A4new

C'est vrai que tu as changé le tien en même temps que ton intérieur toi ! Il faut voir combien sa coute a envoyer parce que c'est assez volumineux comme pièce. Je vais me renseigner sur la façon de monter les accoudoirs, car je vais surement devoir découper dans le plastique.

Les phases II font quand même plus récent, je vais finir par en acheter des neufs si le marché de l'occasion ne se gonfle pas un peu. Après il me resteras les modifs intérieur comme le volant, finir ma dernière portière, racheter des housses neuves et surtout j'aimerais l'accoudoir central avant :)

Ok, j'ai vu a la casse des rétros gris l'autre fois, j'ai hésité a les prendre, mais vu qu'il ni avait plus de glace, j'ai renoncé. Mais il faudrait que je peigne les miens aussi un de ces jours ! Pleins de projets en ce moment (comme acheter un APN), faut que j'organise bien les choses pour pas me perdre :P

Il doit peut-être y avoir un moyen de garder la hauteur de base si sa ce trouve... De toute façon je ni suis pas encore je dois changer les rotules, freins et refaire les jantes que j'ai achetées et après je verrais pour passer aux amortos ;) Mais comme j'aime bien en savoir sur le sujet; bien avant de passer a l'action, tu m'as bien aidé je t'en remercie ;)

La qualité ;) Je n'en dirais pas plus :P

J'ai vu les bombes de peinture a étriers en passant a norauto aujourd'hui. Ils ont que jaune et rouge, donc en attendant du noir, je laisse d'origine ! Sinon 9e l'apprêt, idem pour la peinture et le vernis, en petite bouteille (style WD40), sa fait cher ou pas? Je pensais en prendre 2 de chaque pour voir si déjà sa suffit pour une jante. Sa ferais 9e x 6 = 54e pour la restauration d'une jante (même si je pense pourvoir en faire 2).

Les étriers ce voit bien avec les pack plus?

De ton coté ce n'est pas trop grave, tu as de magnifiques jantes ! D'ailleurs quasi introuvable sur le bon coin. De mon coté je continus a poncer doucement la jante "test" mais c'est extrêmement long, en un peu plus de 3 heures de travail, je n'ai fait que 3 branches, et ne suis qu'à la première couche d’apprêt. J'ai eu les 4 centres, ils sont plus gros que celui que j'avais a la base, et au lieu de rentrer dans le trou, il le recouvre, sa donne une autre gueule a la jante (en mieux), je ne manquerais pas dès que possible de poster une photo comparative des deux ! ;)

Ok, c'est noté, je pense donc ne pas acheter les amortisseurs, car je vis a Bordeaux et je me gare parfois sur les trottoirs ou autre terrains accidentés. Pour les freins c'est noté aussi, je suis content que tu m'es précisé pour les roulements et disques d'abs, c'est la seule chose qu'il me manquait avant de passer a l'action ;) Merci

Roufat, pourrais tu me donner un retour sur le kit d'amortisseur que tu as choisi pour ta b5, je pense devoir changer les miens, le truc c'est que ceux cités plus haut sont a bon prix, mais je ne suis pas trop "rabaissement". Es-tu obligé de faire attention a chaque trottoir, ralentisseur ou autre maintenant? Une dernière question, les freins arrières tu n'as pas trop galéré? Car j'ai vu sur la RTA qu'ils comprenaient les roulements ainsi que les disque ABS, avec le temps tu n'as pas eu trop de soucis a les défaire pour les remettre dans les nouveaux disques? Personnellement je pense commander des Brembo (disques et plaquettes) le mois prochain. Merci d'avance pour tes réponses.

Pour les disques de freins qui font du bruit, il me semble qu'au début les disques sont recouvert d'un produit dans le genre vernis, il est possible que le temps que le disque s'use un peu, tu es un léger bruit.

Concernant l'annonce pour les caches, le cache que j'ai sous la main porte la ref : 8D0 601 170A Et ceux de l'annonce ont la ref : 8D0 601 170. Sont ils compatibles? La seule chose que je remarque, c'est que ceux de l'annonce ont le sigle audi chromé, alors que le mien est entièrement gris. Merci d'avance de vos réponses. Concernant les jantes, j'ai commencé cet après midi a poncer la plus abimée, en entier, car j'ai trouvé plusieurs tutoriel plutôt intéressant sur le net, Seulement le plus gros grain que j'avais sous la main était du 500, donc autant dire que je perdais mon temps, refaire des jantes n'as pas l'air difficile, j'ai pris la plus abimée au cas où le résultat soit en dessous de mes espérances, comme sa je m'en servirais comme roue de secours. Mais au vue du résultat sur le tutoriel, j'ai bon espoir de restaurer à neuf les 5 jantes ! J'ai de quoi m'occuper le temps de restaurer ma rotule, et mes freins ! Bref, le chantier prends forme !

Si seulement c'était possible mais a mon avis il a autre chose a faire quand même... Je me suis renseigné sur le net pour les pneus d'occasion, en 16" sa va entre 105 et 110e le train, monté/équilibré. Je verrais selon l'état des jantes et la présence ou non des caches, mais dans tout les cas je vais lui demander si il les vends pour 160 ou 180e... :zoumzoumzeng: EDIT : De retour de la rencontre avec le vendeur, résultat : J'ai pris les jantes, 170e les 5. Eh oui les 5 ! Elles ne sont pas en super état, une a une rayure grave (Retouche ou repeinte complète???), les autres quelques légères rayures et taches de sèves. Il va donc, une fois ces dernières montées falloir que je vous demande conseils pour arranger cela ! J'attends pour faire monter les pneus dessus, car j'ai une rotule de direction a changer a droite, sa m'éviteras de payer 2x le parallélisme. Sinon je vendeur est garagiste/peintre, il m'as dit que si l'envie me prenais de les poncer, (au grain 600 selon lui), il pourrait me les repeindre. Je lui ai aussi demandé pour la décatalysation, il ne fait sa qu'au black, pour 100e et sa dure 2 Heures. Plutôt content de mon achat, je ne peux malheureusement pas vous donner quelques photos du premier nettoyage, n'ayant plus de téléphone portable pour le moment.

Je vais les prendre ne t’inquiète pas ! A part si elles sont ruinées mais bon c'est une autre histoire sa ! Je vais aller les voir demain. Par contre comment voir si les jantes sont voilées? EDIT : J'ai rendez vous demain en début d'après midi, le vendeur est garagiste, sa tombe bien je lui parlerais en même temps de mon soucis de perte d’accélération qui est revenu ces derniers temps. Voilà. J'attendrais néanmoins le mois prochain pour changer les pneus.

Personnellement, moi c'est juste pour être sur une bonne fois pour toutes que mon catalyseur ne ce bouchera plus, car il est H.S sa c'est sur, maintenant reste a voir a quel point la crasse y est encore présente.

Oui après j'ai oublié de demander dans mon mail de ce midi si il y avait les caches, il est possible que le vendeur les ais. Sinon l'offre de 4 pour 20e que j'ai montré a A.four B.Five hier vas me servir :P

Apriori pneus H.S, donc selon l'état des jantes est-ce rentable ou pas?

Moi j'ai noté en effet un bruit légèrement plus prononcé, mais surtout une légère odeur de d'échappement, mais je soupçonne mon catalyseur H.S d'en être en parti la cause. Cette semaine encore un casseur m'as affirmé qu'il ne fallait pas condamner la vanne EGR, car soit disant sa tue le turbo... Huuummm...Tout sa pour pas me rembourser un débitmètre H.S a 60e a la base ! Bref, l'important c'est qu'au final je retrouvé mes euros ! :MdrDevil:

C'est vrai. Mais je suis fan de ces jantes aussi ! Et du volant d'A3 et des feux Ph2. Reste le point sombre des vitres teintées, personnellement je suis pour, mais qu'à l’arrière (pare-brise + vitres bien entendu). Mais sa je verrais une fois toutes les réparations terminées car c'est pas loins des 250e il me semble. Pour les caches centraux je ne peux pas te dire, mais j'en vois sur le bon coin a 25e les 4 parfois. ICI par exemple : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/287443975.htm?ca=2_s ;)

Je suis sur celle là : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/326680716.htm J'attends confirmation sur l'état des pneumatiques, et je sais déjà que les marques sur la photo sont de la saleté. Il ne reste qu'à fixer un rendez-vous suite a la prochaine réponse. Si vous avez quelques conseils concernant les points a verifier lors de l'achat des jantes je vous en remercie d'avance. ;)

Ouai mais moi ma voiture date de 1995 je sais pas si elle passera aussi facile qu'une jeune TT ;) L'avantage du tube africain, tu me diras, c'est que si je passe pas, j'ai juste a remonter le catalyseur a la place !

120e la jante, sans le pneu ! Il faut préciser ! ^^ Je suis décidé a mettre des jantes, mais pas a n'importe quel prix, j'attends la bonne occasion et j’espère cette fois ne pas la louper. Après pour le 17", A-four B.five, m'as dit que c'était trop pour un 90chv, ce que je comprends, surement trop lourd pour un petit moteur.

Je suis intéressé aussi par les infos sur la décata par le vide ! Je pensais pour ma part le couper en 2 le vider et ressouder, mais malheureusement je n'est aucune connaissance qui possède de chalumeau... Et de plus au controle technique, sa risque de pas passer... Reste le "tube africain" mais je n'en ai pas trouvé pour TDI. (pour le moment ! )

Sinon j'avais des pneus norauto Prevensys 2 sur ma fiesta, ils étaient pas mal, a voir si sa rend aussi bien sur une voiture plus grosse comme la A4... Pour les jantes c'est vrai que je préfére du 16", justement pour éviter le surcout du pneu plus tard, mais bon c'est pas ce qui ce trouve le mieux en ce moment... Donc j'attends ! ;)

C'est surtout pour le look que je voulais des jantes, le fait que les pneus commencent a être usés vient juste s'ajouter a mon envie ! Sinon pour ma part je suis principalement dans le sud-ouest de la France maintenant, donc je n'est pas l'utilité de pneus neige, néanmoins je compte garder mes jantes tôles, car de toutes façon elles se négocient aux alentours de 80e les 4 sur le net... :( Mais je ne suis pas encore pressé, j'ai encore 2 mm avant témoin a l'avant, et beaucoup plus a l'arrière, les 4 en michelin energy saver, donc sa ne s'use pas vite. De plus par chez moi, il y a un garage qui vends des pneus d'occasion usé a 25% max, a des prix très intéressant, donc si d'ici la je n'est toujours pas trouvé mon bonheur, j'irais les voir !