A4new

Une bonne affaire en somme ! ;)

Pas grave j'attendrais une meilleure occasion, j'ai mes pneus avant bientôt sur la fin, mais je ne sais pas s'il est plus sage de faire un changement avant / arrière en attendant, ou de changer directement? EDIT : Au passage je vous remercie des réponses, quel malpoli je fais ! :shakehead:

Sinon pour info tant que je suis sur Tours, ces jantes sont Ok ou pas pour ma voiture? : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/328109112.htm?ca=7_s Merci d'avance.

277000 et des brouettes demain quand je serais rentré à Bordeaux ! ;) Hier j'ai fait le tour des casses dans le Maines-et-Loire (49), c'est fou le nombre d'A4 qu'il y a dans le secteur, En tout pas loin d'une dizaine en trois casses, j'ai récupéré un nouveau pommeau de vitesse sur une phase II, celui avec l'anneau en métal a la base, et un nouveau bloc lumière de plafonnier. Il y a avait aussi un magnifique intérieur cuir complet (état neuf! ), mais je ne suis pas trop porté cuir, et pas assez d'euros sur moi me laissé tenter ! Sinon j'ai acheté un débitmètre, démonté sur une phase I, sans marque ce qui m'as laissé penser qu'il été plus récent que le mien , seulement une fois monté (devant la casse bien sur), il était H.S. ( Donc remboursement direct.) D'ailleurs pour l'anecdote, la voiture sur laquelle j'ai trouvé le pommeau, était une A4 abandonnée en fourrière, le gars n'est jamais venu chercher sa voiture ! Oo" J'ai aussi vu le volant de mes rêves, sur une A3 phase I, volant nickel, seulement la voiture était réservée complète donc pas moyen de la toucher... La prochaine fois que je remonte, j'espère qu'il y aura du nouveau. Voilà c'est tout ! Pour le moment... ( :MdrDevil: )

Non toujours pas, j'ai même pas eu le temps de commander, de plus je dois me rendre ce soir a Tours, et dans les 3 prochains jours rouler env 200 Kms par jours et ensuite revenir a Bordeaux =S. Un sacré imprévu, mais bon je vais y aller tout doux, j'attends mon salaire pour commander et me lancer ! :race:

On dit merci ! :pd:

Moi j'étais aller chez vw, car audi ne connaissait pas la piece, heureusement je suis tombé sur un mec qui en avait entendu parlé sur certaines golf 3, mais il considerait sa comme du "tuning"! Bref une semaine après j'ai recuperer ma commande. ;)

La différence entre la condamnation par plaque(s) où par suppression de la durite ce fait juste au niveau du fonctionnement de l'EGR. - Si tu condamnes par suppression de la durite de dépression, ton EGR seras en effet condamné mais ne fonctionneras plus, j'entends par là que la vanne ne feras plus aucun mouvement. - Si tu condamnes par plaque(s), en laissant donc la durite raccordée a l'EGR, ta vanne continueras de fonctionner, mais dans le vent, car les ouvertures laissant passer les gaz d'échappement vers le collecteur d'air, seront bouchés par tes plaques, mais cela empêche théoriquement la grippage de la vanne a force d'inaction. Maintenant pour la condamnation par plaque(s) tu as le choix : - Mettre une seule plaque coté échappement, plus facile et moins risqué (casse des vis dans le collecteur aie aie aie !) ou - Mettre les deux cotés, pour empêcher la crasse présente encore présente dans l'EGR de ce loger dans le collecteur. Quand j'ai condamné le mien, j'ai mis deux plaques, et sans faire exprès j'ai cassé la partie "solide" de la durite de dépression. Donc condamnation totale de chez totale de mon coté. Je ne me rappel pas avoir vu de changement de comportement terrible du coté performance, mais ayant mon catalyseur H.S, j'ai éliminé les fumées noires qui me suivaient en permanence, et peu a peu le moteur ce décrasse de toute ces années de gaz d'échappement recyclé qui lui sont passés dans les entrailles. Si tu veux le tutoriel qui m'as aidé le voilà : http://www.forum-aut...sujet439205.htm Bon courage a toi et si tu as d'autres questions n'hésite pas ;)

salut, Pour ta photo, la durite fendu, je l'ai eu aussi il y a peu, c'est courant sur notre modèle, sa vaut environs 27e chez Audi et surement moins chez Oscaro ou autre. (la durite s'appelle : manchon de collecteur d'air) Plus d'info ici : http://forums.audipassion.com/topic/125567-fuite-dhuile-durite-collecteur-dadmission/?do=findComment&comment=2123993 (Ne t’inquiète pas si tu trouve un peu d'huile dedans, se sont les résidus de vapeurs) Ensuite concernant la durite raccourcie, on en vient a la vanne EGR, ta durite actionne cette vanne, si tu veux éviter certains soucis a long terme, il est conseillé de la débrancher, et mettre une vis dedans pour la boucher. Où alors renseigne toi sur le forum pour connaitre la manière de la condamner avec des plaques. Voilà bonne soirée a toi Cordialement.

En effet demande leur de te le remettre a zéro si tu l’apporte chez Audi. Sinon a part l'entretient courant je vois pas ce que tu peux avoir d'autre a faire. Pour revenir a ce qu'à dit WAUZZZ, ces marqueurs servent surtout je pense a ceux qui font leur entretien exclusivement chez Audi, car si tu regarde ton carnet d’entretien, tu verra ce que préconise Audi, tout les 10 000 ou 15 000 Kms pour leur voiture. Il doit y avoir un contrôle de tout les liquides ect, en plus de la vidange, mais bon si tu t'occupe un minimum de ta voiture, tu dois surement faire les vérifs régulièrement toi même. Et pour info, lorsque j'ai fait ma courroie, j'ai appelé Audi a Tours (37) et ils m'ont dit que le tarif était estimé aux alentours de 900e donc aie aie aie. Donc au final je me suis tourné vers un garagiste Renault, où j'avais une réduction de 12%, résultat : 650e Toutes les courroies + Galet tendeur + Pompe a eau. Et si jamais tu le fais faire a ton garagiste habituel, avertit le avant qu'il faut tomber tout l'avant du véhicule pour changer la courroie ;) Bonne continuation a toi.

Si tu fait regulierement les vidanges et l'entretient courant, pas besoin de la ramener chez Audi ( a moins que tu fasses l'entretient chez eux ! ). Perso j'ai le In 2 depuis pas loins de 10 000 Kms, mais comme il faut il me semble sur notre modele, un cable VAG-COM pour l'effacer, pour l'instant je ne peux pas. Mais bon sa ne me derange pas plus que sa non plu.

Désolé, il est vrai qu'utilisateur de forum depuis un certain temps j'aurais dû regarder par deux fois avant de poster, Peux-tu m'indiquer si nécessaire, la procédure de suppression du post? Cordialement.

Merci pour les précisions, jamais remarqué pour la lettre finale sur le code mais avec ce que tu me dis je ne risque plus de me tromper, je vais aller faire un tour en casse le weekend prochain je pense, histoire de voir si ils ont des nouvelles rentrées d'audi, car la dernière fois il ne restait que des carcasses sans rien a prendre sur deux B5 avant, et une a3 épave.

Si j'ai bien tout compris, la pompe avec l'autocollant est celle qui marche a distance, donc cette pompe de Golf 3 avec la même ref que sur la tienne est compatible? http://www.leboncoin...2699.htm?ca=2_s Il ne reste plus qu'a voir si le mec a toujours la clé d'ouverture a distance non? EDIT : Désolé ce n'est pas tout a fait la même ref en fin de compte : ref : 1H0 962 257E. Je vais me renseigner voir si sa peut quand même fonctionner.

Un petit aperçu des répétiteurs que j'ai mis sur la mienne : Et aussi le lien pour les ampoules LEDs (en ce moment en promo) : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=200494555733&ssPageName=STRK:MEWNX:IT Et celui des repetiteurs : http://cgi.ebay.fr/2-REPETITEURS-LATERAUX-CRISTAL-AUDI-A4-B5-1-8-1-9-2-4-2-5-2-6-2-8-TDI-V6-94-98-/350515322418?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item519c575e32 Voilà tu as toute la doc maintenant, après il y a d'autre style de répétiteurs que tu trouveras facilement sur Ebay ;)

Tu as totalement raison, pour refaire la clé et la reprog, sa ne doit pas être loin de 200e, c'est sur que sa ne vaut pas le coup ! C'était arrivé a un collègue, il avait perdu la dernière clé de sa golf 4 dans une dalle en béton ! Résultat, 2 semaines d'attente au parking et le tarif annoncé ci-dessus :meanie:

Du coup tu vas te balader avec 2 clés tout le temps ? Celle de la A3 (servant uniquement a l'ouverture a distance) et celle de la A4( Pour le démarrage du moteur)? Sa m’intéresse de mettre la centralisée a distance sur la mienne, j’espère que je trouverais une pompe similaire a la tienne un jour !

Pour ton pseudo j'avais remarqué en regardant ma carte grise il y a peu ! :zoumzoumzeng:

Par contre sur Ebay tu peux prendre les clignotants latéraux couleur cristal, avec les Leds orange anti-erreur. C'est ce que j'ai mis sur ma voiture, et A.four-B.five aussi il me semble, et sa donne vraiment bien :bien:

Bon alors je réponds a ma propre question avec ce document : http://forums.audipassion.com/topic/137203-docdecripter-numeros-de-chassis/ Et aujourd'hui j'ai donc été chercher un peu de matos en vue des prochaines réparations : Pour les disques/plaquettes/rotules de directions : 2 chandelles/WD40 440ml/Pot de graisse multi-usage. Pour le joint de couvre-culasse : du joint silicone résistant jusqu'à 250°c spécial diesel. Et la RTA audi A4B5 jusqu'à 1999, essence et diesel (29e quand même ! ) Il ne me reste plus qu'à commander les pièces et je me lancerais dès que j'aurais un peu de temps. En attendant j'ai lavé la voiture, et graissé la rotule de direction droite, celle qui a tendance a grincer.

Me baladant sur le net, en quête de solutions pour choisir mes disques de freins, je suis tombé sur ce document que je vous fais partager : 1) Numéro de châssis : Tout véhicule se voit attribuer à sa fabrication un numéro de châssis unique à 17 caractères. Caractères 1 à 3 (de gauche à droite) : code constructeur Quelques exemples : WAU = Audi AG WVW = Volkswagen AG Caractères 4 à 6 : configuration véhicule caract. 4 = type de carrosserie caract. 5 = motorisation caract. 6 = équipement de retenue (type de ceintures de sécurité) ZZZ = non renseigné Caractères 7 et 8 : plateforme 8Z = Audi A2 8L = Audi A3/S3 8P = Audi A3/S3/Cabrio FM = Audi A3/S3/Cabrio NAR 8C = Audi 80/S2 B4 8D = Audi A4 B5 8E = Audi A4 B6/B7 8K = Audi A4 B8 FL = Audi A4 B8 NAR 8G = Audi Cabrio B4 8H = Audi Cabrio B6/B7 8N = Audi TT 8J = Audi TT FK = Audi TT 8T = Audi A5/S5 FH = Audi A5/S5 NAR 8F = Audi A5/S5 Cab FR = Audi A5/S5 Cab NAR 44 = Audi 100/200 C3 4A = Audi 100/A6 C4 4B = Audi A6 C5 4F = Audi A6 C6 FB = Audi A6 C6 NAR 4D = Audi A8 D2 4E = Audi A8 D3 FA = Audi A8 D3 NAR 4H = Audi A8 D4 FD = Audi A8 D4 NAR 8R = Audi Q5 FP = Audi Q5 NAR 4L = Audi Q7 FE = Audi Q7 NAR 42 = Audi R8 FG = Audi R8 NAR Caractère 9 : caractère alphanumérique de contrôle Calculé à l'aide d'un algorithme Caractère 10 : année-modèle (du 1er juillet au 30 juin) 1985 = F ! 1995 = S ! 2005 = 5 ! 1986 = G ! 1996 = T ! 2006 = 6 ! 1987 = H ! 1997 = V ! 2007 = 7 ! 1988 = J ! 1998 = W ! 2008 = 8 ! 1989 = K ! 1999 = X ! 2009 = 9 ! 1990 = L ! 2000 = Y ! 2010 = A ! 1991 = M ! 2001 = 1 ! 2011 = B ! 1992 = N ! 2002 = 2 ! 2012 = C ! 1993 = P ! 2003 = 3 ! 2013 = D ! 1994 = R ! 2004 = 4 ! 2014 = E ! Caractère 11 : code usine de fabrication Quelques exemples : a = ingolstadt "d.." a = pacheco "ra." b = bruxelles "b.." b = solomonovo "ua." e = emden "d.." f = resende "br." g = kaluga "ru." h = hanovre "d.." k = osnabrueck/rheine-karm. "d.." m = puebla "mex" n = neckarsulm "d.." p = anchieta "br." r = resende "br." t = taubate "br." w = wolfsburg "d.." x = poznan "pl." 1995-- y = aurangabad "ind" 1 = gyoer/hongrie "h.." 1997-- 2 = svw/shanghai "cn." 1998-- 3 = faw-vw/changchun "cn." 1998-- 4 = curitiba/bresil "br." 1998-- 8 = dresde "d.." 2000-- 9 = sarajevo "yu." 2002-- Caractères 12 à 17 : numéro de série (de 000001 à 999999) Voilà j’espère que sa en aideras certains. Cordialement.

Désolé mais niveau rabaissement je ne peux pas t'aider par contre, je ne me suis pas intéressé au domaine, mais il y a pleins de gens qui prennent des ressorts plus court sur Ebay apriori. Aprèsje pense qu'il faut bien réfléchir avant de prendre des choses sur ce site.

Moi je commande les deux rotules aujourd'hui, ainsi qu'un joint de carter supérieur, j’espère que je m'en sortir, sinon j'aurais plus qu'à m'acheter une paire de chaussure de marche et devenir piéton. :MdrDevil: Petite question concernant les disques et plaquettes de freins, ainsi que généralement certaines pièces que l'on trouve sur le net : Comment connait-on et juge-t-on, son numéros de châssis ? Car sur Partauto, je suis parti section freinage, et je me suis retrouvé avec plusieurs disques, de plusieurs dimensions avec écrit pour la plupart : "Jusqu'au numéro de châssis : 8D-V-169695" J'ai donc regardé sur ma carte grise et j'ai : WAUZZZ8DZSA147972, c'est le code qui se rapproche le plus de ce qui est affiché sur le site. Si je suis juste comment juger où ce situe mon numéros comparer a ceux affichés? Merci d'avance.

Apriori Mapco c'est pas trop mal, j'ai déjà vu plusieurs bon retour concernant la marque sur le forum. ;) Pour ton claquement sa me fais penser a un cardan fatigué, il faudrait plus de précision, Il y a quelques mois cardan gauche H.S : dès que je tournais a gauche un claquement répétitif, et assez fort d'ailleurs, surtout a un certain angle. Et pour finir le nettoyant freins sert a dégraisser, et enlever les poussières qui s'accumule sur tes disques, et du coup sa évite les grincements. Après si tes Disques/Plaquettes sont H.S, autant les changer c'est sur.

Pour les bras, je confirme ta théorie, et peut-être même aussi les rotules de direction, moi je dois les changer elles commencent a faire du bruit quand je tourne, et n’arrêtent pas de claquer a chaque défaut de la route, avec parfois même un léger accro de volant, sur les gros trous. Pas forcement gênant, mais tellement énervant ! Bref, bon courage a toi. Et pour les freins qui grincent, as-tu essayé le nettoyant a freins? Mes disques et plaquettes sont sur la fin, et parfois sa grince, et un petit coup de nettoyant fait disparaitre le bruit, jusqu'à la fois d'après. Voilà pour les infos ;)