pas du tout ?

Bonne lecture http://forums.audipassion.com/services/forums...c=15755&hl=cuir

Bon une bonne et une mauvaise nouvelle -la bonne : J'ai bien fait de changer mon calorstat, car il était effectivement ouvert en permanençe température entre 77 et 86 ° max en roulant. Maintenant le moteur semble marcher beaucoup meiux -la mauvaise: maintenant la temp est entre 96 et 98 ° avec 1° dehors !!! (sans la clim) par contre le PI ne bouge pas de 90° (encore heureux) Il est trop tot pour se prononcer car je n'ai pas fait de test avec la clim ni en faisant beaucoup de route mais si ces températures trés exotiques devaient continuer ainsi, je pense que je vais m'orienter vers la solution "contacteur pays chaud" avant de faire rotir des merguez sous mon capot Point positif : il se passe quelque chose a 102/103° quand je suis a l'arrét complet, la température régule (ventilo qui s'actionne ?) Bref si TTfab ou d'autres personnes ont des news a réveler, n'hésitez pas

Moi je suis content, le chef d'atelier de ma concession m'a dit que mon S3 marchait mieux que sa Golf R32 DSG !!! Au moins il a pas honte de le dire

Salut, Peut étre le roulement qui a pris le choc ?

Ca casse dur içi !

Ca dépend de ton gout pour les départs arretés

Salut, Pour ton probléme de voyant qui sonne c'est tout simplement la sonde du bocal qui déconne par temps froid alors soit tu met un peu plus de liquide dans le bocal, soit tu fait changer le bocal car la sonde est integrée a celui ci (ca coute pas trés cher , il y'a environ 30 euros de piéces )

J'aimerais bien que ce topic ne se transforme pas en concours de kéké s'il vous plait

Excellent !!! Si ça marche je suis preneur pour un exemplaire du " TTfalfano"

Cet effet 4x4 est un peu une illusion d'optique et il s'accentue avec la taille des jantes mais en passant de 16 a 17 ça ne va pas se remarquer ! Voiçi par exemple mon ex New A3 avec chassis confort et jantes RS9 17 pouces, c'est pas encore un Touareg !!!

Des chronos chez Conrad ?

regarde " affectation emploi référence piéce"

Salut, Bien sur que tu peut choisir tes pneus, tu as le choix parmi les plus grandes marques aprés c'est selon ton budget ! En plus tu veut un truc moins cher que des Primacy donc ça va pas étre trop dur ! Tu peut avoir du Bridgestone RE050A, du BF goodrich G force profiler, du Goodyear F1GDS3, du pirelli etc....